Le Gorfou de Balta

• La version en forme : www.balta.fr[...]ou.html don un exemplaire a été construit en Nouvelle-Zélande

• Et la version à bouchains ici : www.balta.fr[...]ns.html

• Sans oublier le Super Gorfou : www.balta.fr[...]ou.html

ok , a bouchain bien plus rapide et moins de défaut que sur des arrondits

Alors la version à bouchain n'a été choisie par personne pour le moment, donc pas évident de répondre avec précision.
Construction plus rapide, très certainement. Sinon je trouve les carènes assez jolies.

Bonjour à tous,

La manip Gorfou se profile à l'horizon, pour un début de construction espéré cet automne : bois et contreplaqué, début des espars pendant qu'il y a de la place dans le garage !

découpe numérique ?

👍

👍 !
la naissance d'un bateau bois est toujours un grand moment ...

Hello
Apparemment c'est parti !
Un lien pour les amoureux du bois,hors sujet mais tellement belle cette dedeuch...

actu.fr[...]56.html

Bon courage Lorem !

PS
Ca va être chaud dans le garage pour la place,non?

Et où en est la construction de ton Gorfou ?

Bonjour à tous,
Les mois ont passé, et les jours, et le Gorfou avance touuut doucement (je ne suis pas rapide, hélas)
Alors pour résumer
Il y (déjà...) un an, les espars : le mât, la bôme (et le pic), le bout dehors...

Hop, deux ans de passés !
Déjà en 2022, le rouf qui attend sagement la suite sur la mezzanine du voisin...
J'avais prévu plus simple, mais Patrick a insisté alors j'ai fait des mains-courantes de style...

Voile de quille :

Une échelle en acier avec des barreaux découpés laser, et deux tôles roulées en revêtement, le tout soudé proprement.

Après moult recherches de chaudronniers en 2021, en écartant ceux qui ne savent pas faire, ceux qui "ne font pas les particuliers" et ceux qui demandent des sommes à 5 chiffres, j'obtiens un bon devis de la Chaudronnerie du Cordeau dans l'Isère, qui m'avait fait une très jolie jumelle de pied de mât (publicité gratuite).
Là-dessus Navylest que j'avais consulté également, s'aligne sur leur tarif, avec plein de promesses.
Après tout c'est des pros des quilles et des lests, pourquoi pas ?
Commande en septembre 2021 pour livraison janvier 2022.

Après 8 mois de retard, deux mises en demeure et 6 visites dans leur locaux pour explications musclées et rappel des plans, je rentre enfin la quille et son lest en ... septembre 2022 !

Images :

• Principe du voile de quille
• En cours de construction
• Jumelle de pied de mât_

Oui, c'est vrai qu'un petit tube assurerait un bord d'attaque au bon rayon, mais le plan est comme ça...
Le profil est en principe un NACA série 63000, donc un profil "laminaire", qu'on retrouve souvent dans les quilles d'après ce que j'ai pu voir en surfant à droite à gauche.

Voile de quille, l'arrivée

Après pas mal de péripéties, j'ai donc pris possession de la quille et de son lest.

Après correction des oublis et erreurs, l'allure est potable.

Premières vérifs, l'ensemble est - à peu près - droit...

La quille du Gorfou, on reprend.

Nous sommes à l'automne 2022.
Donc il faut mastiquer les "côtes de cheval". Puisque la quille est de section constante, une bonne couche de mastic epoxy/microballons, et je ponce avec une grande règle qui s'appuie sur les nervures extrêmes.

C'est là que ça se gâte un peu, parce que certaines nervures sont plus hautes, comme si elles étaient plus "avancées" que leurs voisines, et on arrive au métal, surtout sur la face bâbord...
Je m'interroge un peu, comment peut-on avoir de telles irrégularités en assemblant des pièces découpées et entaillées par commande numérique ?

Oui James, c'est le récit de mes aventures passées, qui ne sont pas finies, d'ailleurs ;-)

La quille a un profil constant.

Fast forward, donc.

Quand la quille est mise sur la tranche, les deux faces n'ont pas le même galbe, une face trop plate, une trop bombée, ces sacripants n'ont pas découpé numérique, mais à la main, tout s'explique !

