Le coût pour finir une coque nue

il faut me dire si je me goure !
mais à mes yeux (suis myope!), il y a gros à parier qu'il n'y a pas un gros écart, entre un bateau fini, et un bateau que l'on FAIT finir .
sauf si les taux horaires sont massacrés.
c'est comme le gars qui se reserve des travaux dans sa maison en construction, mais qui en définitive fait intervenir des artisans les uns derrière les autres.
à l'arrivée, y en a pour plus cher, en deux fois plus de temps, avec quatre fois plus d'emmerdes !
l'interêt par contre est d'avoir la possibilité de faire construire un bateau répondant à un cahier des charges complêtement personnalisé, ou reservé à un usage trés particulier, comme certains bateaux de travail.
mais les prix...
ca dépend si on veut du Grohé plaqué or, ou du premier prix Brico-dépot !

"je m'est trompé ?"

jacques:reflechi:

faire bien estimer les traveaux
et AVOIR un DEVIS
sinon, en "régie", ça peut partir en vrille.....

l'autre solution, c'est de trouver un tacheron en qui on a confience
tu continues à maitriser les achats et tu négocies point par point avec le gars le nb d'heures à y passer

Faire faire des devis

Par ailleurs le poste agencement menuiserie est lourd dans le devis final. Il y a des solutions couteuses ou non.
Le cout de matériaux entre peut en compte même cela a une incidence parce qu’en fait la majorité est du CP plaqué, peint ou stratifié. Si on cherche à gagner du poids cela peut devenir cher par l’utilisation de matériaux exotiques.
Mais ce qui coute cher c’est la main d’œuvre et sur ce poste qu’il faut réfléchir.

Solution 1) un aménageur fabrique les meubles dans le chantier en prenant ses cotes sur le bateau a partir d’un schéma succinct de l’archi, l’électricien passe avant ou pire même après et tire ses câbles comme il peut, le plombier aussi, bref c’est de l’artisanat. Le résultat peut être très beau mais cela reste couteux.

Solution 2) L’électricien préfabrique une pieuvre de son réseau le passe avant tout le monde de même pour le plombier. Les réservations et passages de gaines sont prévus. Les meuble dessinés par soit par l’archi soit par l’agenceur sont découpé en numérique prémontrés à blanc en atelier transportés au chantier puis posés en morceaux réassemblés facilement sur place (encombrement fonction de l’accès). C’est la méthode de tous les cuisinistes. Chaque intervenant passe au moment adéquat et intervient de sorte de pas ne générer ou créer de problème technique au précédent ou a l’intervenant suivant.
La solution 2 nécessite d’avoir décidé et pensé au préalable son agencement et non de décider en cours de montage au feeling. D’avoir une étude 3D susceptible de permettre une automatisation des taches. Voyez votre archi pour cela. D’avoir lancé des demandes devis pour optimiser les couts c’est adire d’avoir réalisé un appel d’offres avec des contrats bordés définissant les prix la limite de fourniture le délai.

Donc faire des devis pour tout se border par des contrats et non des acceptation de devis, ce contrats définiront le prix la prestaion le délai la garantie sur les équipements.
Vous pouvez confier cette mission à l'Archi, il a des adresses et connais le gens ou les recherches pour vous il défendra aussi vos interêts face a certains artisant peux scrupuleux.

Somme de....
Un voilier barre un main= coque finie+toutes les fournitures+prix de l'heure de travail x nb d'heures (2000 à 3000) (+pour le pro charges
sociales,bénéfice,etc...).
La coque n'est que le 1/3 du tout.
Des semi-amateurs faisaient la culbute à la revente pour leure part de travail.Mon bateau a
ainsi connu 2 culbutes nettes d'impot.
Si vous le faites vous mème à 8h par jour il faut calculer ce que vous allez perdre en ne travaillant pas par ailleurs.
Le bateau est hélas souvent une catastrophe financière. Mais quand on aime on ne compte pas.
Ma femme compte pour moi (heureusement).

en effet
j'avais mal lu la question:
faire faire les finitions par un chantier est la solution la plus couteuse, en comparant a un bateau neuf fini, ou à une construction et aménagement perso.
mais c'est la solution choisie par ceux qui veulent un trés beau bateau "personnel".
et le 50/50 ou le 33/66 n'a alors plus aucune réalité.

Moi
Je suis tout à fait d'accord avec toi.
La seule précaution à prendre est d'éviter un problème cardio-vasculaire sinon là, pour la construction, t'es naze. :doc:

Moi je vois pas pourquoi
on s'emm...de, alors qu'il y a plein de superbes occasions...

oui
Bien d'accord avec cela egalement, mais il y a des gens qui aiment construire.
La construction fait alors partie du reve, elle peut etre meme necessaire a la realisation personnelle de certains.

Et si tu navigues...tu construis pas!
C'est mon dilemme depuis 2 ans. Mon mari et moi avons acheté un bateau en acier des années 80, mais qui a été entièrement vidé par un propriétaire intermédiaire. Il a rallongé le roof, rajouté des hublots et commencé les aménagements. Ce qui fait que nous avons la coque et tout l'acastillage (l'ancien et une partie du nouveau acheté par le dernier propriétaire.) Comme mon mari est un spécialiste des GROS bateaux (cargos, tankers et autres)et que le travail du bois est son hobby, nous avons décidé d'aménager cette coque nous-mêmes. L'an dernier, j'ai beaucoup navigué chez les copains et les travaux n'ont pas beaucoup avancé. Cette année, nous avons décidé de consacrer tous nos loisirs à notre bateau et ça commence tout doucement à prendre tournure. Mais pas de croisière en Med cette année, et pas de sortie en WE non plus, seulement un petit saut à l'île de Wight en début de saison et un autre au Tréport début septembre (au départ de la Hollande)...Il faut savoir ce qu'on veut et chosisir.
Martine

pfffffffff !!!!
tu exagère !!! mettre des photos pareilles ....

surtout aussi petites :lavache:

non une coque nue
YVES