Le trimaran de 50 pieds Actual secouru dans le chenal du Four

Comme dabe serait intéressant de connaitre les circonstances, quelle bouée (balise), avarie, erreur de nave? ..Et non pas si la SNSM et je ne sais quel helico sont intervenus "courageusement"...

Pas trop de contestations à l'arrivée?

En Hobbie Cat on trainait la boué avec nous en sautant sur le trampoline pour la faire couler et la dégager :)

C'est ballot ! :lavache:

C'est la faute au GPS, qui n'indique que la position de la coque centrale, et ne représente pas les flotteurs!

L'article du "Télégramme" de ce jeudi :

Taper une balise, en pleine nuit. C’est la très désagréable aventure qu’a vécue Yves Le Blevec, en solitaire, à bord de son trimaran de course Actual. Coincée sous son bateau de 15 m, la grosse bouée de chenal l’a retenu prisonnier, avant l’arrivée du canot SNSM de Molène.

La scène s’est produite un peu avant 3 h, dans la nuit de mardi à mercredi. Le trimaran revient de Saint-Quay-Portrieux avec à son bord, en solo, le skipper expérimenté Yves Le Blevec, en préparation pour la prochaine Route du Rhum.

Le trimaran file sur un près débridé à une dizaine de nœuds, le long de la côte finistérienne. Au niveau de la pointe de Corsen, le vent forcit.

Le bateau accélère. Un autre trimaran, Fenêtre A Cardinal d’Erwan Le Roux, caracole un peu derrière, les deuxmarins ayantdécidé de rentrer en Bretagne Sud chacun sur sa monture, comme en course.

« Ça a commencé à accélérer à l’entrée du chenal du Four. J’avais en visu les différentes bouées. Je me méfie de l’endroit, avec toutes ces balises et celles qui ne sont pas éclairées ».

« Je savais que la Plâtresse verte était là, pas loin. Je voyais son éclat ». Mais l’accélération du trimaran n’est pas évidente à jauger en pleine nuit. Le temps de descendre dans le cockpit pour manœuvrer, et c’est le choc. Un gros craquement sur le bras avant tribord. La bouée vient de heurter, à près de 15 nœuds, le bras de liaison du trimaran. Et pour ne rien arranger, elle finit par se loger sous le trampoline, en empêchant le trimaran de se dégager de cette mauvaise posture. « Sur le moment, je ne me suis pas félicité », commente sobrement le skipper.

Ne pas se blesser

Il fait nuit noire mais le skipper comprend que la grosse bouée verte retient son bateau. Immédiatement, il se met en action pour affaler les voiles. Seul à bord du voilier de 15 m de long sur 15 m de large, la priorité est déjà de ne passe blesser ni passer par-dessus bord. Rapidement, le skipper comprend qu’il
ne pourra pas se défaire seul du piège. Il contacte la veille du Cross Corsen, juste en face.

Quelques minutes plus tard, sur la petite île de Molène, c’est le branlebas de combat. L’alerte est donnée à 3 h 40. Un à un, les marins sautent de leur lit pour une des rares interventions nocturnes de l’année.
Vu la complexité de l’opération, le président, François Tanguy, appelle du renfort. Le patron, Jean-François Rocher, appareille à 4 h 10 aux côtés de huit équipiers. Il faudra sûrement en déposer à bord du trimaran pour prêter main-forte au skipper.

En tirant sur la bouée

Sur zone à 4 h 30, le canot Jean Cam arrive sur le trimaran de 50 pieds, voiles affalées et tirant, avec plus de deux nœuds de courant, sur sa bouée couchée. Deux hommes rejoignent le skipper.
On réfléchit à une solution.

Les marins de Molène proposent de passer un bout sur la balise et de tirer pour la coucher davantage.
Il faut découper le trampoline pour éviter que la bouée ne s’y accroche.
Le skipper n’est pas chaud mais la manœuvre réussit. Yves Le Blevec garde à bord les deux marins de Molène jusqu’à l’entrée du goulet de Brest.Il rejoint la marina du Château, un peu après 10 h du matin.

--fin de citation--

J'aime bien la phrase qui tue : "La bouée vient de heurter, à près de 15 nœuds, le bras de liaison du trimaran"

D'mon temps, les phares et balises ils mouillaient des bouées qui restaient sur place et c'est moi qui tournait autour de la Platresse avec ma mitraillette à maquereaux :doc:

Philippe

Avec un skipper experimente, c'est dit dans le texte.....

Ok, les gars, je m incline. Z'êtes sans doute bien meilleurs que ce skipper. Jamais d erreur, jamais de fausse manip´....

Je m'étonne... Personne n'a relevé que la bouée des Platresses avait son emplacement parfaitement connu et était beaucoup plus visible que le feu de poupe d'un voilier lambda.
Imaginez celui d'un modeste Sangria. :-D et n'oubliez pas d'effectuer une veille attentive derrière vous.

Bonjour, c'est l'accident bête, mais pas trop grave par rapport à le même mésaventure pour Bertrand De Broc sur Groupe LG
www.histoiredeshalfs.com[...]/M1.htm
Jacques