lazy-jack comment ca marche

Je sais que certains les détendent en navigation et les reprennent pour l'affalage, moi, je n'y touche pas et n'y ai jamais touché quelque soit le bateau, une fois le bon réglage trouvé.
J'ai un réglage qui permet d'être assez souple pour être compatible avant la balancine choquée et avec la GV rangée dans le lazy bag.

En tout cas, c'est un vrai confort d'utilisation ! Le seul hic pour moi, c'est ayant une GV full batten je dois être vigilant à ne pas coincer une latte dans les lazy jack, sous peine de devoir redescendre la GV pour la remonter...

Je n'y touche que deux fois l'an (pour l'installer et l'enlever).
Quand la voile est dedans, le sac s'élargit et tend les lazy-jacks.
Quand la voile est hissée, le sac se "dégonfle" et les lazy-jacks se détendent mais la bôme descend plus bas que sa "position de ponton" et les lazy jacks sous un peu tendus.

Bref, en pratique, c'est un truc dont tu ne t'occupes pas. Il y a assez d'autres occupations à bord que pour s'emm...er avec des rélgalges inutiles surtout en équipage réduit.

Heu...
Il y a peut-être confusion entre lazy-bag et lazy-jack, du moins confusion si les Jacks sont accrochés au lazy-bag, ce qui est fort possible à réaliser.
Sur mon bateau, lazy-jack fabrication maison (enfantin), mais j'ai prévu une assez grande longueur rattrapable (réglable) car lorsque la bôme est en position "ponton", elle s'appuie sur le hiloire du cockpit et malgré que les deux bouts du lazy-jack soient frappés assez près du mât, sur les barres de flèche, je n'aime pas trop tirer sur celles-ci.

Perso, je les choque quand je hisse la voile afin que les lattes ne se prennent pas dedans (avec les basses et hautes bastaques, cela fait déjà assez de chance de merdoyer..)... Je les détends en navigation (juste un peu) et je les souque quand j'affale... j'ai fait un retour au cockpit et c'est tout simple... N'ayant pas de balancine de Grand voile, ce sont les lazy qui jouent un peu ce rôle là... mais attention à la casse...

Une petite recherche donne de bons résultats pour la compréhension, jacpat !
Un lazy-Jack (Jack le flemmard en anglais) est un ensemble de bouts qui partent du mât ou des barres de flèche et forment une espèce de filet ou de couloir qui passe de chaque côté de la bôme et sous la bôme, permettant à la voile d'être guidée tant à la montée qu'à l'affalage, et ce même si on est pas parfaitement boute au vent. Le seul petit hic est lorsque ladite voile est full batten, il peut y avoir accrochage entre les embouts de lattes et les "ficelles" du lazy-Jack. Mais bon, on corrige vite la chose.
Un lazy-bag est le "sac de flemmard" qui suivant le montage, passe sous la bôme ou sur ses côtés, ses joues, et remonte assez haut, puis est accroché soit au mât et barres de flèches, à poste en permanence, soit fixé au réseau de bouts du lazy-Jack, faisant une continuité entre lui et le lazy-bag, donc la bôme Sa tension est réglable en fonction de son utilisation et de la position de la bôme (repos ou navigation). Avantage, plus besoin de ferler, de sortir la housse de GV, on affale proprement, on ferme le lazy-bag, point barre.
Inconvénient, c'est souvent fabriqué sur mesure et pas forcément dans un bon tissu, hélas...
Pour ta manoeuvre, lors de l'envoi de GV, il vaut mieux étarquer un peu la balancine de façon à monter complètement la GV sans finir par hisser la bôme, car la balancine hisse la bôme, puis relâcher la balancine qui ne sert plus à rien, et étarquer plus ou moins. Pour l'affalage, OK, monter un peu la bôme pour soulager, monter le lazy-bag, affaler la GV et la protéger avec le lazy-bag. Tu économises la manœuvre de retendre le lazy-bag.
Il n'y a pas de vrai danger sur ce genre de manœuvre sauf le fait d'être éventuellement au pied de mât par des conditions parfois difficiles suivant la MTO. Un VFI, harnais et sangle sont aussi nécessaires suivant MTO...

La balancine doit être relâchée pour permettre l'action du hale-bas, éventuellement, et comme la bôme est tenue par la GV...
Et naturellement tu relâches le lazy-Jack s'il est trop tendu pour permettre la redescente de la bôme, le lazy-bag étant maintenu par le lazy-jack dans ton montage.

Oui, c'est ça. La balancine retient la bôme, et est facultative dans le cas d'un hale-bas rigide, qui porte lui-même la bôme.

En revanche, personnellement, je choque le hale-bas et reprend la balancine avant d'affaler, ça évite de se prendre la bôme sur la tronche, et est plus confortable pour les manœuvres de port ;-)

Celà dit, si tu indiquais ta localisation, ou celle du bateau dans ton profil, tu pourrais même avoir des conseils in situ :heu:

Merci pour le renseignement...bonne journée

Tu as raison Pierre.
En principe, on ne hisse jamais bôme maintenue dans l'axe. L'écoute doit toujours être choquée.
C'est ce qu'on apprend dès l'école de voile et dans les livres

Je m'accroche à ce fil pour pas en ouvrir un nouveau. Sur mon surprise, je remarque que la grande voile, selon certaine allure, est plaquée contre les lazy-jack (sous le vent) et déforme la courbure de la voile.

C'est quils sont montés trop haut ou qu'ils sont trop tendus à votre avis ?

Pour ma part, je roule le lazy bag le long de la bôme. Grâce a son jonc, l'ensemble se tient bien et n interfère pas sur le profil de la voile (qui a une bordure libre).

Mon système de tension pré-réglé avec des crochets

Salut
Perso Lazy bagg maison en bache plastifié pour barnums(indechirable) Les bas des suspentes sont en sandow : Aucun reglage. c'est affalé ou c'est monté.
L'ensemble est pris sur une drisse de lazy assez bas. disons à 1m de haut ainsi pas de pb de lattes dans les suspentes.
Cordialement