levier commande moteur MD2020 de 2003 de plus en plus dur

bonjour
actuellement en vacances, le levier de commande est de plus en plus dur en marche avant.
- embase débrayée, moteur a vide, le levier est normal (le câble/tige moteur coulisse normal)
- embase embrayée en marche arrière, le levier est normal (le cable /tige commande embase coulisse normal)
- embase embrayée en marche avant, le levier est très dur a manœuvrer, effort très important comme si des pièces frottaient dans le mécanisme du levier de commande de la console.
- j'ai retirer la goupille pour libérer le levier de cde de l'embase du cable. Le levier est bien libre.
A noter que j'ai graisser le mécanisme du levier de commande dans la console, j'ai l'impression que c est depuis ce moment, qu' il est de plus en plus dur....
Quel élément ou mécanisme dans ce levier ne sert que pour la marche avant (comme ecrit plus haut moteur a vide et en marche arr, le levier est souple)
Merci pour votre aide.
Dom

L'équipage
#moteur
Dimt01Dimt01
2j
koechelkoechel
2j

Peut être commencer par re ouvrir le boîtier pour regarder si qqchose gêne le mouvement en position marche avant. J'ai cru comprendre que le levier sur l'inverseur lui même fonctionne normalement dans les deux sens. Une deuxième etape serait de deconnecter les deux extrémités du cable de commande d'inverseur et voir s'il coulisse librement. Dans le cas contraire, changer le câble.
J'ai un souvenir dun câble d'inverseur qui s'est rompu en oleine manœuvre delicate: cest une situation à vraiment éviter...

outremeroutremer
2j

La chaine commandant le point mort et l'inversion de sens se termine au niveau de l'inverseur accouplé au moteur, le reste va à la commande des gaz qui se poursuit par le régulateur.
Si on désaccouple l'arrivée à l'inverseur on peut savoir si le problème est du côté purement commande (boitier + câble) ou du côté inverseur.

Dimt01Dimt01
9h

Merci pour vos retours.
Avant de démonter car on peut dire que rien est accessible et faire une betise et plomber les vacances, j'ai lubrifié de nouveau avec de l'huile pour winch les axes du boitier de commande en photo. Et maintenant beaucoup mieux.

je n'avais pas tout dit, a savoir que ayant retirer le cache avec les instruments, j'en avais profité pour vaporiser un peu de wd40. Mieux au début mais levier rapidement devenu plus dur. J'ai ensuite ajouté de la graisse marine sur les axes accessibles et la de pire en pire d'ou mon post sur le forum.
==> je me demande si ces deux produits n'ont pas fait plus de mal que de bien...

outremer:le WD40 n'a jamais été une réponse miracle à tout et ne remplace pas la graisse la où il faut en mettre. Avant le WD40 en mécanique on utilisait souvent de l'huile de vaseline plus ou moins avec dégrippant·le 11 août 14:30
outremer:A NOTER que le fil et gaine d'acier des commandes sont rarement de l'inox. Donc surtout avec de l'eau de mer l'oxydation peut être rapide et vue la longueur des câbles et la surface de frottement représentée un blocage peut facilement se faire et se refaire raison pour laquelle un service minimum peut consister à instiller REGULIEREMENT un lubrifiant adapté. Quand le vélo était roi tout cycliste le savait.·le 11 août 14:35
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