Les techniques d'échouage des navires dans les bassins de carène

pas si simple

generalement les bateaux ont un plan d'échouage fait par le BE qui a conçu le bateau.

Ce plan determine les espaces entre les tins dans la cale et tenant compte de la charge et des apparaux sous la coque (sondeurs, prise d'eau....) ainsi que la largeur du bateau tout le long de la coque ce qui permet de determiner la longueur des accors qui vont tenir le bateau

On ballaste generalement le bateau pour qu'il ait une legere assiette sur l'arriere ainsi il se pose progressivement au fur et à mesure que la cale se vide .

juste avant que l'arriere se pose sur les tins on place des accors horizontaux entre le pont du bateau et la muraille de la cale en commençant par l'arriere ainsi le bateau est maintenu et se place bien dans l'axe de la cale.

Il faut aussi faire attention au chargement du bateau pour qu'il ne se deforme pas ou qu'il travaille mal ou trop .Generalement on evite de charger les extremités.

josé

terme exact
bien dit Negofol !
bassin de radoub ou "forme de radoub"

à voir celle magnifique de Rochefort où est actuellement construite l'Hermione.

Bassin de carène
C'est un bassin où on essaie des maquettes de bateau pour déterminer les performances.
Pour le carénage des navires, on emploie un bassin de radoub.

sans moquerie

les "parisiens" disent radoud , les marins "cale seche" tout simplement :-D

et avant
de remettre en route on contrôle l'alignement des paliers et de la machine .

compliqué
On se choisit un grand banc de sable isolé et à l'abri des vagues, du sable vasard c'est bien aussi. On mouille une ancre à l'avant et l'autre à l'arrière de façon à forcer le bateau à se tenir face aux éventuelles vagues.

En règle générale on pose le bateau perpendiculairement à la plage. C'est logique.

On charge le bateau d'un côté en vérifiant qu'il n'y ait rien du côté où sera le mât.
Puis on attend la marée basse. On peut caréner tranquillement bien que ce soit peut être interdit maintenant en France. C'est très facile de travailler ainsi sur les oeuvres vives.
A la marée haute suivante on charge l'autre côté ou on retourne le bateau.

Attention aux ouvertures dans la coque, tous les passe-coques doivent être fermés et aussi les tous pour maintenir les béquilles dans certains bateaux un peu anciens. L'eau à marée montante pourrait sinon envahir la coque ou le cockpit. C'est selon.