Le Django 6.70

La toute première impression vendredi dernier; au moment du transfert de poids lorsqu'enjambant les filières contigües du Nacira et du Django moi et mon pesant sac sur les épaules (l>100kg) le bateau n'a pas bronché ou si peu. Je lui ai mis une gîte aussi négligeable que si j'embarquai à bord d'un ferry. :lavache:

La régate n'est pas exclue. Mais je m'y aventurerai quand j'aurai la bête bien en main.
Il vire dans un mouchoir sans hélice d'étrave. :tesur:

A failli s'appeler Morvac'h, mais bon c'est tellement long à expliquer "le cheval de mer" dans la légende de la ville d'Ys.... Et puis je ne me sens pas encore assez breton pour oser d'ou le lâcher prise... :heu:

vraiment une jolie bête ! :bravo:

:pouce: :alavotre:

Pfffffoooouuiiiiiiiii (sifflet admiratif)
Une tuerie !

Joli bateau, au plaisir de l'appercevoir en nav.
Félicitation.

bravo!!! belle bête, cela fait envie!
:alavotre:

Bonjour!
Safrans montés à l'identique des 7.70. c'est à dire axes auto alignants sur butées à portées sphériques. Le dessous des safrans sont prévus équipés de sabot.
Néanmoins dire que l'échouage soit à toute épreuve... J'échouerai le mien qu'éventuellement à la pause en croisière lorsque je serai à bord ou pas loin. Le bateau "dormira" à sa place de port lest bas. J'ai aussi pris l'option béquille saisies au niveau des ancrage de hauban qui doiventt lui donner plus de stabilité en latéral. Tel que photographié le bateau a "tenu" avec 170kg appliqué au droit du davier...

Voilà, voilà :-)

À l'issue des premiers essais il promet...

Bonjour!

Je confirme; tout Incidence même les sacs et tauds divers... :-)

Bonjour,

des nouvelles de Lahépriz ?

Le bébé est magnifique en photo dans le dernier Voiles&Voiliers à l'occasion de l'essai réalisé.

Gil.

@cambuse

Django 6.70 avec l'option insubmersible.

En solitaire.

Je m'y sens en sécurité et pas vraiment inquiet même quand je me retrouve à l'horizontale sous spi, ce qui m'est arrivé plusieurs fois dans du 5 établi et une mer hachée et abrupte vent contre courant entre Perros et Tréguier en revenant du Grand Pavois. Le pilote (ST 2000+) est alors dépassé par les évènements, il faut donc barrer en anticipant les rafales et placer le bateau au mieux dans les vagues au bon moment et au bon endroit.

Les cinq ou six fois ce fut une faute d'inattention de quelques fractions de seconde, une main sur la barre, l'autre sur l'écoute de spi tendue entre les deux winchs, et distrait par l'intention de reprendre de la bastaque ou simplement jeter un coup d'oeil à l'écran GPS non seulement lire la vitesse (12 noeuds ++) mais surtout gaffer les cailloux qui arrivent vite dans ces conditions. Je reconnais l'avoir un peu cherché.

PLus cool lors du premier convoyage Concarneau-Tréguier en mai par 6 Beaufort de Ouest-Sud-Ouest dans les descentes de houle (2,5 à 4m) à plus de 13 noeuds sous Solent et Voile à deux ris entre Pointe du Raz et l'Aber Wrach' avec le courant (7 noeuds dans les parages de Tévennec) dans le bons sens.

Au delà de "l'expertise de ministe" c'est surtout des séances de gymnastique préventive et de musculation pour pouvoir tirer vite et fort sur les brins.

À deux. Je crois que c'est l'option idéale en croisière.

À trois pour les sorties à la journée ou quand les membres d'équipage se connaissent bien et "connaissent" savent comment s'en servir.

Je viens de le remettre à l'eau samedi et la batterie en charge depuis ce matin. Il me tarde d'y retourner.

Bonjour,
Merci beaucoup pour tes ces retours, en tant que potentiel acquéreur cela m'aide beaucoup!
Questions concernant la manoeuvre de la quille.
Je lisais dans le test de voile magazine d'octobre 2013., que la quille ne pouvait être manipulée que dans un plan d'eau calme.
1. Vous confirmez?
2. Peut-on envisagez de la laisser en position haute, avec le bateau amarrée à une bouée, mais évidemment soumis au effet des vagues et des creux?

Merci d'avance.

Salut bmayer,
T'es accro au Django on dirait (comme je l'étais) !
Attention tu vas finir par en acheter un!
C'est vrai que le 6,70 M est superbe.

Bonsoir à tous !
Je cherche à rentrer en contact avec (CergElAbroz), l'initiateur de ce fil afin d'avoir un retour d'expériences sur son Django 6.70.
En cliquant sur son "profil", on obtient: Matelot introuvable.
Quelqu'un aurait-il ses coordonnées ? Ou alors un propriétaire pourrait-il nous parler de son bateau ?

Merci !

Et bien moi, il m' aurait bien plu. Mais avec nos viellles places de port de 8m x 2,80 m pas possible de le mettre.
C' est quand même un sacré problème ça, ces places de port tracées il y a 40 ans avec des bateaux de 8 m qui dépassait rarement 2m 50. Et bien rares sont les bateaux qui dépassent 2.55 m et en dessous de 2.99 ?

