Le blog de L’archi

Alors ça,
C'est un excellente nouvelle !

Un architecte qui s'exprime sur un blog.
C'est suffisamment rare pour qu'on puisse s'en féliciter.

Le première article est déjà surprenant…

Très belle initiative ;-)))
J'attends avec impatience les articles sur les cotres auriques et les goélettes...

Pour l'instant, je n'ai pas trouvé LA coque ( a restaurer ) a mon gout, et les soucis de place m'empechent de me lancer, mais ça ne devrait pas tarder...

C'est pour ça qu'un peu de lecture technique, en attendant, ne sera que bénéfique pour un néophite comme moi.

Merci encore a tous les professionels qui partagent leurs savoirs...

@mitiés

Eh ben voilà
Y a qu' a demander ce sera 2.45m puisque que rien n'est fait pour l'instant.

Normal
Il n'y a pas de commentaire et d'annexe.... Les plans seront mis à diposition certainement semaine prochaine pour l'annexe de 3.20m et une bonne semaine en plus pour la 2.45m. Si j'ai résolu le problème de téléchargement qui peut certainement être réalsié précisément avec la fonction "annexe"

pourquoi pas 2.80 m ?
bonjour , j'avais vu de passage à tahiti un joli canot à moteur en CP et construit par marc qui l'utilisait en navette charter . c'est vrai qu'il a une bonne bouille et sympa à l'utilisation .
Pour les annexes : 3.20 m est évidement tres bien mais il faut avoir le bateau qui va avec !
2.45 m , c'est bien mais c'est plutot pour solo et duo .
2.80 m , c'est une bonne taille , bien batarde !
Je devais m'en construire un mais il faisait vraiment trop chaud dans mon coin pour la fabriquer en polyester- mousse. wait & see.

c'est celui là
Il m’avait demandé une copie de l’Andreyale. Je lui dessiné ça un peut à contre cœur je n’aime pas trop copier les bateaux des autres.
J’ai encore les plans mais je n’ai pas envie de les commercialiser parce que le rouf est raté (c’est Marc qui a décidé de la forme) et surtout parce que c’est un peut trop une copie du plan de Joubert. Mais je peux évidamment créer quelques chose d’original pour ceux qui veulent .

Un de mes rèves d'annexe,
que je n'ai jamais encore vue :

• Entre 3,5 et 4 mètres,
• Propulsion diesel avec ligne d'arbre classique.

J'ai déjà le moteur dans un coin, un truc tout simple : un monocylindre de 300 cc développant 6 CV à 3000 t/m refroidi air, et un inverseur Hurth HBW50... manque juste la ligne d'arbre et l'hélice, l'adaptation de l'inverseur sur le moteur n'est pas très compliquée.

Je verrais bien le moteur installé rigide (sans silentblocs) au centre de la coque...

Rêve idiot ou réalisable ? :reflechi:

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plein les petits ports Bretons
des canots qui correspondent à ta description. ;-)

Si petits ?
Si quelqu'un peut prendre des photos à l'occasion... :-)

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Poids
Le Lombardini Saildrive de 13 CV pèse 108 kg.

Le Nanni Diesel 10 CV pèse 123 kg en version saildrive et 87 kg avec inverseur... auquel il faut ajouter la ligne d'arbre.

Le moteur Robin 6 CV que j'ai de côté pèse environ 60 kg avec l'inverseur... ce n'est guère plus qu'un 25 CV 2T.

Rien d'insurmontable ! ;-)

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comment c'est insonorisé ?
&lti&gtcomment c'est insonorisé ? &ltB&gtpas&lt/B&gt insonorisé &lt/I&gt

Ils en pensent quoi, les voisins du mouillage ...

Le diesel monocylindre à refroidissement air,
[i]comment c'est refroidi ? [/i] à l'air.
[i]comment c'est insonorisé ?[/i] pas insonorisé.

[i]Et comment il est l'échappement ?[/i] sec, avec le silencieux d'origine.

Aucune différence avec un groupe électrogène, d'où provient ce moteur... ;-)

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bravo
pour ce blog d'un pro !!!!!

prendre du temps pour le faire , faire connaitre sans ambigüité son orientation, sans contour ou porte parole :pouce:

la godille chinoise
ça me rappelle un fil animé de ce printemps ^-^

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

et l'excellent article sur le sujet dans le blog de lorenzo

lorenzo.heoblog.com[...]dex.php

Yo !
En effet impressionnant... mais c'est dans 3,2 mètres ?

Dans mon idée et avec mon moteur de récup ce devrait être moins volumineux : 700 mm de long, 500 mm de large et 500 mm de haut, coffre comprit.

Et avec une ligne d'arbre classique il serait situé sur ce dessin juste derrière la dérive centrale, laissant l'arrière libre avec juste la barre.

J'aime bien la possibilité voile... :-)

Pour la godille, pas d'accord pour la version chinoise certes intéressante pour une grande unité mais beaucoup moins pour une embarcation aussi petite qu'une annexe... amha ! ;-)

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