"La surprise sur le bateau" !! [Corrosion tirants pataras Sun Odyssée 43 DS]
Hello, ces images qui en disent long sur l'état et la qualité des deux tirants en galva..... des pataras d'origine Jeanneau, le N° figure encore après vingt ans de labeur, de notre Sun Odyssée 43 DS avec lequel nous navigons aux Antilles. J'invite donc pour leur sécurité, les possesseurs de ce même type de voilier de rapidement vérifier les leurs.A la place nous avons prévu de poser deux ridoirs et surtout en inox !!! Bonnne nav BJP
Pas mal de bateaux de grande production ont du galva dans les fonds (varangues) ou pour des renforts ponctuels (cadènes).
Ca finit toujours comme sur les photos. Ce n'est pas une surprise.
Sur mon Westerly, c'est l'aileron bois du safran qui est monté avec des axes en acier Galva. Il n'en reste strictement plus rien. Ce n'est pas structurel mais si l'aileron était parti avant que je m'en aperçoive, le bateau se serait rempli.
Sur mon Iroquois de 1978 l'épontille repose sur une martingale en galva reliant les deux coques, à l'intérieur de la plateforme. Aucune trace de corrosion visible pour l'instant.
Bonjour.
Tout dépend du galva, zinc à chaud avec une bonne épaisseur ou par électrolyse pour faire zoli.
Obsolescence programmée...?
Mais non ce n’est pas de l’obsolescence programmée !!!
C’est juste une recherche d’économie qui est basée sur le fait que les bateaux de grande série sont jetables!
Après 20 ans c’est rien d’étonnant…
Bonjour Viking
Peut être le sais tu, et juste pour info certains des 43 DS de cette époque, la fabrication fut confié au chantier Wauquiez. Je ne sais plus comment mais ils sont identifiables par le N° de série.
Le Moko
Hello, je ne cherche pas connaître pourquoi cette situation est arrivée, je désire faire cette information pour ceux et celles qui sont propriétaires du même voilier que nous afin qu'ils puissent vérifier de visu l'état de ce matériel, et non pour la polémique. Leur sécurité est la seule chose qui me fait réagir, BJP
je suis intervenu il y a une quinzaine d'année sur un 38 pieds qui avait des craquelures sur les cadènes de haubans qui étaient reprises sur la liaison coque pont juste avec une petite contreplaque en dessous .
on les avons déposées et stratifié des équerres en unidirectionnel et époxy de 1cm d'épaisseur en les reprenant pratiquement sur 1m de coque ,après une boucle atlantique ,ça n'a pas bougé .
je ne donnerait pas la marque mais un 38 avec les haubans repris pas loin du liston ,on doit reconnaitre .
