Les catas FP

Les catas FP
Bonjour,
Regarde sur STW rubrique grand voyage, j'ai fait un résumé intitulé 11000 miles en Athena 38
Cordialement

le cata de Clarivoile ?
Si je reconstitue le puzzle, c'est Clarivoile qui a un Casamance, et tu as navigué avec ? Y'a pire comme expérience...
On dirait qu'effectivement ce bateau était une réussite, j'en chercherais probablement un si je partais dès cette année faire du charter-plongée quelque part (ce qui n'arrivera que si mon employeur me vire, hypothèse dont la probabilité augmente chaque année), ou pour vivre à bord si je gagne au loto ou si j'hérite (probabilité nulle, je ne joue pas). Que vaudront les exemplaires sur le marché dans cinq ans et quels seront les alternatives crédibles, telle est ma quête. Sinon, si comme tout le monde je deviens plaisancier-du-dimanche-et-des-vacances, ou si je reste pauvre, il me faudra plus petit.
Du Maldives on m'a dit sur l'autre fil: très bien pour la Bretagne pour le confort et l'échouage, sous réserve que le vent reste modéré et qu'on n'espère rien d'excitant au près surtout si on met des gros dans les filières. Viking35 hésiterait à naviguer avec dans la brise, et il m'a l'air de s'y connaître en bateaux (affirmation gratuite, on s'est juste échange deux posts).
On m'a dit aussi du bien du Louisiane (j'aurais DU aller voir celui de Port La Foret mais j'ai eu PEUR de craquer et de l'acheter (à crédit) alors que c'est pas raisonnable quand on risque de se faire virer. Il se dit que c'est un bon bateau, un peu galère question descente dans les coques, mais rapide et marin, avec toutefois une nacelle un peu basse. J'ai pas su déterminer s'il se rencontrait des problèmes de délaminage.
A propos d'usure je vois bien le Fidji comme un bon compromis, mais j'ai lu qu'il fallait être vigilant sur l'osmose: info ou intox ?
Pour les autres je n'ai rien lu, donc je me précipite sur le lien ci-dessus mentionné par Alexis

Quand on parle du loup...
Le cahier des charges des FP, c'est quoi ? Location et charter et confort avant tout (il me semble que c'est un bon résumé, mais est-ce valable pour tous les modèles ?) Ce cahier des charges me va, mais je souhaiterais qu'il réponde à deux critères supplémentaires:
1) ira loin et longtemps sans problème de structure
2) marchera correctement si on ne surcharge pas.
Quel modèle accède à ces deux critères supplémentaires ? J'imagine que ça depend comment on s'en est servi, mais pas seulement....

pour le lien
on ne parle pas beaucoup du maldive, :-(

effectivement les problème d'étanchéité du roof relevable est le talon d'achille du bateau,

j'ai eu l'occasion de lire l'essais de la revu bateau de 1990 où il en parle déjà,

le maldive vu dans l'écluse d'arzal avait le roof condanmée en position "semi relevé" parallèle aux ligne du bateau avec des petit plxy pour la luminosité, j'ai trouvé cela sympa,

en 1987
je n'ai pas acheté un louisiane car il était déjà osmosé. (C'était d'ailleurs l'époque où l'on découvrait l'osmose et où Beneteau incriminait son fabriquant de durcisseur).

Bonjour jeanpierr
13.75\7.40, c'est un ville Audrain ?

a+

Pierr

prix?
clarivoile connait le prix du bateau

exact
c'est un ville audrain 45 il est au portugal et je vais en prendre possession début juin

Mais
ne traine pas trop car on ne sait jamais!

Remarque judicieuse
Je ne suis pas un spécialiste, mais je suppose que les méthodes de construction du chantier ont beaucoup évoluées depuis 20 ans...

En mieux ou en moins bien mais en productivité surement.

Exact...
... je ne cherche pas à juger le chantier, je cherche à juger les modèles, un par un, justement pour déterminer leurs différences, et les problèmes de vieillissement prématuré identifiés (par exemple certaines techniques ou matériaux)... lesquelles, je vous l'accorde peuvent différer d'un exemplaire à l'autre selon l'entretien, surtout après 15 ou 20 ans.
Une erreur architecturale peut s'avérer rhédibitoire selon le contexte, et là on la retrouvera sur tous les exemplaires.
Quant au Casamance, j'ai dit que j'étais intéressé par une visite et/ou un tour en mer, justement pour me faire une idée de l'engin, et valider (ou pas) l'idée que je m'en suis fait d'après la lecture des articles et essais.
En fait mon but est d'éliminer certains modèles, parce que le jour où j'achèterai je ne pourrai pas aller tous les voir... c'est plus facile de savoir ce qu'on cherche.

fou2bassan...
... ton bateau m'a tenté, j'avais même programmé un we pour venir le voir. Sur le papier il me botte mais j'ai encore trop de choses à régler. Merci en tout cas de ta contribution...

merci Eric
... c'est exactement le genre de témoignage que j'espérais en lançant ce fil. Tu peux détailler un peu les "avantages si nombreux ?". Accessoirement, pourrais-tu préciser ta pensée au sujet de l'échantillonnage ? J'ai peu d'éléments sur l'évolution des techniques et matériaux.
En fiat, je suis un marin de pacotille :-D

Les avantages du Venezia ,
du moins tels que je les ai perçus, résident en un bon compromis "bateau à vivre" ET "bateau marin" .

Hormis son côté pataud par petit temps , surtout au près avec mer courte (tous les catas à coques fines vont mieux dans ces conditions, c'est clair) , c'est un canote qui faisait tranquille des moyennes de 160 miles sans fatiguer son équipage, moi ça me va.

Et jamais eu la trouille d'enfourner par mer grosse , sain à barrer , évidemment pas de tendance à lever une coque ... c'est un bon gros barlu .
Autres avantages , et c'est là que le cahier des charges "charter" a du bon : une ergonomie parfaite du plan de pont, un cockpit irréprochable, un intérieur où tout coule de source, cuisine dans la nacelle , rangements vastes un peu partout , bref , j'ai aimé !
Sans parler de l'entretien et de la maintenance très facile , ces bateaux étant fait pour revenir (parfois en vrac ...) à la base de loc le samedi , et repartir nickel le lendemain avec d'autres clients.

Ce sont des bateaux fonctionnels, qui "bossent" 10 mois sur 12 pendant 5 - 6 ans non stop, et si l'entretien est régulier , tout reste très convenable .

En résumé, sur mon voyage qui comprenait 25% de nav' , et 75% d'escale, le Vénézia a été :
- efficace et confortable dans les 25%en mer
- imbattable dans les 75% restant !
Bon, ça n'engage que moi, et je n'ai rien à vendre ... il est déja vendu et continue de faire le bonheur d'une autre famille depuis ... snif !