le moteur ensorcelé, ou la fuite a devenir dingue!

le sujet a doublé !
désolé

PRECISION IMPORTANTE que j'ai oublié

j'ai 14.5 V comme décrit a la mesure

MAIS

si je mais une ampoule V , elle ne s'allume pas !!!!

il faut reunir toutes les masses ensemble
mettre un cb sur le moins entre les batteries et le moteur
ne pas confondre DDP et continuité
alain

merci
mais comme indiqué
j'ai deja des coupes batteries

un bipolaire sur circuit bbord
un bipolaire sur le circuit moteur (entre batterie et moteur bien sur )
et j'ai ajouté un coupe batterie sur le mois de l'alternateur qui recharge les batteries bords

donc la différence de potentiel ne devrai pas s'y trouvé puisque rien absolument rien n'est en contact !!

cdlt

bonjour
il faut etre chauve ( ou tres court ) pour ne pas s'arracher les cheveux avec ton courant .
tester avec la continuitee les coupe batteries .
et certains outils electrique donnent peu etre un peu de courant sur une petite duree apres ne plus etre alimentes , ( cas des variateurs de frequence )

salut

Cette DDP pourrait passer par un équipement connecté en permanence et qui pourrait mettre deux batteries en continuité parallèle. Un bon exemple qui m'est arrivé: en installant un nouvel équipement, j'ai trouvé 6,5V entre les deux contacts d'un coupe circuit négatif !! Tous mes pôles négatifs sont concentrés sur une barrette à bornes. En débranchant chaque fil tour à tour, j'ai fini par trouver la DDP parasite sur le - du bloc voltmètre/sélecteur du tableau électrique. A ce stade, j'ai décidé que ce n'était pas grave et j'ai laissé comme ça. Comme je ne sais pas depuis combien d'années ça s'est produit et que mes anodes ne semblent pas affectées et que je n'ai pas de corrosion suspecte, je laisse en observation et je ne laisse plus mon voltmètre alimenté en permanence. Si ça peut donner une piste.

y-a-t-il une plaque de masse par ex pour un équipement radio ?

Un voltmètre ne sert à rien pour mesurer une fuite, si tu prends les pointes dans tes mains il trouvera aussi une ddp car sa résistance interne est très élevée.
Il faut se mettre en position ampèremètre (avec une ampoule en série c'est mieux, par sécurité), et descendre les gammes progressivement.
Et tu reviendras nous dire quel courant de fuite tu trouves.

Il te reste une manip à faire
Le test suivant est de faire une mesure avec un fil volant que tu positionne sur une des lignes équipotentielles et le + bat bord .

Ce sont des fils électriques genre câble de terre ou tresse de masse qui relient les différents éléments
Moteur, arbre, chaise d’arbre ,quille etc Entre eux pour équilibrer leurs différences de potentiel et éviter l’électrolyse . Tu dois trouver ces câbles dans les fonds .