Latte de pataras (backstay flicker)

Bonjour à tous,
Ma nouvelle GV (triradial CDX pro cool grey 7 et 9) est un poil plus longue que l'ancienne au niveau des deux lattes supérieures (full battens). Bref, elle tape le pataras un peu plus que l'ancienne. En dehors de cela, elle est parfaite.
Je peux vivre avec ça en me disant que je devrai faire refaire 3 m de chute tous les 2 ans mais il y a peut-être des solutions plus élégante.
Je réfléchis à installer une latte de pataras (Selden www.seldenmast.com[...]0-E.pdf ou autre) pour écarter légèrement ce dernier. Mon cher bateau n'est pas un léger régatier (mat alu (C211) non rétreint - 35 pieds - 6,3 tonnes au catalogue mais 8 tonnes en vrai).
L'un d'entre-vous a-t-il déjà installé une latte de pataras sur son bateau de croisière ?
merci pour vos retours .

L'équipage
#mat#pataras
brufanbrufan
25 août 2020
outremeroutremer
25 août 2020

Avec ce montage comment fait-on pour mettre vraiment correctement en tension le pataras, qui contrôle le mât ?

brufan:C'est une simple forme de légère déviation de l'effort.Les J-boats, Meldges ou quelques X en sont équipés mais ils ont des mats rétreints et bien plus flexibles. D'où ma question.·le 25 août 2020 19:47
Ajouter un commentairePublier
James James
25 août 2020

Oui,moi aussi j'aimerais savoir le principe,je n'ai jamais vraiment compris comment ça fonctionnait...?

Lorem IpsumLorem Ipsum
25 août 2020

Si ce n'est pas pour aller plus vite, pourquoi une si grande voile ?
Fais-là retailler, et vire 1 tonne de matos.
Garde ton pataras, le mât et les voiles d'avant te remercieront.

brufan:La voile d'origine accrochait de 3 cm environ. la nouvelle accroche de 7-8 cm.Pas grand chose de différence mais dans les petits airs, il faut parfois "secouer" le pataras pour aider à passer.Je ne suis pas un grand fan de retaillage de GV surtout dans une telle matière.·le 25 août 2020 19:43
Ajouter un commentairePublier
RigilRigil
25 août 2020

J'avais une latte de pataras, mais c'était sur un bateau plus petit, le pataras était en patte d'oie avec un palan qu'on choquait au virement de bord : la latte se redressait et tirait le cable, puis on reprenait le palan jusqu'à tendre le pataras à la demande.
Sur un gros croiseur, je pense plus facile de retailler la GV.

brufan:Rigil,Merci pour ta réponse.Lorsque le pataras est "blindé" avais-tu encore un léger angle dans ton pataras là où la latte tire ou le câble était-il absolument droit.·le 25 août 2020 19:45
Rigil:Absolument droit, mais c'etait un retreint de régate. ·le 25 août 2020 20:05
Ajouter un commentairePublier
matelot@17523matelot@17523
25 août 2020

Bonjour,
Comment est ta tête de mat? Certains pataras y sont fixés sur une équerre plus ou moins longue, l'ajout d'une équerre suffirait peut-être?

QuizasQuizas
25 août 202026 août 2020

caramba j'avais toujours cru que ce truc c'était pour recevoir la TNT ou bing ça se détend ça nique le gabian qui vient se poser sur ta girouette,
du coup ça ne fait pas un peu bricolage pour un gréement mal foutu, non ?
mais l'important c'est que ça se vende.
la solution infaillible: un pataras amovible a chaque virement de bord, si on vire très vite et on remet la manille dans la foulée le mat ne devrait pas tomber ... ou enrouler la GV au virement, comme un genois avec 2ème étai, c'est permis en régate ? hi hi pas sur la tête

GrafferGraffer
25 août 202025 août 2020

Hello,
vu sur le bateau d'un ami qui trouvait ça pratique lors d'un virement avec une grand voile à fort rond de chute.
On relâche un peu le pataras, la latte l'écarte en se redressant, la grand voile passe puis virement fait on étarque à nouveau, la latte se courbe.

ci-dessous copier coller selden.
Ce produit est destiné uniquement aux gréements fractionnés. La latte de pataras est fixée sur la platine de tête de mât et utilisée pour écarter le pataras de la chute de grand-voile lors des virements de bord ou empannages.

Photo d'une pub trouvée sur le net

FredericLFredericL
25 août 2020

Si c'est un gréement fractionné ça doit le faire mais avec un gréement en tête je ne pense pas que choquer du pataras et donc détendre l'étai à chaque virement soit une bonne idée.

Graffer:@FredericLJ'ai bien écrit (pas moi...Selden) Ce produit est destiné uniquement aux gréements fractionnés·le 25 août 2020 20:59
brufan:J'ai un gréement Selden en 9/10ème mais avec un mat non rétreint. Je vais étudier la possibilité d'allonger la potence à l'arrière de la tête de mat.·le 25 août 2020 22:34
Quizas:euh là brufan je ne pense pas que ce soit une bonne idée, ça risque de changer pas mal les contraintes sur le mat et sur la potence (je ne plaisante pas) et je plussoie sur ce que dit FredericL. à défaut de trouver mieux je crois que ta première solution minimaliste de renforcer les bouts de lattes et passage en force n'était pas la plus mauvaise.·le 26 août 2020 03:14
brufan:Quizas : Je suis assez d'accord avec toi... rallonger la potence n'est pas idéal.Ceci étant la section de mat que j'ai existe avec des têtes de mat équipés de potences plus longues. Si j'allais dans cette voie, je demanderai conseil à Selden...·le 26 août 2020 09:22
CetJcL:Bonjour,Pourquoi ne pas installer des roulettes anti-ragages comme pour les filières, en en mettant 3 ou 4 ça va le faire avec une petite ligature en dessous pour ne pas qu'elles tombent?Jean-Charles·le 26 août 2020 17:38
CetJcL:Bonjour,Pourquoi ne pas installer des roulettes anti-ragages comme pour les filières, en en mettant 3 ou 4 ça va le faire avec une petite ligature en dessous pour ne pas qu'elles tombent?Jean-Charles·le 26 août 2020 17:38
Ajouter un commentairePublier
Penn-KaletPenn-Kalet
26 août 2020

Bonjour, j’utilise cette latte sur mon bateau ( gréement 9/10). Aucun problème ca marche bien. De mon point de vue il ne faut pas faire retailler ta GV...

Lorem IpsumLorem Ipsum
26 août 2020

Changer le gréement parce que la nouvelle voile accroche le pataras...

brufan:Je ne parle pas de changer mais de faire une très légère modif, quasi un réglage·le 26 août 2020 15:21
Lorem Ipsum:Une latte de pataras...Quasi un réglage...·le 26 août 2020 15:38
Ajouter un commentairePublier
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (49)

2022