Licence CRR

Pour les
VHF portables plus de licence obligatoire mais pour les fixes l'obligation est maintenue ? Chercher l'erreur(peut etre faut-il faire marcher le commerce sans trop se poser de questions.Sinon je ne pense pas que l'on soit pendu quoique que en ce moment?

Erreur ?
Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une erreur. Le texte (pas encore publié à ma connaissance)qui devrait permettre d'utiliser une VHF portable sans être titulaire du CRR devrait aussi préciser que cette dérogation ne s'applique que dans les eaux territoriales françaises.
En effet, l'obligation de détenir le CRR découle d'un accord international auquel on ne peut donc se soustraire lors de navigations à l'étranger ou dans les eaux internationales.
La dérogation française à la règle internationale ne ferait qu'entériner l'explosion des ventes de VHF portables et la constatation par les CROSS que la VHF est le meilleur moyen de prévenir et de guider les secours en cas de besoin.

Licence
Suite a vos conseils toujours judicieux,je fais la demande de licence aupres de l'ANFR et ainsi pas de pb je suis en regle

Merci et bonne soiree a tous

Christian

crr
sauf erreur de ma part, le CRR n'est plus obligatoire depuis le 1er juin, aussi bien pour une portable que pour une fixe, ce qui a déjà créé des derapages sur les ondes.

Contrôle Gendarmerie maritime
J'ai été contrôlé cet été au mouillage dans la baie de Paulilles.
Comme nous étions à moins de 2 milles des côtes (et pour cause!) les gendarmes, très aimables, ont demandé les papiers du bateau et guère plus. Rien pour la VHF, qui était en veille, et bien en vue.

Comme nous étions parfaitement en règle (même pour &gt 6 milles), la visite s'est très bien passée. En revanche, si par ailleurs il y a une infraction, même minime, ça peut devenir plus gênant.

Rachid
En principe, une licence ne peut être accordée que sur une VHF homologuée.

Je crois aussi qu'on ne peut pas avoir de licence pour une VHF portable s'il n'y a pas une VHF fixe (avec licence of course)à bord. C'est le cas en Belgique en tous cas.

Le comble de l'absurde étant sur les voies d'eau intérieures où, pour les bateaux de plus de 7m, DEUX VHF sont obligatoires : en principe une fixe et une portable équipées ATIS.
Et c'est une réglementation internationale ... Vous avez dit Europe ????

Licence obligatoire
Bonsoir à tous,
Pour avoir passé la licence CRR au mois de juin 2010
elle est obligatoire pour tout type de VHF. "La présente licence doit être conservée à bord et présentée à toute réquisition des agents chargés du contrôle",voilà en toute lettre une partie des clauses réglementaires en date du 18 juin 2010. Quand au vhf portable d'après l'examinateur la dispense ce n'est pas pour demain!!!
Coût 78€ pour l'examen, 20 questions sans problème si vous bossez un peu, dans mon cas 10 jours avant et se présenter en candidat libre. Nul n'est besoin de prendre des cours en bateau école, sur le site on trouve tout ce qu'il faut pour étudier. Bien sur les ennuis cela n'arrive qu'au autres, en attendant de faire partis des autres en cas de demande de secours, j'ai passé ma licence. En espérant ne jamais m'en servir "de la radio pour un cas grave". Mais bon il arrive un age ou devient prudent ou frileux.

Wouha !!!!!! Johan est un guetteur stromboscopique super...........
....peut tu m'expliquer Johan, stp, pourquoi aprés avoir installer ma nouvelle radio ASN machin truc au top du top, et lorsque j'ai appelé le sémaphore (Séte) la charmante dame n'a pas put me dire si le systéme (position GPS) marchait (ou pas d'ailleurs)...........ele m'a dit qu'ils étaient pas équipés pour ça ??????????

Bonjour Michel
Lorsque que tu envoyes un message de détresse avec une VHF ASN, seul le CROSS reçoit le message avec ton identification(mmsi)et position.
En retour il t'appelle sur le 16. Comme je n'avais pas répondu le CROSS m'a joint sur mon portable pour demander confirmation de mon identification (mmsi + nom du bateau) et ma position. En effet j'étais à quai à faire les branchements de l'AIS et avait éteint la VHF qui avait lancé l'appel de détresse par simple ballade dans les menus.
Ne t'inquiète pas pour ta sécurité la vitesse de réactivité du CROSS m'a surpris.
Cordialement
André

Veille du 16
Personnellement, je suis toujours en veille sur le 16, prêt à répondre à une demande d'assistance dans mon secteur.

Cette année j'ai trouvé qu'il y avait un moins de communications peu justifiées (golfe du Lion).

Quant aux appels pour essais VHF, il y en a tellement qu'il semblerait que certains plaisanciers en font à chaque sorties !!!

Dual Watch
Bonjour,

J'ai le système "Dual Watch" (D/W) sur ma VHF fixe, je suis en permanence sur le "canal social" belge, à savoir le 77. Devant la côte belge, peu de trafic radio en général.

Pour un test VHF, la meilleure solution pour ne pas emmerder son monde, c'est de contacter le sémaphore local sur son canal dédié, ou de contacter sa Marina, presque chacune à sa fréquence...

l'avantage du D/W, c'est qu'on peut entendre les annonces des différents CROSS sur le 16, qui vous renvoie alors vers un autre canal, intéressant pour avoir les dernières infos météo.

Par contre, bizarre, j'ai le canal 31 qui est bloqué sur ma VHF, alors que c'est la fréquence d'usage pour appeler les marinas en Hollande. Un peu emmerdé que j'étais lorsque j'ai voulu entrer à Breskens pour faire du fuel

Laurent

appel sur le 16...
encore entendu 2 fois cet été le Cross répondre -gentiment- que les capitaineries de ports s'apelaient sur le 9 et non le 16 ! :-(

on peut parier que ceux-là n'ont pas passé le pour appeler en VHF !!!

Il y a au moins la moitié
des intervenants sur ce fil qui n'obtiendraient pas le CRR .

:alavotre:

La licence est attachée au navire .
Elle est obligatoire . :-)
Elle présente l'énorme intérêt de se voir attribuer un n° MMSI (si vhf ASN) .
Le numéro MMSI, c'est comme la survie, ça ne sert à rien . Sauf le jour où on appuie sur le bouton en espérant qu'il se passera quelque chose .

Le CRR est attaché à l'opérateur, il en faut au moins un à bord . Mébon ...

L'écoute du canal 16 au mois d'août montre que les opérateurs du cross sont très patients et réservés .
Ils demandent rarement aux stations de s'identifier et encore moins les opérateurs .
Face aux situations les plus burlesques, ils restent calmes, attentifs et détachés .

Alors ... mes bien chers frères, pour l'instant on fiche la paix . Ne gâchons pas cette situation par des excés libertaires ou pour faire des économies dérisoires . La vhf c'est bien commode !

Déjà de nombreux fils à ce sujet...
et il y en aura d'autres !
www.hisse-et-oh.org[...]dex.php

ANFR
Il suffit de demander le duplicata à l'ANFR:

www.anfr.fr[...]es.html

"Pour obtenir un duplicata, il suffit d’appeler le 03 29 42 20 74. Le montant pour l'obtention du duplicata est fixé à 23 euros."