Le délicat problème des bastaques

Bon, on va formuler autrement la question :

Paul a trouvé une annonce d'un bateau qui lui semble interressant, mais le bateau est équipé d'un grément avec des bastaques, et ça le tracasse un peu, beaucoup, passionement...

J'ai bon?

j'ai toujour eu des bastaques et sur le dernier bateau avec le solent j'en ai fait installer, je les utilise souvent au près avec tout dessus pour eviter le mat de pomper, mais je ne les souque pas comme comme un malade. Je ne concois plus un bateau san bastaques, il faut juste les enlever lors de la vente sinon les acheteurs prennent peur

Il n'y a aucune difficulté intellectuelle ni pratique à l'usage des bastaques, chargées de contrer les efforts d'un étai antérieur intermédiaire dans les allures avant, pour éviter que le mat haubanné ne subisse des efforts nocifs. L'usage en est vraiment intuitif. Au près on alterne la tension à chaque bord. Il est évident qu'il serait très mal venu qu'elles recoivent en usage, un grand coup de bôme intempestif (risque pour le mât surtout). Quand elles sont inutiles on les range le plus en avant pour dégager le champs de la bôme aux allures portantes

Es tu sur de tes réglages Cpt ? Pour quelle barque tu parles ?
Sur selection, je ne suis par sur de garder mon mat longtemps avec de tels réglages !

Je ne suis sur de rien (je n'ai aps la science infuse), je suis sur half tonner mais chaud pour que tu me dises les tiens

C'est pas uniquement une question régate ,c'est pour moi une grosse sécu ( pas mal de voilier de voyage gréé des "fausses bastaque?., et ce n'est pas que pour faire joli !perso je préfère 100 fois être sous bastaque? dans le gros que sous barre de flèche poussante ! Le seul inconvénient c'est plein portant dans la houle , le risque empannage,donc préférence de grand largue avec manœuvre qui va avec ! Au moins on a pas le temps de refroidir !

Sur mon grand mât j'ai 4 bas haubans, deux haubans, deux pataras, deux étais... et l'artimon 2 haubans, 4 bas-haubans et un marocain.
Avant qu'ils tombent, j'aurai d'autres soucis. :reflechi:

Les bassetaques Môssieur, elles sont là pour faire parler les genss !

1) à bord, quand il faut virer,
2) au ponton quand les pôvres qui n'en ont pas ils découvrent ça
3) dans les forum quand il se passe rien

Ceux qui n'en ont pas en ont peur, ou alors ils disent que ça ne sert à rien,
Ceux qui en ont s'en débordèlisent consciencieusement au début, s'en servent pour règler ensuite, et sont tentés de s'en glorifier tant qu'ils ne se prennent pas leur mât sur le museau.

Il y a les vivants, les morts, ceux qui vont en mer, ceux qui y vont sur des voiliers avec des bastaques, ET ceux qui vont en mer sur des voiliers à bastaques en solo...on peut aussi décliner à partir de là sur la taille du bateau, le nombre de cap, de mer et d'océans...

Plus sérieusement, DEUX cas sont trés différents, selon que le grément tient à peu près debout ou pas sans les bastaques à toutes les allures dans 8 knts de vent.

1) Le premier cas correspond grosso modo à un grément de cotre dont il faut utiliser les bastaques pour raidir l'étai de trinquette et/ou soutenir le pompage,
2) le deuxieme cas correspond aux gréments fractionnés et pour certains d'entres eux a un mât dont le cintre fait partie intégrante des règlages.

PS : mais notre ami Paul qui a créé son compte juste avant de poser cette question existentielle va vous convaincre mieux que moi de la nécessité de nos réponses dès lors qu'il aura précisé son besoin.

1) Le premier cas correspond grosso modo à un grément de cotre dont il faut utiliser les bastaques pour raidir l'étai de trinquette et/ou soutenir le pompage.
oui
2) le deuxieme cas correspond aux gréments fractionnés et pour certains d'entres eux à un mât dont le cintre fait partie intégrante des règlages.
je dirais plutot, pour les gréements dans l'axe que fractionné car
on trouve des gréements en tête avec bastaque
3 cas des imoca ou classe 40 qui on des bastaques a chaque ancrage d'etai mais toutes reprise sur le même palan et avec un gréement poussant, leur role est plutot celui d'un pataras vu qu'avec les cornes de GV il est impossible d'en avoir un mais on peut se permettre de de l'oublier le mat ne tombe (du moins pas tout de suite)

Tout à fait d'accord avec Carrick!
N'ayant pas pratiqué les bastaques sur des voiliers ayant les barres de flèches perpendiculaires à l'axe du bateau, je ne peux en parler.
Mais avec des BF poussantes, on pourrait naviguer sans bastaques, la plupart du temps. Elles servent essentiellement à cintrer le mât comme le ferait un pataras (impossible à utiliser avec une voile à corne ou fort rond de chute), à raidir l'étai, à empêcher le mât de pomper, ou encore à empêcher le mat de cintrer vers l'avant avec un gréement fractionné lorsqu'on utilise une voile gréée en tête de mat (spi ou genaker). Pour un virement de bord simple, aucun soucis: on choque la bastaque au vent, des sandows la ramènent le long du mât, on vire, et lorsque le virement est terminé, on les reprend la nouvelle bastaque au vent pour raidir l'étai (bastaque de capelage). Pour un empannage, sous genaker, il vaut mieux le rouler avant l'empannage (de toute façon il passe difficilement) et, si le guindant est étarqué, relâcher un peu la tension. Et sous spi, l'étouffer avec la chaussette. On choque les bastaques avant d'empanner, est la manoeuvre est aussi simple que pour un simple virement de bord.
Bien entendu, j'ai des bastaques de capelage et des bastaques de tête, qui se manœuvrent simultanément, mais dont on peu ajuster les tensions relatives (pour une même tension des bastaques de capelage, un palan supplémentaire permet de mettre un peu plus ou un peu moins de tension en tête de mât

En un mot comme en cent, soit les bastaques servent à maintenir sous tension un bas étais, de cotre par exemple, et leur emploi est intuititif, soit elles servent à règler le mat, sa courbure, sa quête... et là, c'est un peu comme jouer du violon avec des gants de boxe et n'est pas Coluche qui veut!
Dans ce cas, remplacer les gants de boxe par des mitaines de régate et prendre son temps en tatonnant sur les conseils de ceux qui pensent savoir ; alors, quand on devient vieux, on sait de quoi parler autour du feu, l'hiver.... LOL

Merci pour ces réponses. Voila quelques précisions: en ce qui concerne le bateau, il s'agit d'un Séléction 37, modèle propriétaire. C'est le nouveau bateau d'un ami sur lequel je vais naviguer dès le printemps. Quand à moi je suis débutant en voile, je n'ai fais que quelques régates sur un Sangria. J'essaye donc d'avoir la meilleure connaissance possible du système de bastaque avant de prendre la mer.

Les bastaques offrent aussi un avantage, elles donnent une raison d'être au "lest mobile" qu'est un équipier novice qui serait désœuvré s'il n'y avait pas le chef de bord qui lui criait
"à étarquer la bastaque bâbord!" :mdr:

Les bastaques c'est un mal nécessaire mais la grand-voile à corne est tellement puissante qu'on les accepte de bon coeur.

à quelle hauteur est le capelage de l'étai largable / tête de mât ?

ok,
vu la fixation et le programme prévu, je pense que les bastaques seraient nécessaires ...