Le canal de Suez

De Port Saïd aux Seychelles, souvenirs perso
Si ça peut aider, voici mes souvenirs des années 90' (mais en Orient, les
choses ne changent pas vite...)
Port Said: Nuit à la cape sèche au large (attention les bancs de sable)
arrivée de bon matin sans VHF (plus de piles), trouvé un transitaire
dans la journée qui s'est occupé de tout pour 300 US $ et une bouteille
de whisky pour un 9m.
Pas besoin de visa si on reste dans la zone du canal... Et puis, il y a
toujours des "arangements"!

Le whisky est un excellent ambassadeur dans ces pays, même au Soudan,
mais il faut proposer de trinquer d'abord à bord pour s'assurer que ce
n'est pas la police religieuse qui vous tend un piège.
Parano-ci, parano-là... :)

Tentative de rackett au mouillage d'Ismaïlia par le premier pilote
(déjà mal embouché dans la journée) d'où nuit blanche pour surveiller
ses acolytes.
2 ème pilote beaucoup plus cool, a partagé ses beignets, ses dattes et
son kif, je lui ai offert des gateaux et du miel, et 20 $ backchich sans
qu'il ne me demande rien parce que je le trouvais sympa.

Djibouti: Mouillage de bonne tenue, formalités sans problème dans ce qui
est volens nolens un protectorat français, yacht club sympa, mais
à terre tout est horriblement cher et, devant l'afflux des tourdumondistes,
on ne peut plus solliciter comme avant l'aide de notre marine nationale
en cas d'avaries.

Mer rouge: Le meilleur moment pour descendre est mai, le seul mois
où l'on peut espérer du portant presque tout le temps.
Mais il faut faire vite! Car en juin, le khamsin commence à souffler
à Djibouti et parallèlement la mousson de SW s'installe dans l'Océan
Indien. Je me suis fait piéger et ne pouvant faire du près jusqu'aux
Seychelles dans une mer vraiment grosse, j'ai contourné via les
Maldives (ce que je ne regrette pas, mais ça allonge un peu... :))

Sinon, descendre d'octobre à février est facile, même si en hiver
on risque d'être encalminé autour de l'équateur.
Pour remonter mars ou avril conviennent, mais on refera la mer rouge
au près ce qui prend du temps et use les nerfs. Evidemment, si on continue
vers l'Est, pas de problème.
Avantage de la situation géographique des Seychelles: On n'y a jamais vu
de cyclones, elles sont trop près de l'équateur.

Seychelles: Arrivée obligatoire par Mahé, annonce sur canal 16, et
mouillage au pied du phare à l'entrée du port où les autorités viennent
à bord faire les formalités. Si arrivée overtime, interdiction de quitter
le mouillage extérieur qui peut être très secoueur, surtout si ça dure
tout un week-end. S'affranchir de cette obligation risque d'entraîner
l'expulsion pure et simple. Après on mouille dans le port, éventuellement
avant-arrière selon l'affluence.

Chiens interdits de monter sur le pont et encore moins de débarquer,
arbalètes sousmarines saisies comme armes, dans un mélange de rigueur
british et de décontraction tropicale.

Par la suite, pour aller dans les autres îles, obligation de faire des
formalités de départ, puis d'arrivée dans chacune d'entre elles.
Bureaucratie et paperasseries pesantes qui finissent par gâcher un peu
le bonheur de flâner dans cet archipel où, par ailleurs, de nombreuses
îles sont zones interdites, soit pour raisons scientifiques, soit parce
qu'elles ont été transformées en lieux de déportation pour les opposants.

Goulag sous les cocotiers en quelque sorte, et paradis pour touristes,
les Seychelles sont une dictature souriante, mais une dictature tout de même!
Ceci dit, les autochtones pour la plupart francophones sont beaucoup
plus fréquentables que leurs uniformes mais, même en privé, on ne parle
pas politique, sinon pour encenser la nomenklatura.

Dernier conseil: Si vous avez une arme à bord, planquez la bien car les
Seychelles ont été victimes il y a une vingtaine d'années d'une tentative
de coup d'état menée par des mercenaires français (plus pieds nickelés
que baroudeurs AMHA) mais cela a laissé de traces dans les esprits.

mer rouge
Nous comptons descendre la mer rouge en juillet aout pour traverser l'ocean indien en septembre,vers cochin. Quelqu'un aurait-il cette experience?

