l'aerorig

j ajouterai
qu avec mon sun fizz, avec une carène très propre,et malgré un bon vent , ce petit cata m a completement bluffé en marchant à plus de 10nds,je n arrivais pas à le tenir.
hé oui....
et en plus ça l a fait rire

à bientot alain ,et amuses toi bien avec ton cata original

marcus

Dis moi ?
Pas de dormant ? Cela tient donc comment ?

En terme de coût, cela donne quoi ?

Je me rappelle des aventures de Marc Pajot sur Elf Aquitaine III, qui partait en marche arrière au virement. Tu n'as pas l'air de subir ça. Il y a une raison ?

Ton truc est sacrément séduisant.

Au portant ? plus de spi ? plus de gennaker ?

Jacques

et là, hein ?
www.theyachtmarket.com[...]/56001/

implanté . . .
dans ce cas au fond de la nacelle qui doit être assez basse sur l'eau

! !
www.yachtmonalisa.com[...]/

haaaaaaaaa !!!!
Vive les Britishes!!!!!
:pouce::pouce::pouce::pouce::pouce::pouce:

il y a quand même quelques inconvénients
dans l'ordre
le poids dans les hauts
la faible surface de voile et l'absence de spi
le prix
l'implantation dans le bateau

le seul avantage, la simplicité d'utilisation

le poids
le grement que je posssede est plus leger que celui dit classique dans la mesure ou un grement est classique ,avec tous les avantages du grement qui travaille en flexion et non en compression
pour utiliser un spi il faudrait affaler la GV
ET LA LE BALESTRON REVIENT TOUT SEUL VERS L'ARRIERE.
il ne faut pas croire que l'on s'ennuie à bord
le reglage est très fin je me suis aperçu que 20 cm d'écoute de plus ou de mois font varier enormement la vitesse aux allures serrées et aussi pas mal le cap .
les essais comparatifs entre le grement marconi et celui-ci malgrè une surface de voilure inférieure donnent le grement aerorig gagnant .
je vais faire confectionner une gv avec un rond de chute plus important car avec moins de 10 nds de vent le bato se traine un peu je prendrais donc mon premier ris a 15 nds au lieu de 25 .
la carene de ce petit catalent est bizarre
la coque est très basse sur l'eau et il n'y a pas de trampoline donc l'air qui passe entre les deux coques est comprimé et amorti bien les chocs sous le plancher et il surfe comme une luge nous nous l'avons monté a 11nds au loch mais le lendemain je me suis aperçu qu'il me bouffait 1.5nds .
il faut dire que ce vendredi j'avais autre chose a faire que d'etalonner le loch avec des rafales a 45nds à l'ile maire avec une trombe en prime
et ce n'etait que le deuxieme jours que le bato etait à l'eau .
je vous tiendrais au courant de mes avancées en connaissance sur ce type de navigation .
j'ai acheté ce petit cata parce que le monocoque j'en ai fait le tour et le grement marconi je ne peux plus le voir en peinture ,si ce n'avais pas été ça j'aurais acheté un freedom 40 dériveur
qui est une autre conception de la voile .
asta luego
alain
:-)

le balestron
est aussi en carbone et l'ensemble mat + balestron pese 74.5kgs j'ai la facture 75000ff
en 1995 et elle mentionne le poids pour le transport .Je ne suis pas sectaire mon bato n'est pas le plus beau ni le meilleur mais j'ai ete agreablement surpris par ses performances et le confort de la manoeuvre ,je viens d'ajouter un esay bag pour en faire encore moins en partant du principe que si l'équipage ne se fatigue pas la navigation est plus sure .
cordial
alain :-)

bonjour,
dans cette configuration, il me semble que le bateau doit repartir en marche arrière. Non?

le mat
peut faire 180° sur chaque bord mais il est limite par l'écoute ,j'ai comme toi pensé à ça
mais finalement aux allures arrivées il vaut mieux etre perpendiculaire à la direction du vent
qui travaille en poussée sur le foc et la grand voile sans se deventer l'une de l'autre ,j'ai eu la chance cette deuxieme quinzaine de septembre
d'avoir du vent pratiquement à toutes les allures
et pas de mer en allant a Sete et en revenant sur hyeres j'ai pu tester le grement ,je ne connais pas encore toutes les ficelles mais ça vient ,
quand j'aurais la nouvelle GV ça va encore changer ,pour l'instant je remplace les bouts de fil de fer par des colliers inox , et ainsi de suite mais je sors demain mais la c'est pour le congel je vais chercher du poisson
ou des calamars
alain

je continue
hietr la peche n'a pas étée bonne temps gris vent SO levant une mer hachée et vent variant de 15 à 30 nds avec un peu de pluie .
par contre j'ai pris un ris au travers et je me suis aperçu qu'au vent de travers le grement se reglait tout seul avec l'écoute libre j'avais mes penons bien horizontaux sur les deux faces .
et meme en faisant volontairement des lacets il restait au rendement optimum .je pense qu'avec deux ris je serais obligé d'enrouler le foc tout ou en partie .
mais j'en suis pas la
sur ce bonjour a tous
alain
:-)

Equilibre
Non, les efforts sur le foc et le grand voile s'équilibrent, et il n'y a plus aucune tension sur l'écoute.

En théorie, c'est une situation qui peut devenir dangereuse. En effet, il n'est plus possible de choquer en cas de survente.

