Le Safran de mon First 32 n'est plus dans l'axe de la mèche

Pour un cylindre, je dirais qu'il est plié, plutôt.

En précision, j'avais un 32 de 81 , dans les années 96, 97, et j'avais refait l'étanchéité de la jonction entre la pèle et l'axe, et restratifié le bas qui était pas terrible , il y a de ça 25 ans. Alors si sur le votre rien n'a été fait, il y a des chances qu il y ait du travail à ce niveau.

La mèche a l'air sérieusement pliée, et il n'est pas impossible que la pliure ait endommagé les collages/stratification/whatever à la jonction mèche/safran - ta "pèle" (pelle ?).

D'ailleurs le profil "en dessous" a un petit air bizarre selon la photo.

As-tu pesé l'ensemble pour avoir une idée de l'eau emmagasinée ?

D'autres photos ?

Comme les fourches de moto, si pas de fissures, on peut peut-être redresser à la presse, mais il y a pas mal de diagnostic à faire avant, ressuage au minimum.

Sur le redressage, comme on dit, "ça dépend".

Si on le fait sur des fourches de moto quand c'est pas méchant, ça doit le faire sur un engin qui fend les flots à 5/6 noeuds, non ?

Tout dépend de la pliure, des dégâts, de l'absence de criques, d'autant qu'au vu de comment c'est fabriqué sur la photo 3, il y a des chances que la mèche soit en chouingumium de base.

D'ailleurs si elle a plié sans casser le safran....;-)

Mais bien-sûr il faut diagnostiquer avant.

Alleeeez !

J'ai dit "on diagnostique d'abord, et peut-être...".

Je n'ai pas de capacité de diagnostic par Internet, donc pour l'instant je ne peux que rester sur cette déclaration.

Il y a des industriels des structures métalliques dont c'est le métier - je ne parle pas de ceux qui ont "construit" ce qu'on voit sur la photo 3, ni des "chantiers navals" qui mettent des dominos aux pompes de cale...

Maintenant, si les avaries de gouvernail se terminent souvent par l'abandon du bateau, le problème n'est pas forcément mécanique...;-)

;-)

Bon, eh ben si tu veux^^!
500 à 1500 balles pour pas faire un magnaflux et éventuellement un coup de presse...

Après tout c'est pas notre argent, et faut bien faire marcher le commerce.

Mais bon, comme on dit, hein, "en théorie, il n'y a pas de différence entre la théorie et la pratique" !

Merci pour le lien vers JEFA, je ne connaissais pas ce fournisseur.

De toute façon, il faut que j'ouvre le safran pour faire un vrai diagnostique.

Soit la mèche est tordue à l'intérieur, soit elle a bougé, et dans ce cas j'aurais "juste" à la recaler. Sinon je vais devoir envisager un remplacement de la mèche.

ça n'est pas forcément évident de voir le problème sur les photos...

Après le mystère reste entier sur la raison de ce défaut de parallélisme...

Merci pour vos contributions en tout cas !
je vous tiens au courant

Peut-être que c’est seulement le peigne qui a bougé à l’intérieur de la pelle ?
Pour plier une barre Inox il faut un gros choc, ça devrait se voir sur la strate.
Si on fait soit même ça peut être moins cher qu’un achat mais il ne faut pas avoir deux mains gauches, si on fait faire avec la MO un achat sera plus rentable mais ça ne doit pas être simple de trouver un safran neuf sur ce modèle d’une trentaine d’années.

si c'est un rond en 316l tordu ,c'est à changer ,si c'est un tube on peut le redresser jusqu'à un certain point de pliure .

C'est juste pour avis - personnellement je prépare la fabrication de mon safran.

J'aurais pensé l'inverse, rond plus facile.
Mais bien entendu ça dépend de la pliure et de l'état du métal.

Les 4800 € c'est juste la mèche neuve + grutage et stationnement, ou bien tu as fait faire certaines choses ?

Chez spécialiste de la mèche, ou une entreprise de construction de machines ?

il y a la fourniture de la mêche fabriquée sur mesure , les soudures , la strat pour avoir des factures pour l'assurance et j'ai fait le reste .
personne sur mon coin n'acceptait ce chantier et commander un safran neuf au canada ,je me voyais mal parti .
c'est un safran en rotomoulé il doit participer au lest on a descendu le bato dessus pour le remettre
pour le soulever c'est la galère c'est dans les 100kgs.peut être un peu plus .
Alain

chez un tourneur rectifieur ,il a acheté un rond en 316l et l'a refait à l'identique non tordu
je le lui avais bien spécifié .
on a fait une rainure supplémentaire pour encastrer la plaque en acier qu'il y a au milieu du safran avant de la souder c'est du 5mm.
alain

Finalement je ne me suis pas lancé dans la rénovation du safran cette année.
Je n'ai pas eu le temps. Cette année c'était peinture de coque !

Je l'ai juste poncé et refait un primair epoxy. Je suis tombé sur une bulle d'osmose. ça sentait bien le vinaigre ! Je l'ai bien séchée et traitée, mais je pense qu'il y en a plein d'autres en sous-marin...

Le safran est toujours plein d'eau qui suinte, je n'ai pas réussi à le faire sécher.

Le chantier a remplacé les bagues de safran, et celui-ci ne vibre plus du tout. C'était donc ça le problème !

Je verrai bien si je dépose le safran l'année prochaine, je recule l'échéance, mais il faudra bien que j'y passe un jour...

a non il est toujours désaxé. Mais je pense qu'il l'a toujours été depuis que j'ai le bateau.