• il est pas beau le monde ? -

Finalement le canal il est comme tout le reste du monde: y'a de l'arnaque, de temps en tremps un gus plus ou moins sympas... mais quand même faut bien vivre! C'est pas exclu de rencontrer un frapadingue au coin d'un cap, au détour d'un quai, dasn le parking souterrain...

Evidemment y'a tout plein de parano politico ganstéro paradiso, éksétéro... Pour que le touriste soit peinard il faut un peu serrer le kiki aux indigènes (y'en a qui deviennent vite hyper chiants, on l'a déjà vu!).

En plus faut quand même se dire que "l'Occident c'est seulement en Occident", ailleurs c'est pas chez nous... POINT!

Alors si tu veux l'aventure, ben faut savoir s'y faire...

Aventure ?
Ben ca depend de ce qu'on entend par aventure. Si c'est pour s'amuser a prendre des risques evitables, se promener sur un perif a 180 peut etre une aventure. Se promener a poil devant un poste de police en est une autre.
La mer est assez risquee comme ca sans aller en rajouter. Mais chacun ses gouts !

Si ca se trouve, le risque n'est pas plus important que de passer sous les fenetres d'un HLM. Mais disons qu'a lire les recits precedents, ca ne donne pas envie d'en rajouter.

Quant a savoir y faire, c'est sur. Et il y a un manuel pour apprendre ca ou bien il faut devenir truand soi-meme ?

Logique
OK ! Compris ! c'est logique. Tout depend donc du contexte, de l'habitude et de l'usage.

On aimerait parfois que nos pandores ne demandent que le 1/10 eme de l'amende et se la mette dans la poche. La au moins ce serait moins inutile et plus sympathique.

mer rouge
Evidemment, la mer rouge reste un endroit ou l\'on peut avoir le pire, comme le meilleur.
Il faut toujours relativisé \"les petits cadeaux\" car souvent c\'est vrai, ils sont nombreux dans les familles.
Les pilote du canal sont parmi les fonctionnaires les mieux payés, mais le backchich est en seconde nature pour eux.
Les bateaux militaire français ont commencé à restreindre trés fortement cette pratique.

Il faut étre à la fois sympa sans tomber dans l\'excés. Ilfaut de toute façon négocier.

Les cigarettes sont souvent un bon moyen de trouver un accord.

Concernant Djibouti, c\'est vrai la marine nationale ne prête plus son concours.
Il est néanmoins assez facile d\'avoir une prévision météo fiable et de connaître les dates ou un bateau militaire remonte la mer rouge ou la descend.Sauf événement (crash) les transit des unités militaire sont connues.
Invité un marin de la base navale à boire un pot à bord est un bon moyen de prendre contact.

Tour du Monde
Dans 4 ans la retraite, et je largue les amarres.
Je me prépare à faire un TDM avec un 6 métres du type Jeanneau ou autres, moteur diesel de 100CV. Tranquille, Eypte, Djibouti, Yemen, Pakitan, Singapour, Vietnam, Chine? Corée, Japon, Alaska, Canada, Mexique, Panama, les Antilles, Afrique, Europe: 2 ans.

folie
je pensais que la retraite etait faite pour je la jouer peinard , et la , tu veux mourir tout de suite......... sur un 6 m , laisse les livres et vas un peu naviguer , apres beaucoups de transats et pacifique tu m as aucune chance avec se petit bateaux

ma contribution
je suis reste un mois a port-suez, ou en negociant, jai paye 30 dollars le moi, bateau 33 pieds et jai paye 200 dollars pour le passage du canal...en negociant, dur...
le premier pilote de suez a ismaila a essaye sur moi une grosse arnaque qui a failli reussir...le remorquage pour aller plus vite, jai accepte en disant que je ne donnai pas un sou et quand ils se sont fait pressant jai appele le 16, tout est rentre dans lordre et jai donc OFFERT 10 dollars...cest lendroit le plus terrible du monde pour le bachich et arnaque, sauf que je netais pas presse et en pleine forme...je me suis bien amuse et vraiment jai bcp aime suez la ville, sans touristes, un marche magnifique et un YC, vivable malgre des flics qui etaient parfois orduriers...en conclusion, ce nest pas la joie, cest assez beau et facile et ne vous laissez pas faire....
Django

6 mètres...
de large sans doute?

Super !
Très bien cet article !
Merci