La tristitude : fuite électrique sur réseau NMEA

Ah, je t'assure que j'ai des afficheurs sans connecteurs :(
En fait, avant de venir pleurer ici, ca fait 1 mois que je traîne des pieds et que je n'ai pas envie d'y aller. (mais j'ai quand même commencé par essayer ce qui était facile : isoler le problème, et chercher les éventuels connecteurs à débrancher. Le seul machin facile, c'était le boitier du pilote, où il y a effectivement de petites bornes à débrancher. Tout le reste, c'est soit des connecteurs soudés, soit des horreurs, ou des dominos planqués je ne sais où)

les data sont dans des fils de petit calibre (certains à peine plus gros que des fils de téléphone)
les alimentations + et - 12V dans des fils plus gros, noirs/rouge en général, très rarement en autre couleur

./.

Il ne devrait pas y avoir bcp de fils 12V reliés a ton Seatalk. A priori il ne doit y avoir qu'une alim branchée par un connecteur. (sur convertisseur seatalk, ou ITC5 ?)
Je commencerais par ces 2 fils avant tout couper. D'ailleurs il n'y a pas de connecteurs qui te permettrait d'isoler chaque appareil ?

Je compatis. Chaque fois que je vérifie mon détecteur de fuites, j'ai toujours une petite angoisse...

C'est le genre de panne "merdique", je compatis, courage !

Non, mais, c'est juste tout soudé ensemble, n'importe comment.
Je n'ai pas le schema électrique exact (ah, sinon, ce serait plus simple), mais ca suit grosso-modo ce pattern (en pièce jointe)

Evidemment, au vu de ce constat, on pourrait être tenté de se dire "ben, tu débranches tout, et tu refais tout au propre", mais bon ... Disons que je ne suis pas très motivé devant l'ampleur de la tâche (bon, après, si je ne trouve pas d'astuce ou de solution simple, je vais peut-être m'y résoudre, au moins en partie)

Bonjour,

C'est quoi ce "détecteur de fuite" et il est câblé comment sur le réseau électrique ? Pour chercher il faut comprendre comment cela est monté/cablé.
Le réseau Seatalk 1, quand il est alimenté par le calculateur du pilote, est protégé par un fusible de 3A, quelquefois même 2A. Donc, il n'y a pas de court-circuit franc qui ferait fondre le fusible. Même chose pour les autres types de réseaux. Donc la fuite est une consommation de courant qui ne fait pas fondre un fusible ou sauter un disjoncteur, mais qui est détectée par un "détecteur de fuite" de nature inconnue, on sait seulement qu'il a des diodes.
Un peu nébuleux tout cela...

Bonjour
Le bus SEATALK 1 avec 3 conducteurs (+12V, -12V et DATA) relie uniquement les appareils entre eux. Il ne va pas aux capteurs contrairement au SEATALK NG.

Mais un défaut d'isolement d'un câble de capteur peut suffire à créer un défaut d'isolement sur les + et - d'alimentation du bus.

Il faut commencer à isoler le pilote des trois fils du bus SEATALK pour dédouaner le pilote.
Après, il n'y a pas d'autres solutions que de déconnecter tous les autres instruments du bus pour vérifier avec un ohmètre s'il n'y a pas un défaut d'isolement entre un des trois fils du bus et la coque.
Si pas de défaut des câbles du bus, il faut reconnecter un par un les instruments pour vérifier lequel est à l'origine du problème. Une fois l'instrument identifié, il faudra vérifier le câble de son capteur.

Hélas, je ne peux pas fournir des détails que je n'ai pas.
Je n'ai pas le schéma de câblage, je n'ai pas regardé en détail de où partait chaque câble, la seule chose que je sais, c'est que j'ai une fuite unique qui survient à la fois quand j'allume le pilote ou les instruments, donc, elle est sur le machin commun au 2 : le réseau de donnés.
Pour le reste, je ne sais rien d'autre. Je n'ai pas le modèle du détecteur de fuite sous la main, et il me semble déjà avoir cherché auparavant des détails sur la mesure, sans avoir pu en savoir plus.
Pour tout dire, je ne suis même pas retourné au bateau depuis que j'ai lancé ce fil.

Ce qui est sûr, c'est que je vais devoir attaquer ce problème atroce comme un bucheron tout seul comme un con face à la foret amazonienne.
Et globalement, avant de me lancer à corps perdu dans une expédition, je demande à tout hasard des conseils.
On me dit que le réseau de donnée ne va pas aux capteurs ? (éolienne, sondeurs) C'est une info super utile, vu que j'aurais probablement commencé par là (c'est assez accessible, et la fuite électrique est probable)
Il y a peu de chances que la fuite electrique soit au niveau de la table à carte (là où se trouve le coeur du sac de noeuds) ni du pilote (qui se trouve de façon pratique dans une cabine à l'autre bout du bateau), simplement parce qu'ils ne sont pas proches d'un endroit permettant de faire faux-contact.
Je sais que la fuite ne peut pas être la faute d'un composant alimenté, simplement parce qu'elle survient indépendamment de l'appareil alimenté. (bon, je vais vérifier au cas où si il n'y aurait pas un composant alimenté à la fois par le disjoncteur pilote, et le disjoncteur instruments, vu le bordel de mon installation...)
Et sinon, ben, je vais sans doute commencer à découper en premiers les afficheurs extérieurs.

Bref, tout ca pour dire que si cela avait été le moins du monde clair pour moi, j'aurais pas eu besoin d'écrire un sujet ici.

Mais, dans tous les cas, un gros merci pour toutes les réponses apportées ici.
Ceux qui me connaissent savent que lorsque j'en saurais plus, je ne manquerais pas de vous tenir au courant. (peut-être dans 2ans, si je continue à trainer à ce point des pieds)

Hello !
Wow, ca date de septembre !
Bon, j'ai ENFIN résolu ma panne, après avoir démonté tout le bateau, et viré des tonnes de bordel.

Maintenant, j'ai aussi la solution, pour quiconque aurait ce problème à l'avenir :
Il y a des afficheurs dans le cockpit, commencez par là :
vous leur trouverez au cul tout un tas de connecteurs faciles à déconnecter, ce qui permettra rapidement d'isoler le problème.

Dans mon cas, le problème se situait sur le fil de masse (ou négatif) de la sonde de profondeur. Une fois déconnectée, le problème disparait.
ENFIN !

Bon, j'en aurais profité pour découvrir des blagues, notamment le fait qu'un tuyau débranché était relié à travers tout un circuit de fou (et tout un tas de vannes à priori ouvertes) à un passe coque...
J'avais à priori fermé le passe-coque, mais sinon ... Un coup de gite, quelques siphons qui se ferment, et hop, j'aurais pu visiter les profondeurs de la baltique.