les batteries

Très populaire
et très utilisée aux Antilles. Le rapport qualité/prix est bon, et bien traitées elles peuvent durer 5 ans.

Mais à ma connaissance la T105 c'est 225 Ah, pas 171... ce qui donne un parc de 450 Ah en 12 volts pour 4 batteries. ;-)

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Garantie... prorata !
Il ne s'agit pas d'une garantie de sept ans comme on l'entend chez nous :

Si elle lâche par exemple au bout de trois ans et demi on te rembourse la moitié de la valeur de la batterie mais pas en billets... mais en avoir sur une batterie neuve, dont tu ne payeras que 50%.

C'est une pratique courante aux USA, mais inconnue chez nous. (Peut-être pas légale ?)

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Tu veux passer à la Rolls ?
Ca te semble une bonne solution ? pourquoi ?
yves.

Thanks
Ok, j'ai pigé pour la charge à 100% avec 450Ah c'est pile poil dans la moyenne. Les batteries de 150 acceptent 45A de charge chacune.

Question subsidiare :

A coté du parc batterie, il y a la cuisine, penses tu que je puisse y relier directement le désalinisateur sans passer par le tableau de réparttition situé à l'opposé du bateau ?

Encore merci.

@+

Prorata ....
je trouve cette idée pas mal du tout ! Si un truc lâche au bout de 7 ans, il est pas tout à fait normal d'en récupérer un neuf à la place , non ?

Dommage qu'on n'aie pas ça chez nous.

en // ?
Amha, NON ! on ne met pas en parrallèle des batteries de 200 Ah avec des 150 Ah, ça va les tuer doucement car les charges ne seront pas équilibrées (la résistance interne des deux n'est pas identique).

Un alternateur de 60 est adapté pour un parc entre 300 Ah (un peu trop petit) et 600 Ah (un peu grand).

Un adaptateur Sterling fera débiter à l'alternateur toute sa puissance du premier au dernier moment de la charge dans la mesure où la batterie l'accepte. Et surtout il fera une charge complète (à 100%) de la batterie, ce qu'un régulateur standard ne fait pas, ou très mal.

Le juste prix
1000 euros c'est ce que j'ai payé 3x(4V-520Ah-C/10), en Fulmen SM (celles de bateaux de travail) en 2003. Donc tes prix sont normaux.

Le petit bouchon en céramique pour condenser l'eau évaporée, j'en ai sur les miennes.

distributeurs...
AGM (vision ou autre) en france ?

A savoir qu'il existe réellement une vingtaine de grandes usines de fabrication en chine qui fournissent plus de 80 % du marché mondial (tout confondu) et que souvent, d'une marque à l'autre (et trojan n'y fait pas exception) ce n'est que l'étiquette qui change.
C'est aussi pourquoi les grandes marques ne communiquent pas les caractéristiques :
- ça permet d'éviter la comparaison technique.
- ça permet de changer de fabricant sans notice préalable.
- ça permet de s'adapter aux stocks dispos et de minimiser les prix de revient (pas de fabrication spécifique).
- ça permet....

Le plus interressant, je pense, est donc de travailler sur les prix de transport (poids) suivant l'origine du distributeur.

En Martinique,
les Trojan T105 (6 volts 225 Ah) coûtent 167 euros pièce, ce qui fait 668 euros pour un parc 12 volts 450 Ah.

Toujours chez Trojan les Pacer L16 6 volts 350 Ah coûtent 334 euros pièce, et il y a une version 420 Ah de même taille.

J'ai eu une fois des Rolls et une fois des Surette HT8D (c'est le même fabricant), 12 volts 220 Ah, elles m'on duré 5 ans comme les Trojan. (J'avais un parc de quatre Trojan L16 et un autre de deux en Rolls/Surette)

Mais il ne faut pas oublier que chez nous il fait 30°C en moyenne, ce qui divise par deux la durée de vie moyenne d'une batterie à 20°C.

J'ai actuellement en test deux parcs de 24 volts 350 Ah industrielles à plaques positives tubulaires en éléments de deux volts depuis cinq ans, utilisées alternativement un jour sur deux, pour l'instant ça à l'air tout bon. Elles sont données pour 2500 cycles à 60%... je ne me souviens plus du prix, mais je peux chercher. ;-)

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distributeurs, suite
Even, bien vu.
Et pour te compléter et rendre le tableau localement moins noir, en reprenant des propos autorisés (si!) sur des fils antérieurs :
- le marché grand publlic est tel que tu le décris, on s'y perd dans les étiquettes, on ne sait ce qu'il y a derrière, et ça jongle dru.
- par contre, dans le marché pro, on a des notices et des caractéristiques précisées et fiables : un marchand de sous marin, de satellite ou de bouée dérivante achète pas n'importe quoi, une compagnie aérienne n'embarque pas (en charge utile ou en équipement de bord) n'importe quoi.

Et le plus bizare est que ces marchand pour pro ne sont pas les plus chers (j'ai pas dis qu'ils étaient faciles à trouver, mais à "tout pour le redoutable" tu dois trouver ton affaire). Allez comprendre.

Yves.

pour la ventilation
je pense travailler non pas en extraction car les ventilos ne sont pas anti déflagration mais en ventilation forcée,ce qui m'oblige a monter 2 gaines, une pour souffler ou seront montés les ventilos et une gaine pour évacuer les gaz...Maintenant je crois que les dégagement d'hydrogène sont surtout important quand la charge n'est plus dans les normes...

les batteries?
Bonjour à tous,

J'ai du mal à vous suivre :reflechi:

Pouvez-vous m'expliquer la différence entre vos batteries à 400 / 500 roros et mes batteries "carrefour" de 106 A. Je ne metq que ce type de batteries et elles durent 4 à 5 ans.

Merci de votre compréhension pour mon ignorance.