la VEROLE sur ma coque acier !! : peinture ou electrolyse ??

sous couche
Sur de l'acier , il faut une bonne épaisseur de sous couche . Je dirais 5 couches de brai epoxy ( ou autre ) c'est un mini . j'avais eu les meme soucis et ai passé 2-3 couches époxy sur shouppage puis antifouling cargo. 4 ans apres les pustules sont revenues !

postules

si sur les oeuvres mortes il ne se passe rien il y a gros à parier que tu as une fuite électrique quelques part car ta description correspond bien à celà.Dans un premier temps les postules apparaisent et bien sur apres dessous ça rouille mais il faut du temps d'autant plus qu'elles sont sous l'eau donc zone avec moins d'oxygene.

josé

josé

long sujet
c'est assez long a décrire, il y a des bouquins là dessus:
hs n°16 de loisirs nautiques de Gilbert Caroff acier alu inox
il y a des règles a respecter:
pas de peinture par plus de 80% d'humidité
au soleil direct et avec des courants d'air.
il faut surtout des peintures au zinc( le zinc se détruit en protégeant le fer grace a son potentiel différent.
2 ou 3 couches pas plus et doit etre mise juste après le sablage.
avant de peindre par dessus il faut rendre le zinc inerte ( il faut qu'il retrouve un ph neutre) très important.
acide phosphorique ou autre
et après plusieurs couches de peintures de finition
voili voila
mais bon il faut aussi respecter les conseils selon les marques..
ce n'est qu'une solution et il y a en a d'autres
epoxy etc.........
j'espère que c'est compréhensible
;-)

Autre piste possible,
et pas si rare que ça : une sur-protection anodique...

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c'est
le coté qui etait ombragé qui a eté le plus touché...
Puis je ecarté le problème électrolytique ?

Une anectdote pour Bruno :
Aux Canaries, j'avais observé que le bateaux de pêche peignaient leurs anodes, et je me disait que les pêcheurs étaient un peu fêlés...

Puis un jour, j'ai vu un chalutier dont les anodes n'étaient pas peintes, mais cachées par des sortes de boîtes en tôle, et du coup j'ai posé des questions aux pêcheurs.

Explication : les anodes peintes ne le sont que sur la partie visible de l'extérieur, la partie intérieur non peinte étant à deux centimètres de la coque et tout à fait fonctionnelles.

Le but des deux techniques est le même : éviter que les anodes ne brillent et effraient le poisson ! :tesur:

Comme quoi, faut toujours se renseigner avant de critiquer ! :oups:

[color=blue]_/)[/color]

Normalement,
c'est dans ta boîte.

[color=blue]_/)[/color]

anodes et peinture
il me semble qu'il ne faut pas :non: peindre sous les anodes, pour assurer le meilleur contact possible ??? :tesur:

Tilikum,
Bien sur que ta doc m'interesse!!
email: voilesaularge@yahoo.fr
Et merci de tes contributions toujours vives et pertinentes.
Les autres aussi,je vous remercie.

PU bi sous la flottaison
effectivement je ne savais pas qu'il ne fallait pas y en mettre.Seulement les pustules n'apparaissent pas entre la PU et le primaire ou l'antifouling mais entre la coque et le primaire.
Seulement en y repensant j'avais aprés sablage passé un jus trés liquide(WASH)sur toute la coque,puis du primaire sous la flottaison uniquement.
il me semble donc,merci à vous,qu'il s'agisse d'une reaction entre le wash et le primaire...

La piste electrolyse serait donc bel et bien ecartée??

zing ou pas ?
Je ne sais pas si le zing est mauvais ou pas
dans les oeuvres vives: mon "canote" (un Vulcain V),
est entièrement galvanisé depuis...25 ans. Dérochage
et système de peintures caoutchouc chloré.
Tout le système électrique est en bi-polaire
(comme les bâteaux alu); l'antifouling est le même
que pour l'alu. Sauf une fois où j'ai passé un antifouling pour acier qui contenait du cuivre: la
réponse ne s'est pas faite attendre - des petites
"fleurs" sous la peinture. Depuis cet épisode, aucun problême.
Kenavo
Jef