Le métier le plus dangereux

Salut Gilou
Dur métier!
Ouest France à 11heures 30 ce matin:

Un deuxième corps sans vie vient d'être retrouvé suite au naufrage du chalutier "La p'tite Julie" au large du Finistère. Les importants moyens déployés sur place sont encore à la recherche de quatre autres marins.
Le chalutier d'Erquy (Côtes d'Armor) a coulé à 4h50 à 54 km dans le nord de l'île Vierge (Nord-Finistère) avec sept hommes d'équipage à bord. Un marin a été repêché en "sévère hypothermie" mais vivant, et deux corps ont été retrouvés. Les quatre autres membres d'équipage sont toujours recherchés.

Hommage aux marins engloutis et pensées du coeur à leurs familles

il y a eue
un long fil sur les pecheurs , plus de critique que de compation de la part de beaucoup d heo

ah oui
combien il y a de pecheurs et combiens d'ouvriers du batiment ?revois un peu tes comptes !

oui, n'ergotons pas
d'autant que 6 maçons d'un coup tombant du même échaffaudage, on en parlerait dans les journaux.

Le mec de la semaine dernière a été retrouvé avant-hier, et hier on en a trouvé un autre dans l'odet. C'était pas dans les journaux nationaux.

[b]Bref, on n'oublie pas sa cotisation à la SNSM ![/b]

Précisions et chiffres
Quelques éléments pour remettre les pendules à l'heure sur les métiers à risque
www.victimesdudevoir.info[...]ers.htm

dommage...
Ces types vont sur l'eau coute que coute pour gagner leur croûte, le reste n'est que détail.
Nous on y va quand on veut pour notre plaisir.

Alors respect.

Et n'oubliez pas votre cotise à la SNSM !

stat 2005
moyenne nationale : 40/1000
batiment: 90/1000
péche: 130/1000

Nb d'AT pour 1000 cotisants

bizarre
les pecheurs doivent savoir nager
pourquoi les macons su les echafaudages n apprent pas a voler??

Une*
Tu m'as devancé!

la petite julie
je viens à vous pour vous presenter mes condoléances
je ne suis ni femme de marin ni mere de marin je suis juste une epouse et une mere.

conception des bateaux
Je trouve qu'il y a beaucoup trop de naufrages de bateaux modernes donc à priori en bon état, ce qui m'amène à me poser des questions sur la conception de ces bateaux ou de la cale à poissons qui semble capable d'envoyer un bateau par le fond si par mégarde elle se remplit à ras d'eau ce qui est tout de même susceptible d'arriver assez facilement si elle est ouverte en cas de croche du chalut, de déferlante ou de gîte excessive...il y aurait p'tèt des choses à revoir pour éviter ça...

hum

goudspide il y a là beaucoup de "rumeurs"

tout d'abord l'armateur n'a pas le droit de modifier son bateau sans que les calculs de stabilité soient refait et controler ,souvent les modifications que tu evoque sont compensé par un rajoue de lest, et ça va pas bien loin.

et ce n'est pas quelques caisses qui mettent en peril la stabilité du bateau ,et connaissant le milieu le pied de "pilote" sur la stabilité est tres tres large.M^me le probleme des croches est pris en compte.

non le probleme est ailleurs et tout le monde le sait .On a autorisé à faire des "24m" qui devrait en faire 30 ou 35m ,leurs engin de peche pour des raisons de rentabilité sont ceux que l'on mettait sur des bateaux de 30 / 35m avec un compartimentage securisant .

josé

c'est interessant

tes sources .
Mais tu notera qu'il s'agit de bateaux tres anciens repondant à des anciennes directives de stabilité , à partir de 1983 avec la nouvelle refonte des reglementations sur la stabilité les choses ont bien changé.

josé

aussi
une chose sur la stabilité des bateaux de pêches, je ne l'invente pas c'est les rapports du BEA mer qui le souligne souvent,

au départ les chalutiers étaient ouverte à tous vent, pour de juste raison de conditions de travail il a été installé des structures et toiles comme une tente,
beaucoup ont remplacé ces toiles par des panneaux rigides ,

et tout ça sans nouveau calcul de stabilité du bateau, souvent associé à de nouveau agréè plus lourd dans les hauts, car filet ou chalut plus grand et plus lourd,

le centre de gravité à remonté beaucoup , souvent le pont est surchargé de grosse caisse de pêche qui avant étaient en polystyrène et maintenant en plastoc et de plus grande contenance,

tout ça pour conséquence de chavirement de bateau dans une mère un peu chahuteuse,

c'est connu dans la profession, :-(

un lien
ici certes sur une taille inférieur , je n'ai pas retenu cette notion de taille, ça reste pour moi des bateaux de travail soumis à déclaration et contrôle,

maintenant sur un 20 m la déstabilisation est plus dur, mais en regardant d'autre rapport que ceux de la pêche, par exemple celui du vraquier avec le pont remplis de bille de bois , il y a eu un problème de CG avéré

mais revenant à la pêche

voici quelque lien ou la stabilité est mise en cause , un pour les apparaux de pêche l'autre pour des modification encore, je peux chercher encore pour ceux des cabanes sur l'arrière des bateaux mais, on ne va pas jouer à ce petit jeux

ici

www.beamer-france.org[...]nny.pdf

et là

www.beamer-france.org[...]%20.pdf

et chaque fois dramatique :-(

Comprendre ??

J'aimerai bien comprendre comment un bateau tel que la Ptit Julie (26m) peut couler en moins de 5 min.
J'en appelle aux spécialistes de la construction pour m'aider à comprendre. C'est quand même inquiétant, non ?

D'après le ouest-france d'hier :

• carnéage récent, pas de trous dans la coque
• une sortie pêche depuis le dernier carénage donc pas de pb suite à celui-ci
• 12 h de van (et non de chalut) depuis le départ
• pas de choc ressenti, d'après le rescapé
• le bateau a coulé par l'avant en 5 min.

Qu'est-ce qui peut faire couler un bateau si rapidement si ce n'est qu'il se rempli d'eau ? Pourquoi n'ont-ils pas remarqué plus tot la ligne de flotaison s'abaissait ?
Comment peut-il couler si vite sans avoir heurté qqchose ?

si un carenage suffisait
on ne ferait pas de campagne de mesures d'épaisseurs tous les cinq ans sur ces bateaux.

un nettoyage HP de la carene ne montre que rarement la présence de chancres dans les fonds.

Le gros probleme sur ces bateaux lors d'inspection tiens dans l'impossibilité de controle de la structure du fait des regraiages présent sur quasi tout le bordé et dans les fonds: s'il y a un chancre tu passe à coté et c'est pas par l'extérieur que tu le vairas a moins de faire des mesures d'épaisseurs, et encore t'as pas mal de chance de mettre ta sonde à 10 cm du probleme et de ne rien voir.

salut a tous
j ai ete marin pecheur pendant 5 ans a l epoque les chalutiers etaient dits &ltclassiques&gtils etaient tres ba avec des superstructures basses
ces bateaux roulaient moins mais l equipage etait tres expose
aujourd hui les bateaux sont tres hauts roulent beaucoup et travaillent plus longtemps dans le mauvais temps car l equipage est abritea l arriere
les moteurs sont surpuissants donc quand c a croche grosse tension sur les funes
en plus 2 chaluts grees dans les rouleaux du haut des planches enormes
tout ca sur des 50 m c a passe la meme chose sur des 20 m c est plus pareil
enfin , je trouve que nombreux sont les naufrages aujord hui malgres la securite et la qualite du materiel