liquide de refroidissement

tout va bien
2 types de circuit de 4 saisons:
-il y en a qui sont sous pression pour abaisser le point d'"ebulition":ds ce cas il y a une soupape taré sur le bouchon de l'echangeur et le vase d'expension ne doit pas trop bouger.
*-Sans soupapes sur le bouchon:surement ton cas,ds ce cas le niveau change des que le moteur monte en temperature.Le niveau doit etre au mini a froid et au max a chaud!!

Ds tous les cas le niveau peut changer il faut juste qu'il ne baisse pas a chaque fois,sinon effectivement il y a une perte.

la photo
du 2 YM 15

consommation de liquide de refroidissement
Bonjour,
Dans le cas où le moteur ne chauffe pas lors d'une utilisation le premier des contrôles à faire est de reprendre le serrage de l'ensemble des colliers sur les durites qui transportent ton liquide, ensuite un contrôle du faisceau de l'échangeur du circuit moteur. Celui-ci peut avoir des petits trous sur les tubes où circule l'eau de mer. Lors de la montée en pression du liquide de refroidissement, celui-ci passe du côté eau de mer via l'échappement, après il reste la culasse.
Pour le contrôle du trop plein du vase d'expansion, mets l'extremité de la durite dans une bouteille vide, si ta bouteille se remplit faire contrôler le tarrage du bouchon, mais je doute que ton problème se trouve là, car 3 litres de liquide au fond de cale ça se remarque. Par contre, des micro fuites sur les durites partent en vapeur.