Le WE dernier j'ai obtenu le Yachtmaster Offhore en baie de Quiberon

Je précise avant toute chose que Dave, l'instructeur de Sailing School Brittany, ne m'a jamais demandé de poster un message sur les forums. De plsu je n'ai aucune action dans sa société.

Ca s'est passé avec www.sailingschoolbrittany.com[...]/ sur un Bavaria 36... Bon, le bateau n'est pas formidable (bien entretenu pour autant), mais je n'ai payé que 450€ pour 1 journée de prise en main, + 1,5j d'exam, frais de venu de l'examinateur compris (+205GBP de frais d'exam au RYA). Bref beaucoup moins cher que chez Blue Sailing qui me demandait au minimum 2 semaines de prises en main + l'examen encore beaucoup plus cher!

Il y avait un BMS en cours : F7 de Sud-Est attendu avec mer forte... Au final on aura a peine dépasser le F3!

On était 2 a passer l'exam, + 1 competent crew pour nous assister.
Pour l'exam en soit, Bob Beggs est arrivé vers 11h le vendredi à la Trinité. On a commencé par les papiers et parler un peu de notre expérience. Quand l'examinateur a vu nos logs books avec chacun plus de 8000nm, il a dit OK, je ne vais pas vous emmerder avec la nav et les checkups, je pense que vous savez faire Par contre je vais vous poser des questions précises et j'attends a ce que vous m'en disiez un max sur le sujet.

Donc départ rapide sans gros briefing secu. C'est moi qui commence, donc belle sortie de catway, on envoie la GV illico, puis le genois... Et là il coupe le moteur et me demande de prendre une bouée, donc demi tour et prise de bouée dans le chenal de la Trinité : légéer courant de travers avec un vent très faible et complètement instable en direction.

Une fois sur la bouée, j'ai le droit à mon lot de question sur la panne moteur.

Ensuite départ pour Port Haliguen, au milieu, il me demande juste de faire un point sans GPS, pas de soucis avec 3 relèvements.

Puis mon MOB. Le 1er essai est presque le bon, sauf qu'une vague 1 peu plus grosse que les autres m'arrête 1m avant! Un peu en panique, je rate ensuite les 2 autres tentatives, la 4 ème sera la bonne.
L'examinateur fait la gueule

Arrivé, a la voile à Port Haliguen (car le moteur est tjs sensé être en panne), du coup je lui dis que je vais appeler la capitainerie pour qu'ils viennent nous assister : je vois à son sourire que c'est exactement ce qu'il voulait (et non pas que je fasse une arrivée à la voile au ponton!). Donc on démarre au final le moteur juste à l'entrée de port suivi d'une prise de ponton.

Nous prenons 1 café à Port Haliguen, puis c'est au tour de Mathieu de prendre le leader ship. On repart à la nuit couchante pour le Crouesty. Il fait son MOB et le récupère du 2nd coup. Puis route au louvoyage avec le vent d'est. L'examinateur dort dans le carré!!!
Arrivé au large de la Trinité on reçoit un mayday relay du cross Etel et on se détourne vers la Trinité car une personne à Terre a semble t'il vu 2 fusées rouges (nous n'avons rien vu). Un avion de l'armée en exercice au sud de Lorient se détourne aussi. Avec ses caméras thermiques il confirmera au cross que l'on est le seul bateau en train de naviguer dans la baie de Quiberon. Puis arrivé de la vedette SNSM qui prend le relais, du coup on reprend la route vers Le Crouesty.
Perso, 5 min avant le Mayday on a vu 2 avions de chasse nous passer juste derrière au ras de l'eau (on voyait la lumière à l'intérieur de leur cockpit!!!), puis mettre les gaz et monter en chandelle sur leur coté gauche. Ce qui donne, vu de très loin : 2 lumières rouges qui montent à fond dans le ciel!

Une fois arrivé au Crouesty, il nous a passé toutes les "cartes à jouer" du RYA : regles de route, signalisation de jour et de nuit, signaux sonores. j'avais révisé, j'ai répondu a presque tout.

Le lendemain matin je reprend le leadership, départ du Crouesty pour La Trinité (notre examinateur a avancé son retour et doit être parti pour 11h de la Trinité). Je lui présente mon Passage Plan : il me dit "Very good work, how many time you spend to prepare that?". C'est la seule question qu'il me posera dessus!
Puis il me dit qu'il va me refaire un MOB et que si je le réussis en 2 coups ou moins, j'ai mon YM.
Du coup, on remonte, et je récupère mon MOB directement du premier coup. Les conditions sont un peu meilleures aussi avec un peu plus de vent et moins de mer.

Bob me dit que c'est bon, j'ai mon YM.

Puis retour à la Trinité, j'attends maintenant les papiers ;-)

Au niveau de Sailing School Brittany :
- Moins chère que Blue Sailing, mais tout se passe sur un Bavaria 36 et non un Swan 43x. J'ai eu aussi l'impression que tout était moins mercantile qu'avec Blue Sailing
- On mange super bien, Alison, la femme de Dave apporte des petits plats et des cakes variés et en quantité suffisante pour presque 2 fois plus de personne.
- Dave est a la fois instructeur mais aussi examinateur YM Offshore... Donc je ne vais pas remettre ses compétences en cause. Il est aussi très pédagogue et sympa.