Ligne d'arbre soucis ....

Ligne d'arbre
Salut à tous,
Bsr Michael6675,
Pourrais-tu nous dire si la commande de ton inverseur est avec câbles ou levier ?
Et surtout , "Tout va bien....et se met à fumer",!
Et ça fume ou et comment?

Pour le reste, non, il n'y a pas que la défaillance de la bague hydrolube de la chaise arrière qui peut provoquer ce bruit:Ça peut être aussi :
A) Mauvais réglages du point mort
B) Défaillance de l'inverseur lui même
C) autres...
On développera plus tard.
Pour ta question annexe, le montage semble normal.
Amicalement,
Daniel

quel régime moteur
en marche arrière attends-tu?
je pense à un levier mal réglé qui demande un régime trop important en marche arrière...

oui bien vu
j' aurais aussi regardé tout ça et mis au sec pour inspecter ce qu'il se passe en dessous au niveau de l'hélice et de la chaise.

je vais faire le test donc
de passer la marche arriere a la main pr voir si l'inverseur est concerné (aie!)
J'ai aussi prévu comme conseillé de le sortir de l'eau et j'aurai 3 jours pour voir ..

j'essaye donc d'avoir des infos pour éclairer mon ignorance mécanique et préparer tout ce qu'il me faut sous la main dés que je l'aurai sorti et savoir de quel coté chercher....

Merci!

il ne faut pas partir du principe qu'un inverseur au point mort
est inexistant

le point mort empêche la liaison mécanique mais la plupart des pièces restent en rotation que ce soit du coté moteur ou du coté tourteau

à voir de coté....un roulement par exemple!!!!

amicalement

j'ai pas d'avis sur le nombre d'heure possible
car je ne suis pas sur place et je ne sais pas exactement ce qu'il y a à faire

amicalement

Mystere des boites de vitesse et inverseur
J'ai eu une boite de vitesse de voiture qui a commencé à lacher comme ça...

De temps en temps, en passant la marche arriere cela bloquait le moteur, on sentait en relachant l'embrayage que cela bloquait. Au debut j'y ai prété moyennement attention, un petit coup en marche avant, et tout rentrait dans l'ordre. Puis quelques mois plus tard en accelerant fort dans une montée, un gros bruit, comme si j'etais passé dans un gros nid de poule sauf qu'il n'y avait pas de nid de poule.. Et c'est la 3eme qui a commencé à faire des bruits bizzares. 3 kms plus loin, c'était dépanneuse et changement de BV.

Je sais pas si il y a une analogie possible...

dur de diagnostiquer
mais si ça marche bien en AV
si ça marche moins bien en AR, mais sans bruit ni grosse vibration, je ne vois que l'inverseur; parce qu'un décalage d'arbre, ça rabote partout, le tube d'étambot, la chaise et ça fait du bruit (j'ai eu le cas avec un RC12, 2 silent block HS : boucan mais pas de fumée noire).
s'il n'y a pas de bruit, alors je pense que c'est l'inverseur. Si tu peux désacoupler en maintenant l'arbre en position radiale (faut qd même pas couler, c'est pas la peine :non: ) car ton joint te permet de reculer un peu (5mm) l'arbre, et tu dois avoir le même phénomène, bon en AV (mais tu n'avancera pas) et fumée en AR et tu pourra faire tourner l'arbre aussi bien ds un sens que ds l'autre à la main (d'ailleurs je commencerai par là).
maintenant si tu mets au sec bientôt, tu peux peut être attendre ce moment pour investiguer, c'est + cool, mais c'est long et si tu es limité en temps !!!
ah la plaisance, quel plaisir...
bon courage

je n'y connais

pas grand chose en mécanique ,mais je constate que lorsque ça commence à déconner ça ne s'arrange jamais tout seul,ça ne fait qu'empirer.

Le mieux c'est d'arreter de naviguer ,reparer et repartir du bon pieds.ça coute toujours moins cher que d'attendre que tout pete.

Voir la boite de vitesse de Alaink.

josé

pour le tube d'etambot
en principe il sont en epoxy donc pas de risque d'osmose, chez vetus ils sont comme ça , maintenant je sais que la grande serie tire les prix ,voir les boulons de quille en ferraille , donc en principe tu es tranquille de ce coté la

Sur les bateaux un peu anciens
Le tube d'etambot est souvent en bronze noyé dans le polyester. Cela donne peut-etre l'impression qu'il n'y a que du polyester. D'autre part, après une vingtaine d'année d'utilisation, il peut etre raisonnable de changer le tube d'etambot, dont le bronze n'a plus que l'epaisseur d'une feuille de papier à cigarette par l'usure. Cela peut-etre une bonne occasion si tu demonte ta ligne d'arbre. Le remplacement se fait aujourd'hui le plus souvent par des tubes en epoxy. Après c'est comme sur la photo..

Cela n'est probablement pas en rapport avec ton problème de blocage en M. Arr

oui oui oui le sortir de l'eau !

Mais merci parce que ca devient plus clair les guidages de l'arbre !

Oui je vais le sortir je m'en sens pas de tester l'arbre à flot ... c'est pas pour moi

A terre au moins j'ai droit à l'erreur :-)