Les normes du filetage - Quel délire !

Déjà, boycotter tout ce qui est anglo-saxon...

Houlà! belle référence Laurent ... Reference que les moins de vingt ans ne peuvent pas comprendre 👍😁

Sur mon voilier qui vient de chez l'oncle Sam, tous les pas sont européens.
Dernièrement, je suis allé chez mon ship préféré acheter deux petites mains courantes et l'écrou de l'une d'elles est tombé dans un endroit inaccessible comme il en existe beaucoup sur nos bateaux.
Pas de panique, j'ai sorti ma boite magique avec tout mon stock de vis et d'écrous inox.

L'écrou perdu était en pas américain !

Introuvable chez nous, même dans la concession voisine Harley Davidson.

Un comble !

Pour Simone et les autres ? Il faut faire au plus simple, et c'est déjà assez complexe comme ça. L'inox et l'eau de mer, c'est pas la panacée. Mais je 'n'achète ' que de la construction amateur.

Quelle bonne idée !
Le mieux etant souvent l’ennemi du bien, je vais plutôt partir sur un retarrage en 12. Un peu de Téflon là dessus et cela sera bien suffisant.
Merci la communauté hisse et oh!
Merci Lucien !

Je rappelle que toute la plomberie française est aux dimensions anglo-saxonnes, + tout ce qui concerne le froid, la clim, le gaz. J’en oublie peut-être. Ça va être compliqué de boycotter de telles installations dans vos futures maisons/ bateaux.

Et histoire de facilité ta vie il existe chez nos amis US des pas à 60 ° et des pas à 55 ° !

J'ai eu dans une autre vie un moteur Lotus donc un certain nombres d'accessoire venais de chez Chrysler ! alternateur système de refroidissement ... bonne amusement pour la préparation !

j'ai cru devenir dingue ! l'achat de jauge à pas est un bon investissement !

Mêmes difficultés avec une tondeuse à gazon au moteur Bridge et Straton. Maintenant j'ai des moteurs japonais ( Kawa et Honda).

Comme Ebraball, Je retaraude directement au pas métrique approchant pour ne pas être embété, sauf le gaz bien sur

Hier, j'ai retrouvé le gabarit de mesure qui était à bord lors de l'achat. Il permet d'identifier les diamètres anglo-saxons (vis métal et écrou).
De toute évidence, ce n’est pas du 7/16, la vis ne rentre pas dans cette jauge.
Cela ne pourrait être que du M12, bien français donc. Il y a un peu de jeu dans la jauge 12 du gabarit mais je ne vois quel autre type de diamètre cela pourrait être.
J'ai regardé du coté des pas fins en métrique: pour le 12, il existerait trois types de pas fin possible 1 / 1,2,5 / 1,5
D'après mes mesures, cela devrait être du pas 1. Introuvable en inox pour l'instant.
Si c’est véritablement du M12, un re-taraudage en pas standard à 12 ne serait plus la bonne solution.
Si je croisais le fabricant, je lui passerais un savon, à celui-là !

J'ai comme une envie de chanter la chanson de Brassens "Quand on est c… on est c…"

Je viens d’apprendre un tas de choses merci Lorenzo

De l'eau à mon moulin...thanks !!

Non, ils sont là bas bien plus contrariés par la norme anglo-saxonne que nous (au point d'en avoir un rayon entier) ! <{:o))

Il a sa logique, une autre: nous on divise par dix, eux ils divisent par deux
1/2 1/4 1/8 1/16 1/32 1/64; par contre pour les mésures très petites ils reviennent au décimal: dans la mécanique de précision "one thou" est un millième de pouce, .0254mm.
Plus rigolo ce sont les unités composées: la densité de l'eau de mer est 64 (livres par pied cubique), la pression atmosphérique standard est 29.9 pouces de mercure, etc etc

Je crois que je vais résoudre le problème en taraudant à 12 standard et en insérant le nouveau bouchon avec de la Loctite 549 qu'un ami va me prêter pour l’occasion. "Ce produit thixotrope est recommandé pour les filetages métalliques grossiers et a un couple de rupture de 6 Nm" "forte résistance au désassemblage"
Je me passerai de cette possibilité de purge. En cas de grand froid avec eau douce dans le circuit (refroidissement direct d'un Yanmar 3GM), il y a la possibilité d'envoyer du liquide de refroidissement sur la ligne d’échappement.