Le moteur chauffe... ou non ?!

Ah oui, l'ai pas dit... ;)

Un Volvo Penta MD17D. Pas tout jeune mais peu tourné et révisé.

La même maladie sur tous les MD...Il ya des chances que le circuit de refroidissement (direct je suppose) soit complètement entartré, du coup la flotte ne circule pas dans le moteur, passe directement dans l'échappement et ressort froide.
Oublier l'acide, le DKL4 le calgon ou autre produit, ces accumulations sont dures comme du béton et seul un bon démontage et récurage peut y venir à bout.
Il y a un excellent fil sur ce sujet sur Héo "détartrer un MD2b" (même mécanique avec un cylindre en moins) pour le faire soit même.
Bon courage.

On peut avoir une photo du bébé à l'eau?

vous devriez contrôler votre sonde de température, elle est peut être hs, comme cela en la démontant vous verrez bien si l'eau circule dans le circuit de refroidissement, si votre moteur est vraiment en surchauffe normalement vous ne devriez pas pour voir mettre la main dessus, mais attention souvent les moteurs en refroidissement direct fonctionne environ a 60° alors qu'un avec échangeur sera entre 80 et 85 °

bonjour à tous,
sur mon MD11D, l'hivers je purge les deux cylindres et le collecteur d’échappement , j'enlève la sonde et par son orifice je remplis de liquide de refroidissement.
je pratique aussi cette méthode pour mettre du DKL4 dans de l'eau chaude et conserve le mélange , je le purge je regarde sa couleur et je refais la manip si besoin puis je le mets en hivernage.
pour tester la sonde je l'ai mise dans une casserole d'eau chaude, toujours connectée au moteur pour voir l'aiguille du thermomètre, il faut vérifier en même temps la température de l'eau.
normalement l'aiguille ne passe pas dans le rouge à 40° car le thermostat pour un refroidissement direct: selon la doc:début d'ouverture 60° pleine ouverture à 74°.
Cdt
JC22

pas de pb monfreid,
il y a 3 vis de purge, elles ne sont pas très pratiques, j'ai lu quelque part quelqu'un les a remplacées par de petits robinets de purge.pour raccorder un petit tuyau ça devrait être plus pratique.
pour la sonde , pas de problème non plus.
sur la photo du collecteur la sonde est à gauche avec sa cosse.la photo a été prise avant rénovation ( changement des durites et peinture et détartrage)

Cdt

JC22,

Voici en photos:

• Vue éclatée du système de refroidissement. Ce que j'ai entouré est bien la sonde ??? On dirait une bougie...
• 1 photo d'un MD17D prise sur internet.
• 1 de mon moteur, la seule que j'ai trouvée avec le bon angle, mais prise le jour de la découverte de l'état du bateau et du moteur, donc pas le top de la remise en état...

Où se trouve la sonde ? Pour la démonter, outils basique, du genre clés ?

Merci d'avance.

Bonne soirée.