L'expertise de Tlikum est demandée

P.S.
Si le groupe est très ancien, le compresseur est peut-être un Danfoss BD2,5 au R12... dont on ne trouve plus le réfrigérant et avec beaucoup de mal et très cher les unités électroniques.

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Merci Tilikum
le vendeur va m'envoyer une photo. La chose qu'il affirme est que cela fonctionne au r134. Voila ce qu'il en dit :
Marque WAECO de Mandelieu
modèle : WF 1012 F 88
tension : 12 volts
Gaz : R 134 A / 140 gr
nombre de sortie : 2
Claude

Aïe !
Oublies ! C'est un compresseur italien à courant continu calamiteux qui n'est d'ailleurs plus fabriqué, certains ont cramé en moins de 50 heures.

Détail rigolo : il est facile de remplacer les balais dont les caches se démontent sans outil, mais pour y accéder il faut ouvrir le compresseur à la tronçonneuse ! :-D

Ou alors pour un euro symbolique...

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Au fait
il est vendu entre 100 et 150 euros, donc 100 ou 150 fois le prix !

je vais la mettre
pour toi

itou
;-):pouce:

y a pas de raison,
une *********************************

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*************************** etc etc

pour l'ensemble de son oeuvre ;-)

en attendant un jour peut être :alavotre:

j'ai connu des X-Ponts,
qui ne savaient pas que pour visser, c'est dans le sens horaire et lycée de versailles!

Autopsie
d'un de ces compresseurs bleus, dont amha aucun n'a survécu à ce jour.

• Les balais étaient très longs pour durer longtemps, malheureusement la poussière de charbon agglomérée par les vapeurs d'huile les faisaient se coincer à mi-course.

-La pompe à huile à barbotage ne peut fonctionner que dans un sens, et d'usine une bonne partie de ces compresseurs avaient le repérage de la polarité inversé... résultat : en l'absence de lubrification grippage en quelques heures, et impossibilité d'observer le sens de rotation dans un compresseur hermétique.

Ce fut la belle histoire d'un compresseur low cost qui aurait pu enrichir son fabricant s'il avait été un peu plus fiable, même s'il n'aurait jamais pu concurrencer un Danfoss en durée de vie, à cause de l'inévitable usure des balais... dont est dépourvu ce dernier qui a un moteur à courant alternatif sans balais !

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L'inverse Serge :
L'unité électronique est essentiellement un convertisseur qui transforme le courant continu de la batterie en courant alternatif triphasé, programmable en vitesse et doté de tas de sécurités...

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