Le portable dans les urgences/secours

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Pourquoi se priver d'un moyen supplémentaire de communiquer ?

L'autre intérêt est sans doute de pouvoir identifier la personne qui est en demande ce que ne permet pas la VHF.
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La question est intéressante, mais sans en connaitre la réponse telle qu'elle serait formulée par les personnels d'un CROSS, je serai tenté comme Gadloo de dire "pourquoi s'en priver?"

Quelques uns des intérêts; mais il en existent d'autres :

1) laisser la liberté de mouvements à bord à celui qui demande de l'aide, ce qui ne serait possible qu'avec une vhf portable, moins puissante.

2) pouvoir mettre directement en relation les secours désignés avec la personne.

En solitaire lorsque ça capte, prenez soin de protéger votre téléphone portable dans un sac plastique étanche à zip et vérifiez que vous pouvez communiquer sans le sortir du sac et gardez le sur vous.

Programmer le 112 ou le numéro du CROSS en accès rapide.

Notez régulièrement et conservez dans votre poche : heure, position, cap et vitesse en caractères assez gros pour être sûr de pouvoir les lire et les communiquer.

Les raisons sont effectivement:
- confidentialité (la SNSM demande un maximum de renseignements sur le bateau, l'équipage, l'état de santé des éventuelles victimes)
- communication duplex
- et dégagement des canaux 16/67/68.
Par contre, une fois arrivée sur zone, la communication se fait habituellement par VHF, en basse puissance.

Bien sûr Bitkine.
Mais on peut aussi les appeler avec le téléphone, pour leur communiquer le N°.

Le n° de portable c'est pour te localiser .... par triangulation .... peut-être que cela n'existe que dans les films.
Gilles

dans les cas que j'ai entendu, c'était:

1. Avarie de moteur et bateau encalminé, le bateau cherchait de contacter des autres bateaux proches, puis le CROSS est intervenu, demande de détails, entre autre téléphone portable.
   Finalement le CROSS a lancé un panpan, a reçu la réponse d'une vedette à proximité, le cross a recontacté le voilier en avarie par téléphone, en lui indiquant de se mettre en contact par radio avec le potentiel secoureur.

2. PANPAN lancé par le cross pour un cata (ou planche à voile) en difficulté, un bateau se signale étant proche du cata, le cross lui demande son numéro de portable (avec toute sorte d'autres renseignements bien sûr).

Dans d'autres cas à l'apparence identiques par contre le CROSS n'a pas demandé de numéro.

Il faudrait leur demander en direct mais j'ai un peu peur de jouer le charlot :mdr:

Sur la confidentialité, un canal VHF duplex pourrait suffire ?: autretemps quand il y avait le trafic de correspondance publique, la liaison était effectué avec des canaux duplex; ce que disait le marin était entendu seulement par les stations de terre (des professionnels qui connaissent bien l'obligation de secret dans les communications) qui le relayaient à son interlocuteur, par contre tout le monde pouvait entendre la bonne femme à terre annoncer au mari en mer qu'elle n'en pouvait plus et le quittait. On ne savait pas qui était quitté.

Cela dit, historiquement au moins il y a eu toujours des positions "officielles" sur le danger de faire confiance au portable en mer, et qu'on entend mal, et que il se mouille etc...

je vois qu'on a les même références historiques :)

Eh oui Roberto, j'ai pratiqué ce type d'écoute dans ma jeunesse, un simple récepteur radio avec la bande marine suffisait. Après il y a eu la BLU avec ces voix particulières...on avait vraiment l'impression que les gars étaient loin, on vivait avec leurs angoisses. Maintenant t'appelles du pôle sud en satellitaire et la voix (robotisée) est comme si tu étais dans la pièce voisine...aucune sensation.

c'est bien ce doublon demandé par le Cross,une sécurité supplémentaire pour eux,
reste qu'avec un portable en mer on risque pas de te localiser facilement, ce que feront les sémaphores rapidement en VHF...

avec votre licence de VHF, divers renseignements sont demandés (personnes à contacter ... etc)
personne ne vous empêche d'y noter votre numéro de portable qui sera directement accessible au CROSS donc en toute confidentialité

D'autre part, pour avoir suivi à la VHF une intervention du CROSS sur une "mise au cailloux" il semblait assez évident que l'appelant un peu paniqué ne savait pas se servir de sa VHF, et c'est avec insistance que le CROSS lui a demandé sont numéro de portable
Sans doute une autre raison de cette requête des CROSS
(quid du CRR et de sa pratique ?)