Le joint de culasse au caviar

@jerome : tu imagines bien que je n'ai pas démonté la culasse par plaisir (masochiste, alors, le plaisir, hein). Je n'ai pas dit que je changeais juste le joint, j'ai dit qu'il était temps que je remonte la culasse. Donc tout ce que tu as dit, c'est bon, c'est fait.

Non, je n'ignore pas. C'est juste qu'en regardant les joints de Perkins 404D, j'ai vu entre 180 et 40€ comme je l'expliquais (je ne mentionne même pas le tarif Volvo, parce que là...). Du coup, bon, peut-être qu'y en qui sont fabriqués avec du feutre à chapeau recyclé ?..🤠

Bah, même avec ça, ça coûtera trois fois moins cher (oui, trois fois) que les pièces dans un sachet ou carton bleu.

UK n'est plus en Europe , donc la règle des achats de -150€ ne fonctionne pas .

pas 150 mais 195 € pour un achat à 40 € plus les frais de transport entre UK et la grèce.
ça pique un peu.
Je viens de commander sur USHIP c'est plus simple et les frais de transport moins cher.
Christophe

Il suffit d'une petite erreur sur le formulaire d'importation pour que les frais ailles du simple a ... bien plus.

Les frais de douanes comportent la TVA (20%) et les droits de douanes (variables mais en général moins que la TVA)

Je ne pense pas qu'il y ai eu 195 euros uniquement de droits de douanes pour 40 euros de marchandise.

Les UK ne sont pas taxés de droits de douanes si l'origine de la marchandise est UK, sinon il y a bien des droits de douanes (si plus de 150euros de marchandise effectivement).

Il faut regarder dans la nomenclature (très complexe) mais il devait y avoir autre chose. Je ne suis pas assez pointu pour savoir quoi pour arriver à cette somme étonnante de 195 euros.

On peut voir dans les exemples de la copie d'écran ci dessous que les frais de douanes ne sont en général pas très élevés.

source : www.douane.gouv.fr[...]-brexit

bref, c'est assez incompréhensible ce que tu as du payer, si quelqu'un à une explication, je suis preneur ...

en ce qui concerne le réseau de distribution des pièces automobiles, il faut savoir que c'est un domaine très bénéficiaire pour les constructeurs, malgré les couts logistiques. C'est chasse gardée ... Mister auto fait partie du groupe Stellantis (qui l'a racheté) et propose des prix moindres qu'en concession car ils ne stockent quasi rien, les fournisseurs stockent pour eux. Le premier à avoir jeté le pavé dans la marre c'est Oscarro.

Il faut savoir également qu'il y a fournisseur de première monte, et les autres ... Oscarro par exemple va chercher d'autres fournisseurs que les "premières montes".

Les premières montes sont en relation direct avec les constructeurs : il y a des contrats, des licences, c'est géré. Les fournisseurs de seconde monte sont parfois les mêmes et, quand ils vendent sous leur propre marque, les produits peuvent être malgré tout différents que ceux destinés à la première monte car ne répondent pas forcément au cahier des charges du constructeur.

PAr exemple, il existe des embrayages de première monte qui ont une garniture plus épaisse que ce de deuxième monte, même marque même fournisseur (et même prix...).

Les secondes montes sont souvent d'autres fournisseurs : soit des anciens premiers qui ont été écartés (trop cher mon fils...) soit d'autres, mais ne sont pas autant liés au constructeur, et peuvent parfois faire de gros écarts sur la qualité ou le respect des droits d'une façon générale.

la moralité de cette histoire c'est : il faut juger sur pièce . Ce qui pose un petit problème pour le particulier qui achète en général une seule pièce et pas 3000 .... et qu'en plus cette pièce concerne sa sécurité.

de nos jours, à la recherche du moindre centimes, oui : il y a de plus en plus de fournisseurs asiatiques "de première monte", ou plus exactement d'entreprises d'apparence européenne et qui produisent tout en chine, en inde, le maroc aussi est tendance, la Pologne ca commence à être cher ... même la chine est concurrencée par un autre pays je ne sais plus lequel.

Bref, gros panier de crabes, dés qu'il y a du chiffre d'affaire.

Pour les joints il ne faut pas prendre n'importe quelle marque mais aussi pas obligatoirement, non plus, aller les chercher chez Volvo.

? En clair, il faut prendre quoi ? C'est quoi la marque à éviter ? C'est quoi la marque non Volvo à recommander ?

185€ à la louche, c'est ce que j'avais trouvé chez un marchand de tracteur pour un joint de culasse de Shibaura S774 (le Shibaura D774, le Perkins 404D 15 et le Volvo D2-40 semblent être la même bête, faudrait confirmer), et ça correspond au prix indiqué dans ton lien.

Ca reste onéreux, mais sensiblement moins que le joint Volvo à 275€...

REMARQUE shibura c'est les blocs perkins et volvo si je ne m'abuse....le pseudo fabriquants de moteur marins ne sont qu des assembleurs plus ou moins competents qui multiplient le prix des choses par 2 ou 3...donc tu prends n'importe quel joint compatible et basta..une fois apres avoir refait ma culasse j'avais pas les joints , ca m'a gonflé et sur mon volvo 2003 un peu en fin de vie j'ai mis du silicone HT , ca a tourné encore 800h avant que les organes de refroidissement pourris de volvo ne finissent definitivement de vivre..

Bonjour,
c'est parler pour ne rien dire, tout le monde a compris que dès que tu as un bateau, tu es un nanti et qu'on va te faire payer un max.
Et ce n'est pas nouveau: dans les années 1980, j'avais un Couach BD1 sur le bateau. Besoin d'une bougie, je vais à Sète chez le concessionaire qui me demande en gros 10 fois le prix d'une bougie que m'aurait fait payer un mécano auto.
Bien sûr je râle, et la dame qui était au comptoir me dit en ces termes: Monsieur quand on a pas d'argent, on a pas de bateau...
VdB