Le Muscadet nouveau est arrivé !

"Le chantier Brava situé à coté de Nantes a repris la construction du Muscadet. Le Muscadet, c’est le « voilier du XXème siècle », de 6m40, taillé à la serpe par Philippe Harlé en 1963, voilier marin capable de tout faire, du cabotage aux traversées de l’Atlantique. Il a été construit au Chantier Aubin à Nantes (Trentemoult) jusque dans les années 80. Il n’a plus été construit depuis."
www.facebook.com[...]France/

L'équipage
15 oct. 2020
15 oct. 2020
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Ouah...Cependant je trouve dommage qu'ils n'aient pas fait une bande de couleur différente suivant les hublots, comme à l'origine.


iff:''Inutile de parler de la bande de coque manquante (soulignant les hublots), ça a déjà été maintes fois dit ! Les bandes sont là, doivent être posées, mais le temps a manqué…''·le 15 oct. 12:25
zef29:euh, iff, on ne se connaît pas mais j'ai encore le droit de dire ce que je pense non? Où ça a été dit sur ce fil puisque j'étais lepremier intervenant? Deuxième question: pour qui te prends-tu?·le 15 oct. 15:55
iff:Les guillemets indiquent une citation, c'est sur le site cité plus haut... ;-)·le 15 oct. 16:38
15 oct. 202015 oct. 2020
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Il est beau en bleu Gauloises !

En regardant de plus près, l'emplacement de la barre d'écoute est pas terrible... on s'assied où pour barrer ?


Kobaia:Effectivement, et il semble bien qu'elle etait positionnée plus en avant sur les Muscadets originaux. Mais belle idée quand même de relancer la construction. ·le 15 oct. 08:41
herve31:Bonjour, sur la photo, je vois un système de drosses au niveau de la barre franche. IL semble que le bout monte vers la poulie tout en haut de la photo. C'est quoi ? un système de maintien du cap sur la barre ? Je ne vois pas trop le fonctionnement. merci, hervé·le 15 oct. 10:28
SENETOSA:c'est le palan de réglage du pataras dont il se sert pour amarrer la barre au port.·le 15 oct. 10:36
sylvz1:Réglage de pataras je pense... Réponse tardive.😉·le 15 oct. 10:43
Scotland:Etonnant d'ailleurs de voir un réglage bâbord et tribord sur un si petit bateau... Ça sent la version "luxe" du muscadet...·le 15 oct. 10:47
herve31:ok merci pour vos réponses·le 15 oct. 11:16
Peuwi:Ben, c'est pour barrer depuis les barres de fleches pardi !

C'est devenu la nouvelle mode :D·le 15 oct. 14:16


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Chantier Brava
5 impasse du Belem
44100 Nantes
T- 07 83 57 43 17


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Je crois que c'est dans les 50 / 60 K€ !


zef29:un muscadet au prix du Meursault?·le 15 oct. 11:19
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excellente nouvelle!!


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Vu l'accastillage et les finitions le prix n'est pas surprenant, mais va à l'encontre de l'esprit qui prévalait chez Harlé .

Marché très restreint réservé à une poignée d'aficionados aux poches bien garnies .


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Il est beau est magnifiquement fini !
;-)

"mais va à l'encontre de l'esprit qui prévalait chez Harlé"
C'est bien vrai, mais nous sommes au XXI ème siècle et les gens modestes n'achètent plus de bateaux neufs, car il y en a à la pelle en occasion, ce qui n'était pas le cas en 1960.
Et dans les années 60 les gens riches avaient des tenues de "yachtman" et les bateaux qui allaient avec ;-)


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Super initiative, mais la construction est-elle conforme au plans d'origine ?

Car c'est là toute la question, qui avait amené Mme. Harlé à refuser la reprise de la construction du Muscadet, pourtant déjà proposée par des constructeurs.

Construire un Muscadet en CP époxy suivant des techniques modernes donnerait un bateau superbe... mais serait-ce un Muscadet. La réponse de Mme. Harlé était non.

L'article parle d'une construction "au plus proche". Donc sans doute du CP sur lisses et membrures, avec une pièce de quille.

Heureusement, car je verrais mal des Muscadets ultra légers en CP époxy (sans structure sur lisses et membrures) régater contre des traditionnels AUbin, plus lourds et au bois saturé d'eau.


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Quelques photos sur le site du chantier...
chantierbrava.com[...]scadet/


Arzak:Les réalisations du chantier me semblent fort belles...·le 15 oct. 12:13
Arzak:Ce qui me plait c'est la possibilité d'avoir son voilier avec le stade de finition au choix ! Ce qui permet d'ajuster son budget en fonction de ses compétences.·le 15 oct. 12:14
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A première vue, ça semble bien léger...