Vérif avec gabarits, rien à voir avec le profil demandé, pas la bonne forme, et plus épais....

Bref, je fais faire par un pote dans l'aviation des gabarits découpés numériques, avec une épaisseur relative de 11,6% et 12,6%, pour voir.

Et je cherche à reconstituer un profil potable sans trop faire grossir ce voile de quille, qui devra coulisser dans le bateau.

Faut faire un compromis, grossir la face maigre, et si possible maigrir la face grasse.

Test rigidité

Pas bien beau pour travailler sur le Gorfou aujourd'hui, donc suite du récit sur le profilage de la quille.

Pour respecter un profil pas trop épais, l'une des face a dû être disquée au droit de certaines nervures. Évidemment ça peut altérer la rigidité en flexion.

Aux premiers beaux jours de 2023, création d'une zone au bon profil au niveau de la portée, ancrage au sol et mesure de la flexion en fonction de la charge jusqu'à 300kg, limite de mon dynamomètre.

Avec soulagement, la déformée est à peu près conforme aux calculs de RdM, la déformation reste élastique, et je peux multiplier les "côtelettes" suggérées par le charpentier, avec la bénédiction de l'architecte.

Et reprise de l'enduit, ponçage, re-enduit, c'est looong !

Stratification, une couche, deux couches de tissu de verre, et couche de résine...

Maintenant qu'on a parlé de la quille, retour il y a un an.

Un mois passé à débarrasser un garage voisin, pour enfin monter le mannequin !

Contrairement aux autres opérations, finalement ça va assez vite.

La coque, février 2024

Bordage de la coque, ouverture pour le passage de la quille rétractable.

superbe :)

Pour répondre à des questions que les visiteurs me posent souvent, les virures en épicéa de 30x15 sont rigide à l'échelle de 1 m, mais souples sur 6,50 m.

Au début, près du plat-bord c'est facile à poser, mais plus on monte, plus il y a de trévire et de flexion dans le sens de la tranche, et il faut faire preuve de persuasion.

Les deux dernières virures de fermetures ne sont pas ployées, ça devient trop dur, mais collées ensemble et rabotées en forme.

Bravo, beau boulot !
Soigne bien la forme des bordés avant de strater, c'est fastidieux ma ça l'est encore plus quand il faut rattraper avec de l'enduit ensuite.

Avril 2024

Masticage des trous et des manques au voisinage des vis, début de profilage.

Essais de divers outils et abrasifs.

Juin 2024

A force de poncer et de remastiquer les zones douteuses, j'ai atteint les limites de ce que je peux sentir, voir ou déceler.

Personne dans mes montagnes pour donner un avis, à part mon voisin de garage, qui bricole les voitures et me répète "il est beau ton bateau !".

Pour en avoir le cœur net, deux couches de résine West System bien lissées, et à ma grande surprise, les reflets ne sont pas si impitoyables...

très beau travail, bravo
y aura t-il des parties bois visibles à l'intérieur?
car hélas on ne verra plus rien de l'extérieur une fois enduit
bonne continuation

PS, la spatule crantée est vraiment un plus à l'enduction, et on ne ponce que les cotes

Juillet - aout 2024

Intermède pour terminer le profilage de la quille et divers travaux.

Fabrication du "palier bas" où coulissera la quille.

Vérification que le profil est proche des gabarits découpés numérique, transfert et découpe directe.

Le bloc est formé par empilement fr tranches.

Fin aout 2024

Collage garniture PEHD pour l'antifriction. Résine G-Flex après "activation" du plastique à la flamme butane.

Vérif et revérif que ça passe bien...

Le 31 du mois d'août...

Encore une étape qui fait peur...

Je fais de la place, la remorque campe dehors...

L'équipage au complet pour une grosse journée, l'heure tourne, et la température monte.

34° toute l’après-midi et ça prend très vite.

On se contente d'une seconde couche sur le tissu pour avoir quelque chose à dépolir pour la suite.

Le soir il reste deux lés à poser, mais finalement on dira que ça va quand-même...

Bon, je n'ai pas terminé, mais j'ai le sentiment que ça converge - lentement...