Et bien c' est amusant ... enfin... avec l' age, la raison l' emporte sur l'envie.
Passé 70 ans, il faut bien revenir à des nav plus soft ! sans toutefois se traîner. Je me suis fait un immense plaisir avec mon Corsair 24 pendant 5 ans, ce qui est pris , est pris.

J' ai vendu mon Corsair 24 en juillet dernier. J' ai navigué jusqu' à mi octobre avec un copain sur son Surprise....ça fait drôle.
J' ai commandé un Maxus 24 EVO Biquille performances...que j' aurai en mars prochain-------l' autre jour, avec mon copain on s' est fait dépassé par un Maxus 24 evo DI, sous génakeur il est vrai... on l' avait quand même un peu à travers le gosier !!! mon pote me disant que son surprise est un peu sale dessous ... faut bien trouver une excuse !!!

Pourquoi ce bateau ?
Age du capitaine ... et cà n' ira pas en s' arrangeant, donc il faut anticiper.
Place de port limitée à 2m 80 de large (liste d' attente 25 ans pour 3 m, ça me ferait un siecle...)
j' aurais préféré le Maxus 26 mais 2m82 de large et le maître du port est ...stricte.
Pas de manoeuvre de quille.
Pouvoir se poser à plat sur une plage.
Bon marcheur (le "performances" 32.5 m2 de voile au lieu de 29 m2)
Moteur HB (limite le poids) démarreur éléctrique.
La finition remarquable de ce bateau
Volume et hauteur sous barrots remarquables pour 7m35 de coque.
Rapport prix/finition/équipement/plaisir de naviguer....hors du commun.

Biensûr, au départ, je visais plutôt un Django 770 pour ses performances ...mais ....2.99 de large : rédhibitoire !

Alors je me suis assagi en choisissant ce Maxus et j' espère que je prendrai du plaisir avec ce bateau. Oh, certainement pas le même plaisir qu' avec le tri mais un autre plaisir, plus cool, plus soft ...beaucoup moins physique !

Donc voilà une page qui se tourne ... vive la prochaine.

Bonjour Aristide,
êtes vous toujours content de votre Maxus 24...c'est un EVO ?
Ou est-il situé...
Pas de projet de vente en vue ...?
Manuel

Plus court, plus large, plus orienté croisière en solo ou à 2.
Un peu plus cher.

Je viens d'avoir exactement le même problème sur mon dehler 29 qui est monté de la même manière.
J'ai résolu le problème en re usinant la bague avec une roue à lamelle 3M.
A peine 1/10 ieme de mm et tout est rentré dans l'ordre.
D'après les témoignages de ceux qui ont fait de même, ça doit résoudre le soucis sur du long terme.
Autre point important, pas de graisse sur la rotule.

Sinon, il faut changer la cage en alu mais c'est un gros travail...

Hello,

Veux tu parler des paliers autoalignant en forme extérieur de sphère dans une cage alu? (JP3?)

En général ça n'est pas le palier lui même qui gonfle mais la cage alu qui se corrode et qui s'épaissi en serrant le palier sur la mèche.

On peux changer la cage Alu par une en composite mais c'est un boulot de stratification qui doit être assez délicat.

Sur mon bateau lors du changement du palier inférieur j'ai revêtu la cage alu d'époxy pour l'isoler et ainsi éviter ce désagrément.

Non cher ami,
Je ne suis pas couillon au point de coller la rotule dans sa cage !
C'est l'eau de mer dans laquelle les rotules inférieures trempent qui est absorbée par la matière synthétique de la rotule.
Résultat la rotule gonfle et se bloque dans la cage en alu, laquelle se corrode à l'eau de mer donc moins d'espace pour la rotule pour tourner.
Le diametre du la bague ou passe la meche inox du safran a aussi diminué à cause du gonflement de la rotule, ce qui bloque la meche dans la rotule.

Donc plus rien ne bouge et la barre se bloque...

Aujourd'hui on fait des rotules en POM une matière qui gonfle très peu voire pas du tout

Jean

Bonsoir,
Effectivement j'ai vu une video sur YouTube (en anglais) ou ils montrent comment on peut retirer une rotule bloquée en la découpant en partie avec un ciseau à bois.
Ceci permet de la retirer, de nettoyer correctement la cage et de reposer une rotule neuve.

C'est certainement LA bonne solution pérenne surtout si on utilise les nouvelles matières qui ne gonflent pas à l'eau de mer pour les nouvelles rotules.
Mais j'aimerais bien naviguer dès debut mai donc je vais sans doute opter pour cette saison pour le ré-usinage de la bague ou passe la mèche et refaire le travail correctement cet hiver

A part cela, le Django est vraiment un bateau de ouf, super raide à la toile (on garde tout dessus jusqu'à 23-24 noeuds) peu gitard (3m de large) et rapide au près et super rapide au reaching et au portant avec le spi asym de 55 m2.

Par contre un seul defaut : à basse vitesse les safrans sont trop courts et décrochent si on vire avec une vitesse < 1,5 noeud.
A mon humble avis, si on oublie la doxa du "marketing" Parisien qui considère que la capacité à echouer est un must, on peut installer des vrais safrans de plus de 1 m de profondeur et une quille fixe....
C'est un bateau de course, pas une trapannnelle pour beacher à l'apero...
On ne peut pas tout avoir !

Merci à tous pour vos messages
Cordialement
Jean