le moteur a chauffé, comment va le joint de culasse?

Bonjour François.
Est ce que le circuit de refroidissement a été bien rempli et purgé avant la remise en route?
Petit conseil, si vous avez un filtre eau de mer, mettre une anode dedans.

Quelle est l'utilité d'une anode posée dans un panier plastique et non reliée au métal à protéger? :tesur:

Bonjour,
je suppose que vous parlez de l'anode?
Et bien, avec une dans le panier, vous augmentez la protection contre le phénomène de l'électronise.
Bonne fin de journée.
Philippe.

rempli oui, purger non. Je ne connais pas de vis de purge sur ce moteur mais je vais partir à sa recherche.
Mon probleme d'électrolyse est sur le circuit d'eau douce. Mais je vais quand meme suivre votre conseil. Merci

Bonjour,
Cela n'a probablement rien à voir avec votre panne, mais sur un Volvo MD2020 du liquide de refroidissement sortait par le bouchon au sommet de l'échangeur. Après recherches, il est apparu que le serpentin situé dans le chauffe-eau, pour en chauffer l'eau avec la chaleur provenant du liquide de refroidissement du moteur, était percé. De l'eau du chauffe-eau entrait dans le circuit de refroidissement. Il a suffi de shunter le chauffe-eau en joignant les tuyaux d'arrivée et de sortie du liquide de refroidissement du chauffe-eau pour régler provisoirement la panne.
Bonne chance.
PSLB

Merci très bonne suggestion. Je vais tester cela demain matin et je vous donne des nouvelles.

Testé, cela ne vient pas de là. L'idée est bonne quand même

Bonsoir’
J’ai eu un problème similaire de pression dans l’echangeur Sur un yanmar. Tout essayé. En fait joint de culasse défectueux.
Changé et culasse r3ctifiee. Depuis nickel.

J'ai refait le teste de pression en chauffant et refroidissant. Résultat aucune pression dans le circuit. Je recommence encore cette nuit.
Le bouchon d'origine est tombé il y a plusieurs années. Depuis j'utilise un bouchon en liège un peu serré.
Merci à tous.
Un peu de soleil brésilien pour chacun

Merci cela m'a rassuré. Il semble que le joint de culasse n'est pas lâché. Il m'est difficile d'estimer le temps que j'ai tourné sans eau. Mais il me semble au moins 15mn.
A la première occasion je change le bouchon.

quel etat est ton rouet de pompe a eau?

Bonjour,
page 14, il parle de la vis de purge.
Bonne fin de journée.

purge si il y a un chauffe eau

Merci beaucoup Philippe,
Le problème était là, semble t il.
Quand j'ai ouvert la purge basse, page 42 du manuel, il n'est pas sorti d'eau.
Avec le gonfleur de l'annexe j'ai fait rentrer de l'air pour faire sauter le bouchon qui c'était formé.
A cause de l'électrolyse des petits bout d'aluminium pouvaient s'agglomeré et formé un bouchon. Faisant monter la pression.
J'ai rincé abondamment, fait deux passages avec un peu d'acide dilué.
Je penserai à changer mon bouchon.
Je vais remplacer la vis de purge de l'echangeur par une anode bougie.
Reste une petite question, il y avait des graisn de plus d'un millimètre. Est il possible que cela est abîmé ce qui fait circuler l'eau douce ?
En tout cas un grand merci à tous.

Il faut démonté le calorstat et le nettoyer !!!

avec le mm moteur j ai chauffe et 500 h apres toujours pas de problemes ce sont des moteurs super costo c est pas des moteurs de voiture

Je vais le démonter et je reviens

Bonjour,
J’ai eu une surchauffe sur un moteur MIDIF donc même base Mitsubishi.
9 mois après la surchauffe, change du joint et rectification de la culasse.

bonjour
un moteur de voiture qui aurait eu la meme surchauffe , tu le teste en roulant ; si panne tu te gare sur le bord de la route ; cela ne va pas te mettre en danger .
un moteur de bateau qui serre et donc s'arette , selon le lieu et les conditions meteo peu avoir des consequences tres variables allant des fois jusqu'au naufrage .
donc bien anlyser l'etat du moteur .

salut