Le moteur s'emballe au point mort et manque puissance

Bonsoir les marins ,
petit souci avec mon Volvo 2003, le moteur est resté a sec 7 ans sans tourner, au redémarrage il s'emballe au point mort et manque de puissance en prise .
Volvo me dit que le régulateur d'alim peut être en cause , après ouverture les ressorts du régulateur ne semblent pas abîmés mais certainement un peu grippés mais démonter l'intérieur du régulateur semble peu simple depuis le petit capot sur le côté, si vous avez une methode pour faire cette manipulation je suis preneur
Bien voilesement a vous

L'équipage
6h

Commencer !!! IMPERATIVEMENT !!! par consulter l'éclater moteur concernant tout le système d'injection:
ses 3 injecteurs, ses 3 pompes, la glissière les contrôlant, et qui est elle même contrôlée par le régulateur, lui même contrôlé par la commande de gaz+ étouffoir.
La glissière DOIT pouvoir se déplacer librement !!! (accès arrière en dévissant le bouchon)
Chaque pompe est INDEPENDANTE. En cas de démontage ne pas confondre joint et cale d'épaisseur !!!
Le sujet a été plusieurs fois traité en détail sur Hisse et Oh et encore il y a quelques mois: remonter dans les archives.
Ne rien faire et surtout pa bricoler le régulateur tant qu'on n'a pas compris tout le fonctionnement. Ensuite progresser METHODIQUEMENT ET LOGIQUEMENT.
(en cas d'emballement par consommation de son huile savoir arrêter le moteur en l'étouffant par obturation de sa prise d'air !!!!)


outremer:Cas qui m'est arrivé sur un de mes 2003: une des pompes était bloquée au niveau de languette de contrôle de débit. Du coup la glissière était bloquée et les autres pompes ne pouvaient qu'être au même débit que la fautive. ·le 18 juil. 17:44

merci beaucoup pour ton retour,comment as tu débloqué ? en démontant le régulateur ? (Moi La glissière coulisse librement )
:)je deviens un peu chevre la ;)


7 ans.... il doit y avoir du dépôt dans le carburant. Je regarderais s'il n'est pas possible de le faire tourner avec un additif qui nettoie ces dépôts. Avec un peu de chance tu éviteras des heures de matière grise ...


La nourrice a la place de la cuve ça c'est bon , l'addifi aussi: le moteur a tourné cinq heures en marche avant a 1500 tours , et puis trois heure sur le point mort qui ne s'embalait plus, mais toujours pourssif pas plus de 1000 tours
Maintenant il peine a démarrer et se stop rapidement , encore plus poussif 7000


La Corogne, le plus vieux phare d'Europe construit à l'origine par les Romains

Phare du monde

  • 4.5 (26)

La Corogne, le plus vieux phare d'Europe construit à l'origine par les Romains

2022