L'arbre tourne au point mort
Je vous explique la sitution:
Yanmar 44cv, 2000 heures environ.
Au point mort l'arbre d'hélice tourne, je dirais à vue de nez 50 à 100 t/mn.
Lorsque j'embraie cela se passe bien , en avant ou en arrière, pas de bruit particulier, la transition est franche, l'arbre se met à tourner à la bonne vitesse, l'accélération ne pose pas de problème...
Ce phénomène est-il dù à une sorte d'inertie donnée par les vibrations, la rotation me parait tout de même un peu rapide ? La position point mort est-elle mal positionnée, mais je n'arrive pas à trouver une position à la manette où l'arbre reste immobile ? Ou est-ce le début de la fin pour l'inverseur...?
Merci de vos éclaircissement avertis...(JP, à l'aide!..)
Ah , j'oubliais: il n'y a pas de courant pouvant entrainer l'hélice.
c'est très fréquent sur les inverseurs mécaniques
et pas grave:l'embrayage "colle" un peu
il faut faire avec
essaie de freiner l'arbre à la main avec des gants pour voir si c'est vraiment résistant
si tu peux l'arretér facilement, il faut laisser faire ou essayer à l'occasion de revoir le réglage de fourchette
amicalement
J'ai eu le probleme sur le tank
ca faisait la meme chose a froid mais apres 5/10mn de chauffe, ils s;arretaient.
J'ai change l'huile des inverseur pour une plus fluide et j'ai diminue le probleme par 10.
ca tourne toujours un peu au demarage mais pas suffisement pour entrainer le canot alors que precedement, j'emmenais les pontons!!!!!
Ceci avait un corollaire : impossible de s'installer au mouillage, ca remontait trop vite sur l'ancre et ca arrachait tout avec les risques qui s'y rattachent
au point mort rotation d'arbre...
Il me semble qu'actuellement la plupart des réducteurs ont des verrouillages type ressort et bille.
Au point mort levier réducteur est verrouillé au milieu . En position en avant, il est verrouillé vers l'avant et en position marche arrière, il est verrouillé en arrière: Il n'y a plus de réglage de fourchette possible.
Tu peux juste regarder au point mort
- que l'axe du levier du réducteur est perpendiculaire à l'axe du câble de commande: le réglage est souvent possible
- que l'axe qui fait la liaison entre la chappe du câble de commande et le levier l'inverseur peut être déplacé sans contrainte, voir enlevé et remis sans déplacer le levier, si pas correct régler la longueur du câble.
Ton problème est probablement lié à la qualité de l'huile.
salutations
