limitations dufour duo

Je peux répondre à ta question:
le bateau se trouve à Port Leucate ( Aude ),
mais je suis en Morbihan une grande partie du temps.
Pour les safrans Mc Gregor: oui, bien sûr, en moins bringueballants peut-être, mais j'ai besoin d'une solution d'urgence cause plus de safrans!
Bon vent à toi, merci pour tes infos.
Quant au manuel du proprio, bien gentil, ben essaye donc des vagues de 2 m travers arrière avec cet outil, tu m'en diras des nouvelles!!!
C'est pourquoi je cherche des limitations personnelles de gens qui naviguent sur l'engin!
Re-bon vent

Merci Eolia!

D'accord, Eolia.
Petite question stp:
si tu navigues au moteur avec de la vague (1m de clapot méditerranéen),
conserves tu la dérive et les safrans ou les releves tu?
parce que je le trouve vachement dur a la barre avec tout sorti ( enfin quand j'avais encore mes safrans, ha ha)
je me demande comment il prendrait une vague travers ou 3/4 arrière tout rentre...
qu'en penses tu ( pensez vous) ?
Merci.
seb

Je garde toujours la dérive baissée ainsi que les safrans et le ballast plein.

J'ai rallongé la barre franche de 50 cm. Avant cette modif, la barre était beaucoup trop ferme et il fallait anticiper énormément pour contrer (à la voile comme au moteur). J'ai simplement remplacé la poignée en bois au bout du tube inox par un morceau de manche de pelle !

Quand je navigue à la voile, je déconnecte la biellette du moteur et je le relève.

Safrans relevés, au moteur, on doit se retrouver dans la même configuration qu'un bateau moteur classique et, pour les manœuvres, c'est pas le top ! Alors qu'avec les safrans, même moteur débrayé, on reste manœuvrable.

En ce qui concerne la dérive, si on la remonte, on a une vraie savonnette car il n'y a plus de point d'appui.