Limite de charge avitaillement

Bizarre comme question.
La seule vraie réponse est : lire les spécifications de l'architecte. C'est un des rares qui est au courant du comment et du pourquoi dans les calculs du bateau.

13 m
5 tonnes, pas beaucoup de charge utile. Environs 1t250 soit 25% et encore, en comptant l'équipage et la survie.

Humm...
Il me semble très difficile de remettre la main sur les spécifications de mon boat. Très peu d'unité d'un chantier modeste (soubise)

J'ai pas trop envie de prendre la tête à l'architecte pour des question du genre, j'aimerais juste avoir un ordre d'idée.

Personne n'a de bateau de 13m pour un déplacement de 5T qui se pose la question de la limite de chargement?

Je vois l'expert la semaine prochaine, je peu p-e lui poser la question.

C'est vraiment l'architecte qui peut répondre et en quelques secondes car cela fait partie du dossier et sur les ULDB de L'étoile il ne faut pas trop charger pour en apprécier toutes les qualités.

Archimède
J'ai fais un caclul très grossier du poids max du mon bateau avant qu'il soit immergé.

En admettant que mon bateau soit une planche complètement plate et sans quille je trouve une surface de 24M3, donc 24 000 litres, donc 24 Tonnes...

tant que
l'eau ne passe pas sur les passes avant
OK je sors :acheval:

Apocalypse 13
On trouveras pas grand chose pour ce type de bateau sur google.

jusqu'a
ce que l'eau soit a 10cm du liston.:-D :-D

En fait plus tu aloudis le canote moins il marche bien, d'autre part le grement encaisse plus de charge.

.
bha je serais tenté de le penser maintenant tu peu toujours leur envoyer un mail pour t'en assurer.

ton bateau
fait 4T5 à vide - 2T de lest reste 2T5 pour la coque et le reste. Tu enlèves entre 30 et 35% pour l'accastillage, quelques aménagements, moteur et autres consommables et tu aura en gros le poids de ta coque et c'est ça la structure de ton bateau qui supportera la charge utile, les déformations et le coups de butoirs des vagues etc, etc.
En chargeant trop, tu risques de dépasser le poids de ta coque ce qui n'est peut être pas prévu pour ton bateau. Contacte l'architecte qui lui normalement a tous les calculs.
Maintenant, le problème n'est pas exactement le même en fonction du matériau et du mode de construction.
Dis nous ce que t'aura dit ton architecte, c'est intéressant.

ou alors
sans les équipiers j'imagine.

le mien

fait 2500kg à vide le poids maxi préconisé est de 3500a 3700kg maxi avec 4 personnes a bord
ce qui represente 1m3 de volume de coque donc d'enfoncement voire si ça modifie beaucoup les performances et la securité .
donc il vaut mieux pour voyager un bato lourd
par exemple le hood 38 12m 12t une tonne de plus ou de moins pas un probleme
un benjaduf de 12m 7.5t avec 2t embarquées
c'est un ponton qui n'avance plus et est dangereux .
donc rasez vous les jambes et taillez vous les ongles et n'aceptez que les anoréxiques chauves
pour que le bato marche bien
alain
:mdr:

pour l'eau
j'avais compté 4 litres par personne par jour, ça parait un minimum si dématage, ou perte de safran

pas la dessus qu'il faut économiser du poids , surtout sous les tropiques !

Pourtant le gain est facile :
La ration de survie ou a peine plus, et un dessalinisateur ...

Au niveau cout, c'est autre chose.

si si1/3 au moteur
ne pas oublier que Thomas met son moteur au près ;-)

Et aussi
Les 500kg d'équipement

ça prend en compte :
- les 3 grosse batteries
- Les bouteilles de gaz
- l'annexe
- le hb
- l'électronique (2pc + chargeurs + Gps + BLU + instru + convertisseur + piles et accu)
- la librairie de bord (carte marine, bloc marine, livres)
- la bouteille de plongé + équipement de plongée
- planche a voile
- panneau solaire + groupe électrogène
- les voiles
- le portique...
- les lignes de mouillages
- l'équipement de sécurité
- la survie

je doit en oublier encore la moitié...

.
Moi je commence à préparer psychologiquement ma femme par ce que je sais que si on arrive a partir un jour on pourra pas vider tous l'appartement dans le bateau ^^

mais il est vrais que rien que le nécessaire ça fait vite sont poids et il suffi que l'on te dissent de ne pas prendre autant de gasoil pour que tu te retrouve empétolé pendant 6 jours ^^

Choix
Je crois qu'il y a plus ou moins 3 paramètres dans le dessin des bateaux. Le prix, la vitesse, le confort. On ne peut malheureusement en fixer que 2 , et on est obligé de subir le troisième.

oui à boatlover
il faut rester dans la philosophie du bateau.
Mais il faut l'adapter à la philosophie de grand voyage.