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Les jeunes désargentés qui ont fait leur première croisière sur Muscadet sont maintenant des retraités avec les moyens qui vont avec!
Mais ont-ils la souplesse pour vivre à bord?
Toutefois le Muscadet est un voilier dans lequel on vit assis! Donc compatible avec les séniors !!! :-)


ptiplouf:il faut proposer en option une porte sur le coté, comme pour les baignoires !·le 15 oct. 13:01
zef29:et un monte escalier pour aller de l'intérieur au cockpit?·le 15 oct. 15:57
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La construction semble très proche du Muscadet original, mis à part l'usage de l'époxy, bien sûr.
Je vois quelques détails qui défèrent cependant :
le nouveau Muscadet a moins d'éléments structurel en bois massif du le pont (élongis et traverses de mats). Capot arrière remplacé par une plaque de CP à fleur de pont.
Les lisses diagonales des bordés de fonds sont absentes sur les photos de construction.


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Si c'est vraiment 50 / 60 K€, il faudra quand même les trouver les amateurs argentés intéressés par ce type de bateau...


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bonjour ! c'est une belle initiative,avec un muscadet on peut aller loin, perso regulierement dans le passè je faisais Dunkerque ou Nieuport/ Suede/finlande
à l'epoque un muscadet neuf coutait moins chere qu'une 2cv ,maintenant si c'est vraiment vendu 50/60k faut pas trop rever a ce prix on a un beau 42 pieds d'ocase en cherchant un peu


Cédric 1983:On compare ce ce qui est comparable... le 42 pieds à 60k€ sera dans son jus, et dans 10 il est probable qu'il aura couté une blinde pour le maintenir à niveau Un voilier neuf, sur les 10 premières années il y a quand même nettement moins de choses à faire ;)

combien coute un mini 6.5? combien coute un first 20? autour de 30 000 à poil, et sans doute qu'a ce prix la il est moins bien accastillé que ce muscadet. quand on voit combien certains payent pour un RM... (et la qualité du bois utilisé...), j'ai aucun doute que ce petit canote puisse trouver preneur ;-)·le 15 oct. 16:33


Arzak:Comparer un voilier neuf et un plus grand d'occase n'a pas de sens. Quelqu'un qui veut acheter neuf a ses propres motivations.·le 16 oct. 10:04
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Très bonne nouvelle.Pour les passionnés nostalgiques avec quelques moyens quand meme.Le prix ne me choque pas.Un bateau neuf c'est toujours cher;il faut bien que le chantier s'y retrouve en terme de marge.


Kobaia:S'il se vend au prix indiqué, moi ca me choque énormément ! Mais comme tout est affaire d'offre et de demande, je souhaite quand même au chantier de trouver des clients. ·le 15 oct. 14:52
zef29:certes jerom, mais même une restauration à neuf chez un pro restera largement au dessous.·le 15 oct. 15:58
jerom-826:Perso je n'acheterais pas non plus.Car j'acheterais une carene plus moderne (les bateaux ont évolué depuis 50 ans);C'est certain qu'un vieux muscadet refité reviendrait moins cher mais il ne serait pas neuf.Regardez combien coutent les bateaux de petits chantiers et vous verrez que 50000€ est un tarif cohérent.·le 15 oct. 18:54
Calypso2:c'est quoi plus "moderne" ??? peut de bateau de cette taille sont aussi véloce ,marin , solide ,qui le muscadet qui est vraiment une réussite ·le 15 oct. 19:01
jerom-826:Calypso2.Tu sais très bien de quoi il est question.Tu considères donc que les évolutions des carenes ,pont,cockpit,etc....depuis toutes ces années n'apportent rien?Je ne parle pas des caravanes flottantes qui sont un autre sujet.·le 15 oct. 19:14
Scotland:Ben le muscadet a un rating de 6. Le Sun Way 21 est à 9. Le Neptune 625 à 10. Le First 211 à 11. Enfin, le Kerkena 6,1 (5,75 m HT) est à 15,5 !!! Et il a une jolie petite tête !·le 15 oct. 19:20
Calypso2:je ne considére rien , je demande c'est quoi une carene "moderne" par rapport a celle du Muscadet .... elle est justement bougrement moderne à mes yeux ·le 15 oct. 19:21
jerom-826:Les carenes modernes sont à mon sens globalement plus larges avec plus de surface mouillée mais plus puissante aussi on le sait,permettant de porter plus de toile.La largeur permet un cockpit plus ergonomique.Ce n'est Harlé qui avait construit le Coco? Il avait bien fait évoluer le Muscadet,lui aussi.·le 15 oct. 21:44
Arzak:@Scotland; "Enfin, le Kerkena 6,1 (5,75 m HT) est à 15,5 !!!" Certes... Le "rating" !? Mais là je suis très étonné de ces chiffres ! Mais connais tu le Kerkena ? As tu navigué de conserve avec ? Je préfererais de loin un First 211 ou un Muscadet si je voulais aller vite ! D'ailleurs les essais revues disent la même chose (concernant le rapport Kerkena VS 211)·le 16 oct. 10:09
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Il a été mon premier voilier
Que de bon souvenirs
Yves


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Je vais sans doute en faire hurler certains, mais il aurait peut être fallu en sortir une version composite sur moules femelle? Histoire de tenir un tarif un peu plus serré et avoir un canot nécessitant moins d'attention ?