Il est temps de poser une question à la communauté :
Quelles seraient vos suggestions pour la peinture de la coque sachant que

• Les oeuvres mortes plutôt claires, pour que le bois ne travaille pas au soleil
• Les oeuvres vives sans antifouling pour le moment, car le bateau séjournera à sec quand il ne naviguera pas

C’est délicat, il est vraiment élégant comme bateau avec un côté classique, le mât sera en bois ?

Merci pour vos avis.

C'est vrai que blanc, ça fait un peu "bateau blanc", mais ça ne chauffe pas, et ça a la réputation de ne pas trop révéler les défauts...

Je vais voir pour un nuancier RAL. Peut-être un peu de bleu dans le gris (clair) ?

Je songe à une bande (bootstripe) blanche à la flottaison, pour ne pas faire trop bateau de guerre...

Pour répondre à Tranquilou sur le blanc, c'est vrai que j'avais été surpris du rendu de la petite prame Lorem Ipsum, coque et plancher blancs, le reste verni.

Le Gorfou aura - au début - les flancs de cabine et l'extérieur des hiloires vernis, le pont latté et les espars bois, traités à je ne sais pas quoi Dekse Olje, Cetol, faut que je voie.

Mais blanc - lequel, d'ailleurs ? - ça reste blanc, juste blanc, quoi...

on a peint manitou en bleu Stars and Stripes blue, je le trouve très élégant pour une coque classique

www.cwhoodyachts.com[...]f1c9d/7

Encore un essai avec une teinte de la gamme RAL Design, un peu plus lumineuse.

230 70 10 Ice Gull Grey Blue

Moins "plat" que le gris - GRRIS, qu'en pensez-vous ?

le coté verdasse est dû à la photo...

ce fut mon bateau de 2004 à 2014 construction coque pont par chantier et fini home made , revendu à cause de mes problèmes d arthrose , il vient d ailleurs d être revendu après 10 ans avec le second proprio , si quelqu un l aperçoit .....

@caneton,

J'en suis encore à la géométrie, méplats ou faux-ronds détectables à la main (le fairing).

L'apprêt oui, mais je ne suis ni équipé ni vraiment initié à l'usage du pistolet, je m'interroge encore, pistolet ou rouleau ?

J'envie ton beau hangar de construction !

James, on utilise de la poudre guide de ponçage :)

Dans la réalité tu as déjà fait ta peinture où tu vas la faire ??

Ça me gène un peu de parler de choses au présent si c'est déjà du passé...faudrait être clair,je suis un peu perdu dans ta chronologie...

Bref on donne des conseils ou des idées mais ça ne sert à rien si le job est déjà fait,voir les posts au dessus.

Merci

C'est vrai que le ponçage des zones développables comme le tableau ou les flancs du roof m'a semblé plus facile.

J'ai différents outils, les longs employés selon ce qui me semble adapté. Le charpentier pro préféré de Patrick Balta m'a donné quelques conseils au téléphone, et par mail, mais tous ne me conviennent pas.

Ou plutôt c'est moi qui ne suis pas adapté à ces techniques...
J'aurais bien été passer une quinzaine comme arpète chez eux, pour tout observer, les gestes, les outils, le degré de finition...

L'abrasif est soit scratché sur la cale, soit collé au double-face sur d'autres.

Dans tous les cas ça s'use ou se colmate à vitesse alarmante, le bateau pourrait s'appeler "Abrasif".

N'hésitez pas, j'étudie et je tiens compte de vos conseils !

j'ai utilisé des bandes de 80 acheté en rouleau,
collé au double face sur des blocs de mousses de différentes longueurs, j'ai pas conservé les plus longues
enduire à la spatule crantée (je me répète 😉)permet de voir l'avancée du ponçage, ce qui reste d'enduit, d'identifier plus facilement creux et bosses,
l'apprêt a servi à effacer les rayures de ponçage, mais on n'est pas dans un rendu métallisé verni d'une carrosserie auto...
et oui, ça fait les bras et les épaules... haut les cœurs!

En attendant un redoux plus net, j'ai un peu approfondi la recherche des (futures) couleurs pour le Gorfou.

Deux bonnes nouvelles, ma directrice artistique et capitaine en second est tombée pile sur mon 2eme meilleur choix parmi tous les essais de couleurs présentés.

Par ailleurs, la société de peinture à laquelle je me suis adressé peut aller au-delà du nuancier RAL classique, et peut réaliser les teintes du nuancier NCS.

