le contrôleur de batterie n'est pas sur le circuit de charge

Bonjour
J'ai monté un contrôleur de batterie cet hiver
Sur mon yacht j'ai une batterie moteur. Une batterie servitude. Un coupleur de batterie.
J'ai monté comme sur le schéma dans la boîte.
Au final le contrôleur ne vois pas passer la charge quand je suis moteur.
J'ai fini par trouver un schéma complet... il faut du matériel en plus. C'est pas possible en croisière.

Question. Est ce que c'est gênant si le contrôleur n'a pas la valeur des ampères lorsque je met le moteur ?
Merci

L'équipage
#baterie#controleur
ben49ben49
10 août 2022
MamitaMamita
10 août 2022

Salut Ben49,
Le principe , un controleur de batterie ne contrôlé que ce qui "entre" et "sort" d'un parc de batterie: sauf montage spécial, il se met sur le néegatif du parc de la batterie Servitude.
Le controleur de batterie ne mesure que la capacité, et les Intensites sortantes ou entrantes de ce parc Service, et éventuellement la tension du parc batterie moteur.
Si ton "coupleur" manuel ou automatique est** fermé**, et charge le parc batteries moteur ET le parc batteries services, alors ton controleur de batteries devrait voir une partie de la charge de ton alternateur.
Mamita

ben49:OK merci, je programme le bon montage pour cet hiver ·le 10 août 2022 13:14
Ajouter un commentairePublier
jerome1966jerome1966
10 août 2022

Il y a apparemment une différence sur le mien, se qui fait que tous les 10jours il faut tricher

ben49:Je confirme, je viens de forcer l'affichage à 100% après une charge complète à quai, ·le 10 août 2022 13:12
Ajouter un commentairePublier
Lady_CLady_C
10 août 2022

Un victron bmv (712) permet de contrôler le parc servitude et le parc moteur.
A condition d'acheter un 2eme shunt.

MamitaMamita
10 août 202210 août 2022

Re,
A Lady_C,
"...Un victron bmv (712) permet de contrôler le parc servitude et le parc moteur.
A condition d'acheter un 2eme shunt...".
Hum, a ma connaissance, le BMV712 ne permet de contrôler en Intensité qu'un seul parc de batterie (en principe le parc servitudes puisque la batterie moteur est supposée être chargée à 100%), mais il peut surveiller la tension de l'autre parc.
Donc, l'achat d'un 2eme shunt n'est pas utile, car il ne pourra être branché.

A Ben,
Si tu pouvais nous dessiner ton branchement actuel du BMV712 , ce serait bien...
branchement du shunt, de B1 , de B2, des batteries,des CB, etc)
Mamita

Lady_C:Exact.Seule la tension et 2-3 paramètres liés peuvent être contrôlés·le 10 août 2022 21:05
Ajouter un commentairePublier
PlicPlic
10 août 2022

J'avais eu exactement le même problème quand j'ai installé un contrôleur de batteries.
Le fil - (moins) de mon alternateur était relié directement à la masse commune au -12 V.
Il m'a suffit de débrancher ce fil de la masse moteur, -bateries, etc et de le relier au shunt avec tous les autres fils de masse.
Evidemment ceci n'est possible qu'avec un alternateur à masse dite "isolée". Sinon le - de l'alternateur est relié de façon interne à la carcasse de l'alternateur, et comme l'alternateur est boulonné à la carcasse moteur...

matelot@19001matelot@19001
11 août 2022

Normalement, sur la connexion entre le négatif batterie et le shunt il n'y a rien d'autre. Si un autre câble arrive sur le négatif batterie il faut le déplacer de l'autre côté du shunt.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Phare de la pointe de Vénus Tahiti

Phare du monde

  • 4.5 (48)

Phare de la pointe de Vénus Tahiti

2022