Le remplissage du filte à eau?

ben il se remplis, jamais non ,
l'eau ne fait que passer, maintenant verifie si pas de prise d'air au couvercle, mais je peux me tromper.

réponse à Baumar: ce n'est pas le volume...
d'un filtre qui compte, mais sa surface de filtration!
Pierre-Louis

Merci.
Si j'ai bien compris, il serait donc normal que le filtre se re-remplisse au moins jusqu'à la moitié quand le moteur tourne? (Aussi à l'arrêt d'ailleur?)

désamorçage etc
s'il y a désamorçage, c'est qu'il y a prise d'air.
la prise d'air est forcément entre la pompe à eau et le passe coque de la prise d'eau pour le refroidissement.

une idée pour trouver où:

1 tu fermes la vanne du passe coque et vide entièrement le tuyau d'aspiration et le filtre, pour qu'il n'y reste que de l'air
2 tu débranches le tuyau d'eau à l'entrée de la pompe, tu utilises une pompe à pied pour gonfler les pneumatiques et tu vas là la relier sur le tuyau débranché
3 tu pulvérises de l'eau savonneuse sur tout ce tuyau et le filtre à eau
4 tu mets sous pression avec la pompe à pied tout en cherchant les bulles......

En principe...
.. le couvercle des filtres à eau de mer est transparent. C'est donc facile de voir si l'eau circule dedans. Fais tourner le moteur, ouvre bien la vanne du passe-coque. Tu dois parvenir à voir un filet d'eau surgir de la prise d'eau de mer dans les 20 secondes après le démarrage. Si ce n'est pas le cas, tu as une prise d'air (probablement au filtre). Joints à changer (voir si c'est un filtre avec vis centrale, dés fois un simple joint torique sur le filetage avec rondelle pour le compresser suffit). Vérifier la prise d'eau de mer en soufflant dedans avec un gonfleur pour la déboucher.
Amicalement,
Régis

les chantiers
j'ai travaillé quelques années avec de grands chantiers ,je ne citerais pas le nom ni les exemples desastreux ...
mais en qualité de concessionnaire nous avons souvent étés obligés de reprendre pas mal de malfaçons ,d'installations fantaisistes .
dans le genre sur bateau a moteur les prises d'eau qui sortaient de l'eau coque dejaugée ,les pieds de mat qui ne correspondaient pas au profil ,
les haubans trops courts ,et j'en passe
donc pour revenir au filbtre à eau il est souvent monté ou il y a de la place et au plus facile .
alain

La circulation se fait
La circulation d'eau existe quand le moteur tourne mais je vois que toute l'eau qui entre dans le filtre est réaspirée immédiatement. LE niveau dans le filtre est presque inexistant. Donc, dés qu'il y à un peu de clapot, 30 cm de vaguelettes dans le port suffisent (mon sun2500 est super-plat dessous et tape trés vite face au vent) je pense que des bulles d'air entrent dans le circuit et Bip le truc sonne. Le réamorçage ne pose pas de problème et se fait presque tout seul.
Je coupe le moteur dés que ça sonne, j'attend quelques secondes et je redémare, nickel sauf si le truc redésamorce avec les vagues.
J'ai remarqué qu'en mettant de l'eau manuellement dans le filtre, le truc mettait beaucoup plus de temps pour désamorcer.
D'où ma question du début, et son évolution vers :

Est-ce normal que je doive remplir le filtre manuellement. La solution à mon problème est elle de redescendre le filtre à mi-flottaison comme proposé ci-dessus?

Nota : rouet de pompe neuf et tuyeaux,vannes, passe-coque OK.

OK tu as un Sun 2500, et sur le mien
c'est idem, l'eau passe à la limite basse du filtre mais ne remplit même pas au 1/4 le bocal .Par contre si je ferme un instant l'arrivée d'eau, à ce moment je vois l'eau tourbillonner dans le bocal .
j'ai incriminé le rouet de la pompe( peut être à tort ) et le changerai au printemps à la vidange de l'antigel et remise en place du calorstat .

Il faudrait poser la question sur le blog des Sun 2500, pour savoir si tous sont montés à l'identique concernant le filtre .

sur mon boat
le moteur est dans la nacelle à 50cm au dessus de la mer ,le filtre à eau est dans une coque monté comme il faut mais probleme que les deux anciens propriétaires n'ont pas resolus autrement qu'en changeant regulierment les impellers ,quand ils arretaient le moteur l'eau de mer redescendait jusq'a la flottaison et quand ils demarraient le rotor etant sec il brulait .
depuis j'ai trouvé la solution et j'ai le meme impeller depuis 150h soit 2 ans d'utilistaion .je vous laisse deviner c'est très compliqué
alain

J'ai un filtre VETUS
depuis que j'ai changé le moteur en Mai 2009. Il est posé nettement en dessus de la flotaison. Si je dois enlever le panier, c'est la galère car dès que je dévisse le couvercle, l'eau déborde et coule sur le moteur. Il faut que je desserre une durit sur la pompe à eau pour que le filtre se vide un peu et ensuite seulement dévisser le couvercle pour intervenir sur le panier. En revanche, à la remise en route, pendant quelque temps je vois l'eau circuler à mi-hauteur du bol puis elle monte et remplit tout l'espace comme avant, et seules quelques petites bulles type champagne permettet de visualiser la circulation d'eau. Est-ce normal ?

j'ai en son temp monté cette pompe en +
par secu en + de celle du moteur

je m'interroge :
pourquoi ne pas utiliser ce genre de filtre :
www.uship.fr[...]fr.html

: j'ai installé un filtre classique à panier (60cm au dessus de la flottaison) mais si je purge le circuit, c'est impossible ensuite de réamorcer la pompe qui tourne à vide. J'ai été obligé de le déposer. (pas la place à mi-flottaison).

donc 2 pompes!
une en amont du filtre et une en aval je suppose?

absolument
ça occupe comme tu dit. ;-)
pkoi deux pompes?? c'est simple, sur om636 de chez mercedees la pompe a eau est quand le moteur est dans la cale une chierie d'acces,la pompe que j'ai rajouté est tout a fait accessible et tout simplepuisque j'avais encore de la place pour une poulie.
de plus l'année passeé plus de 1000km de cannaux et comme je n'ai que le moteur,suis plus tranquille avec cette pompe. :-)

Un clapet anti-retour
????????????????????????

pfff
un clapet sous le panier

soit dit en passant
les clapets en laiton, ils se grippent de peur avec l eau de mer. Ceux des ship en plastique noir se bloquent de saletes. Les seuls que je trouve valables sont ceux en pvc a bille qui se démontent pour nettoyage.

le filtre
est necessaire suivant la finesse de la crepine .
et si le moteur est à échangeur c'est pratiquement necessaire le diametre des tubes du faisceau doit faire dans les 3 à 4 mm .
le sable arrive à passser au travers mais pas les morceaux d'algues ni de plastique .
donc .....
alain