L'injection du Volvo penta MD2B

salut
n'importe quel artisan plombier est capable de refaire un faisceau alim haute pression de pompe injection si tu lui portes l'original (ces types de raccords sont utilisés dans de nombreux domaines), et un atelier auto te donneras l'adresse d'un spécialiste pompe injection pour remettre tes injecteurs en état ou saura ou trouver rapidement les têtes d'injecteurs correspondantes si il faut les remplacer.
z'êtes ou en Espagne ?

On est à Barcelone.
Je viens de trouver la même durite sur un autre MD2B, reste a nous la faire envoyer. Reste à voir s'il a les raccords, sinon en 13 c'est pas dur a trouver vous dites ?
Donc changer les têtes d'injecteur le chantier espagnol est sur le coup (130 euros la tête).
Calage de la pompe ensuite, ça j'y comprends rien faudra faire venir un monsieur.

Bonjour tramontane, le calage de pompe n' a rien à voire avec la longueur des tuyaux.
Il permet d' voir la pulvérisation du gasoil pile au bon moment par rapport au point mort haut du piston. 2tant donné que le gasoil n' est pas compressible et qu' il n' y a pas d' air dans le tuyau, qu' il fasse 10 cm ou 3 m de long ne change strictement rien.
Gorlann

Sur les autre tube le record est comment
Il me semblais que le record atait indémodable du tube....Il me semblais
Donne des photos que l on puisse comprendre....

En fait on a un raccord qui marche, mais la partie hexagonale ou va la clé de 14 est toute ronde. Je me dis que ça va encore, on peut limer, meuler, y faire un plat pour pouvoir serrer.
Le deuxième a le filetage tout foiré, inutilisable.
C'est le n°8 sur ce lien, je peux pas vous faire de photos tout de suite.
www.marinepartseurope.com[...]76.aspx
Le monsieur qui m'envoie sa durite regarde s'il en a pas avec, pas sûr...
Il semble bien que c'est spécifique à ces moteurs, y a t'il un détenteur de volvo penta MD2B,MD1B,MD3B,MD11 ou du genre dans l'audience ?

On a sorti le deuxième injecteur, pour ça c'est reglé du coup.
Sur les deux il y a un petit dépot et ça sent l'huile au bout. C'est normal ? Je m'inquiète ?

Il est possible qu'avec les heures l'arbre à came soit usé.
Il faudra donc retailler l'arbre à came, ou reprendre le calage de la pompe. Le gain en puissance peut être conséquent.

Tu penses qu'utiliser la durite d'un autre moteur (un autre MD2B) c'est pas bon ?

Le raccord/nez d'injecteur, va falloir le changer de toute façon. On change aussi les injecteurs, donc tarer à ce moment là ?

On a besoin de changer le joint d'arbre de la pompe d'injection pour éviter de se retrouver avec une huile qui pue le gasoil.
En admettant que les réglages sont bien faits, on sort la pompe (si ça bloque, accélérer pour faire bouger la rampe d'accélération, en checkant par la trappe de visite), on change le joint, on remet la pompe sans rien toucher de plus. Est-ce que ça te semble bien ?

On est rigoureux, ça j'te promets ! Dis nous, t'as l'air d'en savoir un peu !

portées...

Ah ben tiens c'est vrai ça

fritz the cat : excellent "l'arbre à came", transforme le mouvement de rotation continu de l'arbre en un mouvement de translation alterné (wiki), (exactement l'effet que je recherchai) et depuis peu on peut en faire pousser légalement en catalogne !
faites gaffe les FLX de ne pas vous retrouver à tarer des injecteurs dans les 185 bars des remblas à fumer vos durites à l'huile de ... bonne nuit

Yé !

Les injecteurs sont partis pour être changés.

On cherche toujours le raccord durite-injecteur qui pourrait convenir. On attend de voir si le monsieur au pièces de MD2B en a un, mais c'est vraiment pas sûr.

La pompe à injection c'est réglé, le bouchon de remplissage au refoulement était monté à l'envers, du coup ça dégueulait dans le carter.

Hé merci Alain the cat, on a réfléchi un peu, c'est pas mal.

Ya plus grand monde, je donne quand même des nouvelles.
On y va tranquiiiiiiiilles du coup.
Le raccord durite injecteur a mis une paye à arriver.
Là, on a tout en place. Plus qu'un injecteur à rentrer, celui qu'on a mis deux jours à sortir.
Et il va pas au fond de son puits. Il manque un peu pour le mettre bien en place.
Je nettoie, gratte autour et dans le puits, sans rien faire tomber au fond... Ca a l'air clean, mais non.
On en est là, toujours à Badalona !

Mais j'essaye pas d'apprendre la mécanique, je veux réparer mon moteur qui m'a pas demandé où je préferais qu'il couille...

Le truc c'est que c'est pas mon bateau, on me le prête.
Et pour l'instant (jusqu'à cette histoire) ça m'a pas coûté bien cher, là ça va encore, je crois que je suis bien loin du prix d'un moteur. Tant qu'il roule...

bonjour,
les injecteurs sont montés dans un fourreau en cuivre autour duquel
l'eau de refroidissement circule ,il fait joint aussi en bas en cas de problème on peut ajouter un joint cuivre très mince pour rattrapper les imperfection ,à monter à la graisse molykote cuivre (25€) le tube
alain

la vie vau bien quelque sacrifice....
un moteur sur un voilier c'est comme la ceinture de sécurité et L’ABS sur une voiture....

Dans ton monde idéal l école des glenant se situe pas en mediterane....Et l
equipage a des bras de vingt ans....
Encore que maintenant il se soie bien embourgoise.
Un bon coup de tramontane genre 60 neud....Et tu métra les avirons pour aller te metre a l abri....
Merde il n y en a Plus!
Par chez nous il est désormais interdit et impossible d'afaler les voiles dans un avant port puisque ceu si sont plein de bateau...des vieux croutons.
L âge moyen du capitaine dépasse allègrement les 70 printemps sur des bateaux aux fardage impressionant.
D autre part je crois bien que les voiture sans ABS sont interdit de circulation dans la capital.....
La Gonio ne fonctione plus,et la météo en AM n'existera plus à Noeil.De gaules et Pompidoun sont mort....
Avec ta belle 4cv tu ne peu donc plus circuler.
Ps les Logane vendu depuis leur sortie en france sont toute équiper d ABS et d'air bague.
Papi faut arrêter les delires et sortir de tà maison de retraite.
Bon vent et fait gaffe ou tu pose ton déambulateur.

Bonjour,
Attention, le joint de la pompe à injection sur ce type de moteur est un joint bien spécifique!!
il sert de cale d'épaisseur pour le "calage" de la pompe à injection!
On en mets plusieurs pour rattraper l'usure des cames d'injections.
Ne pas mettre un joint papier!
La procédure est indiqué dans le manuel d'atelier.

Yaooow !
Du coup avec la rondelle de cuivre, l'injecteur pulvérise dans son trou, et ça démarre !
Bon, on entend un peu d'air qui rentre, à voir par où... Demain, quand il fera jour.
Il est bon cet Alain !

Bravo à toi et bon vent!
Gorlann