les gréements différents du marconi , avantages et inconvénients

c'est quoi ce canot ?

oui, ok, mais quel constructeur ?

www.lenautisme.com[...]326.jpg
en voila un autre
le balestron
toujours facile à manœuvrer :une seule écoute ,des empannages tout en douceur ,le foc ralentit le passage d'un bord sur l'autre au vent arrière les deux voiles sont perpendiculaires ,le spi n'est pas nécessaire ,la remontée au près est la même que sur un cata équivalent en marconi .
alain

J'ai navigué sur de vieux gréements (doris, canot) gréés avec des voiles au tiers (une vergue et pas de bôme), facile à contrôler, efficace et stable aux allures portantes, pas terrible pour remonter au près. Nécessitent des bras et pas manchots pour la manœuvre.
J'ai aussi navigué avec un ami qui a complétement modifié (mât et gréement dormant) son 38 pieds en passant d'un gréement ketch marconi à un gréement ketch aurique avec artimon et grand voile à corne et bastaques. La puissance gagnée est incroyable; il lui faut réduire plus tôt mais c'est super pour les petits airs et ça passe mieux en puissance dans la brise et le clapot. Je pense par contre qu'il a perdu en VMG au près serré par rapport à l'ancien gréement.

Le Greement cat-boat est relativement complexe à mettre au point. Le sujet principal se situe sur le positionnement du centre de voilure. Par ailleurs, la perte de pression du génois sur la gv diminue la portance de celle ci. Cela se paye en cap et en vitesse dans les allures de près.

Après les technologies modernes (carbone) permettent de concevoir des gréements autoportés intéressants pour peu que l’on gère correctement le flexibilité du haut du mât.

Une piste intéressante se situe dans l’utilisation d’aile...