Il y a semble-t-il une nuance NCS S 3010-B assez proche du meilleur choix (actuel) présenté plus haut.

Un peu plus gris, un peu moins bleu, un peu plus sombre, mais dans la réalité, avec le soleil, les nuages, les reflets...

Ça donnerait quelque chose de ce genre

les couleurs c'est pas facile, en fonction de la lumière, ca change tellement :)
trois photos de manitou, deux au même moment avec deux orientations différentes et une troisième au ponton.

Wah, Cowboy ton bateau a une ligne d'enfer ! Maintenant que je suis marié à Gorfou, je ne regarde plus trop (la fem...) le bateau des autres, mais tout de même !

J'aime beaucoup le jeu de l'ombre et du soleil sur ta couleur, mais je vais passer à plus clair, pour la Tg donc, et moins souligner les défauts car mon chef ponceur/carrossier est loin d'être un aigle.

La carène sera - pour l'instant - Graphite Grey RAL 7024. Je pensais laisser la quille en blanc, mais ta photo me fait envisager de la peindre comme la carène.

Quel nuance de blanc as-tu choisie pour le pont ?

7° dans l'atelier, je passe en mode hivernal, quelques séances de ponçage de la coque pour me réchauffer, et fabrication de petites pièces, comme le cadre pour le panneau de pont.

Mise en place du tunnel de chauffe, avec des chutes d'armature de tente en fibre de verre.

Je songe aussi à faire un vit-de-mulet en composite, je vais rechercher des bouts d'inox pour faire les douilles.

Merci à ceux qui pensent à moi (je ne rigole pas, ça me soutient le moral, vraiment).

Je savais bien, en écrivant, que je me ferais taper sur les doigts.

Bien-sûr il y a des lacs, j'ai une prame immatriculée à St Malo catégories C/D pour ça.

Maintenant des collègues constructeurs et des chantiers navals qui pourraient me céder des chutes, il n'y en a pas des masses, et pour traverser vers Plymouth et peut-être le Devon pour faire coucou à ma nièce en Gorfou, faut que je regarde en détail...

Du triaxial.. elle va être rigide en torsion, la boite dorade^^!

Bon courage !

Nouveau sujet, pour me distraire du ponçage toujours en cours, et qui contribue à me réchauffer pendant que je fabrique des petites pièces que je serai content d'avoir le moment venu.

Spinnaker

Sur le Gorfou, son utilisation sans artifice n'est pas gagnée, car le transfilage (ou les anneaux, ou je sais pas quoi) de la GV gêne l'implantation du tangon sur l'avant du mât en bois.

Et comme ça n'est pas dans la poche, je n'en ai fait qu'un peu, que pensez-vous de choisir un asymétrique ?
Est-ce une aide dans le petit temps ?
Quelles dimensions faut-il viser (le guindant du foc est donné pour 7;07 m) ? (le spi symétrique suggéré fait 25 m²).

Merci pour vos avis

vu que le gorfou doit être assez raide à la toile avec ses 350kg de bulbe à 1,60m, j'hésiterais pas à maximiser la taille du spi (assez creux) , un bon 40m2 ca doit passer. :)

Poncer la coque, ça finit par faire c*guer un max, mais l'avantage c'est qu'en hiver, on ne se rend même pas compte qu'il fait froid.

Je suis sûr qu'il y en a qui pensaient "on lui dit, ou on le laisse trouver tout seul ?", mais je viens de découvrir qu'il y a des gommes spéciales pour décrasser les abrasifs et prolonger leur utilisation.

Jusqu'à présent je grattais avec un bout de bois, mais je teste avec un morceau de dalle antivibration, ça améliore, en effet.

Et pour James, dans la rubrique "petites pièces, c'est toujours ça", j'ai fait le cadre pour rattraper le bouge pour le panneau de pont. Dès que j'ai froid, je retourne poncer, mais ça me distrait...

Magnifique persévérance et son resultat.
Un point de la finition qui ne le semble pas évoqué : la peinture, mate, satinée ou brillante?
Moins c'est brillant, moins les défauts de surfaces sont visibles.

Et autrefois les bateaux étaient rarement (jamais?) laqués brillants.