Il y a quelques années, au Grand Pavois, j'avais vu le vendeur de Multisailing évoluer dans le port de La Rochelle à la voile avec ce type de bateau ; bluffant ! Même les marches arrières semblaient faciles.

mais qui est pret
à mettre le prix d'un bateau dans un mat ?

oui
cela se passe quelque soit l'angle du bateau par rapport au vent

d'accord avec vous ;-)

à propos de balestron et d'aerorig

notre client nous avait demander d'installer des balcons de pied de mat ....il a faillit se faire couper en deux (effet massicot entre le balestron et le balcon) justement en prenant un ris quand le foc a ete plus propulsif que la GV

il ne doit la vie sauve que par l'ecoute qui etait encore au bloqueur (detendue, mais au bloqueur)

donc rouler le foc imperativement avant de prendre un ris!!!

comprends toujours pas :-)
Ok pour l'équilibre des forces c'est évident.

Ce que je voulais dire c'est que une fois la GV en partie affalée il se peut effectivement qu'il y ait équilibre entre les deux voiles et donc que le balestron doit garder environ le même angle par rapport au vent .... mais mon incompréhension ne vient pas de là mais de fait que cela se passe seulement au travers. Pour moi cela devrait etre aussi vrai au près.

ce n'est pas CHER, c'est seulement pas a la portee
de certains, nuance...

Plus compliqué…
ce n'est pas pour me surprendre.

La simplicité (d'utilisation) serait plutôt de ce coté là :

www.omerwingsail.com[...]allery/

lorenzo
ce n'est qu'une variante du swing wing rig !

lorenzo
le grement à voile épaisse genre chapouteau
a eu plusieures variantes et a certainement un meilleur rendement que l'aerorig au pres mais je ne pense pas au portant par manque de creux sur l'intrados .pour la reduction c'est un peu le systeme de jonque avec des ecoutes multiples
soit une par etage .un cata warram a fait l'atlantique avec ce type de voiles avec un mat sur chaque coque ce qui est un bon compromis .
tu sais bien que si 'avais achete un freedom mon intention etait de faire un grement de jonque
en plus moderne avec des joncs polyester un peu comme une voile full-batten .
c'est quand meme plus passionnant de découvrir
une nouvelle façon de naviguer que de faire des ronds entre trois bouées ,perso j'en avais attrappé le tournis .
alain :-)

bonjour,
débat passionnant. voici une jonque vue ici cet été.

lorenzo
sur l'aerorig on peut reduire pratiquement jusqu'au largue si l'écoute est assez longue .
si on supprime le phoque l'eau tarie ,non on revient dans la configuration marconi avec ou sans frein de bôme .sur mon catalent je me met tribord amure d'une part pour ne pas etre enquiquiné et d'autre part pour avoir le winch et les bloqueurs devant moi ,je m'assied sur le rouf
et comme le bato est arreté j'ai tout mon temps pour reduire .
par contre je n'ai aucune manoeuvre qui revient au coquepite tout ce fait en pied de mat .
et pis c'est tout
alain :-)

là . . . .
www.junkrigs.com[...]/

c'est un bateau que je suis depuis longtemps
il s'appelle tystie c'est un deriveur et son proprietaire est un des concepteurs de ce greement !

en voici un,
qui ne se pose plus de questions!!&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt

Guernesey : Hors sujet !!!!
KPLX : je pense que tu fais reference à ça , mais tu vas te faire lourder, c'est hors sujet !!!!!!

Yann, Breton tétu!! :-(

je recommence
au portant

Questions bêtes
Ça a l'air bien vos trucs-là, mais encore guère répandus. Donc comment ça se passe pour les voiles ?

Par exemple, les voiles d'occas lambda, ça se trouve partout, comme la réparation ou la re-taille chez toutes bonnes voileries.

Les votres ont-elles des particularités ?

Est-ce facile de trouver le voilier (l'artisant) qui sait comment les faire, remplacer... vu ce coté un peu atypique et hors-série, ça doit avoir un coùt ?

ce systeme
avec un rail sur la plage avant pour déporter le point d'amure du foc est genial sur un cata ou peu etre un tri mais n'est pas realisable sur un mono .voir clipper voiles qui en a realisé un sur un looping .
pour ce qui est des voiles elles sont classiques
le foc s'enroule et la gv s'affale maintenant dans un esay bag avec des prises de ris classiques .
je crois que le seul probleme c'est d'étre different du troupeau et que ça côute cher .
la GV actuelle que je vais changer a l'age du voilier soit 15 ans avec dans les pattes la manche,la cote atlantique la turquie et la gréce par le grand tour .
et elle pourrait faire encore une ou deux saisons
mais a mon avis elle est trop petite dans le petit temps - de 10nds de vent ,
sur ce bonne journée
alain

bonjour 60nora
dommage qu'elles soient si petites!

Pierre,
c'est celui que je présente plus haut dans le fil…

Gréement très tentant,
mais à mon goût à la conceptin trop sophistiqué.
(et donc plus sujet à la casse)
Par contre l'utilisation doit être d'une grande simplicité.

Quoiqu'au niveau réduction, je me demande si cela reste le cas.

Oui,
et il y aurait intérêt dans le cadre d'une voile épaisse d'utiliser du carbone pour alléger au maximum.
La facture s'alourdit…

Je vais être confronter à ce problème.
Et plutôt utiliser du sandwich mousse/verre/époxy. Voir du red cedar pour l'ame.

Bonjour,

je me permet de déterrer ce post car j'envisage peut être l'achat d'un cata équipe du gréement aerorig.

Au final Alain, qu'en as tu pensé ?

j'ai quelque appréhension, d'une part quand il s'agirait de soulager les voiles sur des rafales....
et d'autre part pour les manœuvres d'envoi, réduction et affalage. Elles se font toutes au pied de mat ? même l'enlourage, déroulage de génois ?

et sans balcons (très dangereux dans ce cas figure) ne doit on pas jouer au funambule ?

que de questions mais avant de me déplacer....loin pour voir la bête je préfère être sur que cela pourrait me convenir

merci