Un déplacement léger ne supporte pas la charge, mais un peu quand même. c'est surtout la répartition des charges qui compte, en fonction des navs prévue. Lourd du cul au portant, lourd du nez au prés, lourd du milieu si conditions variables prévues. Tout cela sans exagération bien sur mais c'est capital sur un déplacement léger.
Tu vas perdre un peu en potentiel de vitesse, mais tu vas gagner en confort à la mer. Tous les coureurs interrogés sur leur conception du bateau de voyage penchent pour un déplacement moyen, ils savent ce que la vitesse coûte en inconfort.
Je n'ajoute rien aux commentaires sur l'eau qui sont complets, pour le gazoil tu as raison si tu est pressé, sinon, faut voir. en général on trouve du vent en deux à trois jours de moteur.
Pour info, mon Sun Fizz, allégé de 250 kg après préparation, était enfoncé de 6 cm en charge. Je n'ai pas calculé le volume immergé correspondant mais nous n'avons pas eu à nous plaindre du comportement du bateau sauf au portant où il était très lourd à la barre. Cela dit le Sun Fizz est physique au portant, pas fait pour ça.
j'évalue à deux tonnes le sur-poids en grande traversées, incluant tous mes outils manuels et electroportatifs (200kg), des stocks de résine, (de quoi refaire un bateau), plus les cours du Cned (70kg), bouteille de plongée, deux annexes, deux moteurs HB (8 et 2cv), un troisième mouillage complet, 20m de chaine de 12 stockée dans les fonds (très con mais je ne savais pas quoi en faire au départ), etc..
Pas de dessal, inutile à 4, mais un alternateur d'arbre, qui économise au moins une batterie de 100 ah, voire plus.
Bon, le mieux ahma est de charger le bateau et de naviguer avec. J'ai des amis, sur un 13m en acier, qui ont du se résoudre à démonter les aménagements monstrueux qu'ils avaient fait, qui ne permettaient plus d'embarquer quoique ce soit (8 personnes à bord, matos de prise de vue...)
Ils ont viré deux tonnes de bois et de laitoneries, et aprés le bateau renaviguait.
Un dernier truc; sur un cata, la surcharge détruit le bateau qui devient plus raide à la toile, et qu'on sur-toile pour tenter de conserver les performances. je l'ai vu dans deux cas déja.
Désolé d'avoir été si long,
plein de conseils dans mon bouquin "Horus"
bonnes navs

Alex

....
en theorie il y a une plaquette sur le bateau avec la marque, le n° de serie et aussi limite de chargement et d'equipiers...
mais
pour savoir exactement ce qu'on entasse etc pas facile vu qu'on ajoute tout le temps des trucs

y'a un moyen : se faire soulever bien rempli pour le grutage (pour le carenage) dans la grue il voit combien il soulève

question idiote
comment navigue le bateau aujourd'hui ?
avec 4.8T sortie chantier (si c'est vraiment respecté??) et 1.5T sans la "surcharge traversée" tu arrives déjà à 6.3T soit 800 kg de plus que le poids total en charge préconisé par l'architecte.
Si le bateau est toujours agréable à naviguer, ce n'est pas les 400 ou 500 kgs tout mouillé d'équipiers et leur conserves qui feront une grosse différence, surtout au niveau sécurité.
Par contre, si tu sens déjà que le bateau est limite (c'est peut être pour ça que tu poses la question) alors, c'est que le bateau a été conçu pour la course/régate, que le moindre chewing-gum maché a son importance et tu es déjà trop lourd.
Ca m'étonnerait bien de lerouge qui est excité comme une puce rien qu'à la moindre perspective de transocéanique.
A ta place, je ne m'inquièterais pas trop, tout en faisant attention à ne pas prendre 8 boites de choucroute + 12 boites de cassoulets + 24 boites de raviolis. Le frais, c'est bien plus agréable et les soupes chinoises ne pèsent rien et comme c'est un archi très disponible, n'hésites pas à contacter lerouge, lui ou sa fille. Ils sont (presque) aussi compétents l'une que l'autre.

Charge : qu'est-ce qui est nécessaire?
Bonjour à tous,
La question de Thomas sur la charge de son bateau peut se résumer à ceci : qu’est-il nécessaire d’emmener pour un voyage hauturier ou semi hauturier ?
Parce que si on prend en compte les spécifications de son bateau, il peut embarquer pour 1.3T de matériel, carburant, eau et vivres (5800-4500=1300kg).
Bon bah je pense que c’est largement suffisant pour 20 jours (une transat en gros, et j'ai fait moins en charge à 4).
ps : Le rinçage à l’eau douce de la vaisselle en haute mer me hérisse le poil…

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]d9d5bf2

voilà ce que ça donne quand on depasse les limites ! :)

Suite au mssage d eMuge, peut-être de bonnes affaires pour quelqu'un qui cherche un grand voilier!