iff:Il parait que les ayants-droits s'y opposent.·le 15 oct. 16:51
Cédric 1983:Eventuellement en sandwich cela ferait un bon petit bateau effectivement!

mais quitte a fabriquer une coque dans un moule... pourquoi ne pas partir sur une carène un peu plus "fun" type pogo3?

ce type de bateau n'est pas destiné au voyage·le 15 oct. 17:16


Kobaia:@ cedric Pourquoi pas ? Mais à ce moment là ca devient hors-sujet 😉·le 15 oct. 19:24
Tranquilou:Peut-être que le chantier risque de ne pas rentabiliser les moules aussi·le 16 oct. 08:58
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Dans la région de St Malo, une cinquantaine de Muscadet naviguent et ont tous été magnifiquement reconstruits pour certains. En tout cas, ils sont tous magnifiques.

Le Championnat du" Monde" a eu lieu à Granville en 2019 avec plus de 50 bateaux.


ptiplouf:J ai vu ça au branle bas des régates de St malo. Certains bateaux ont l air très affutes.·le 15 oct. 17:35
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Philippe Harlé avait amélioré le muscadet en dessinant le gros plant, avec lequel VDH, je crois, avait terminé second de la mini transat en 1979. Il me semble que cette nouvelle version du muscadet était plus rapide, plus stable, avec un safran mieux dessiné. Dommage... Voici un lien vers un site qui récapitule quelques plans de P. Harlé : revoilha.free.fr[...]le.html Et une photo du gros plant :


Jenlain:Exact, VDH avait fait deux et Harlé quatrième (bon, avec gréement mini transat, mat de 10 m et bastaques). Le gros-plant de la photo est d'ailleurs celui de Harlé, il est toujours en Guadeloupe. J'ai causé avec VDH et le sien navigue toujours en Bretagne. C'est sur qu'à partir du moment où l'architecte avait fait évoluer son bateau il aurait été logique de plutôt refaire le gros-plant mais c'est un pari risqué pour un chantier car si le muscadet jouit d'une grosse réputation, le gros-plant fut un échec commercial (a cause du prix et de l’intérêt nouveau pour le polyester) et surtout il y a une classe muscadet... ·le 16 oct. 11:27
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Il n'y a que moi qui a les dents qui grincent en voyant le bout du pare battage raguer contre la partie en bois vernis ?


iff:J'avais remarqué, mais si tu leur dis ça, je crains que tu n'aie une réponse acerbe... 😀·le 16 oct. 07:54
Hubert, de Cherbourg:Il faudrait également une protection sous la poulie·le 16 oct. 10:08
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le prix ne m'étonne pas du tout, surtout si il est gréé avec du matos de qualité


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La production du muscadet avait été relancée il y a qqs années dans le golfe du Morbihan, avec ou sans l'aval de la famille Harlé. le corsaire bois aussi, Pichavant je crois et un chantier d'Arzal. faut les trouver les clients aux prix d'aujourd'hui.
le marché, sur ces deux bateaux, doit correspondre à quelques régatiers et qqs nostalgiques peu fortunés. un muscadet top refait équipé régate doit se négocier aux alentours de 15000€. c'est déjà pas mal comparé à d'anciens bateaux de course, super équipés, plus grands, qui peinent à trouver acheteur pour des clopinettes.
on est pas sur le marché des Tofinous (ile de ré) ou gazelles, léopards (golfe du morbihan) qui se vendent des fortunes auprès d'une clientèle de régatiers fortunés.
je trouve leur projet sympathique et je leur souhaite de trouver leur place.


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Harlétiste convaincu, ancien propriétaire d'un muscadet (le 38) et depuis plus de 20 ans d'un cabernet je suis dubitatif (et c'est peu dire ... ) devant ce bateau au demeurant très beau et bien fini à première vue.
par expérience, je sais qu'il est fréquent dans la brafougne que le pontage arrière se retrouve "très" humide et je m’interroge sur la réelle étanchéité de ce capot plat qui protège tout de même le seul vrai rangement du bord pour une quantité invraisemblable de matériel et qui communique avec le creux central du bateau.
d'autre part la structure en diagonale imaginée par Harlé est pour beaucoup dans la solidité du bateau et son absence m'inquiète quelque peu.
sans parler de plein d'autres détails pas forcément judicieux.
reste le prix assez prohibitif à mon avis même si il peu parfaitement se justifier.


Kouaré:Par principe un « Muscadet » reste sec! :-))·le 17 oct. 13:55
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Dans les années 90, avant l'euro, les Muscadets d'occase se trouvaient à moins 15 000 francs pour les moins bien entretenus et à 20 ou 25 000 francs pour les plus onéreux, soit entre 2000 et 4000€ ! Et depuis ils n'ont pas du se bonifier, en théorie...


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Un muscadet "moins bien entretenu" dans les années 90 est depuis mort...
Ou complètement rénové !
Un voilier en contre-plaqué qui n'est pas entretenu a une vie assez brève après 15/20 ans...
S'il est rénové dans les règles puis entretenu avec soin, il peut vivre très longtemps.


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