La ruine des chariot d'écoute de Génois

la difference de charge explique la difference de prix

Ça semble une super idée ! mais je ne trouve pas de photos, je vais chercher "inhauleur" comme dit aegir.

par contre le pont est en sandwich et donc contraint pour les points de fixation par l'emplacement des inserts

j'ai un systeme de barber, et c'est plus simple de reglage qu'un simple rail de genois.
une poulie fixée sur la cadene de bas hauban arrière dans laquells passe l’écoute de barber frappée sur une autre poulie. dans cette dernière poulie passe l’écoute de génois.
tu largue légèrement le barber et tu borde l’écoute de génois et ca correspond a un réglage de rail plus en arrière. plus tu borde le barber et plus tu avance le point de tire. donc bien compatible avec le génois sur enrouleur
j'envisage prochainement de remplacer les poulies par des anneaux de friction. mais peut etre que c'est pas la meilleure chose a faire.
Didier

Salut

Il faut chercher 'inhauler', sans U terme anglais of course.
En prime, une belle photo sur un Pogo.

et un petit bonjour à Francois(aegir) trouvé tout mouillé un beau matin sur un ponton à Syracuse....

Gilles

up.

Pensez vous possible cette installe sur mon bateau?

D'autres idées?

oui, c'est vrai !

Attention, il faudrait éviter de gêner trop gêner le passage vers l'avant...
Je n'ai pas compris comment tu règles d'avant en arrière avec ce système. D'après ce que je vois, comme moi, tu as besoin d'une grande plage de règlage sur le point de tire. Et si celà ne peut pas se faire sous tension, je vois pas ce que l'on gagne par rapport à un bon vieux rail Goiot à piston (à part du poids mais pas vraiment intéressant pour moi).

les photos du système.
pour le réglage, c'est simple, plus tu choque le barber, plus le point de tire recule vers l’arrière lorsque tu bordes l’écoute de génois
la photo sur le pogo que Jona a mis en ligne a un réglage de plus apparemment, mais peut être a cause lu point de tire qui est vraiment a l’extérieur du pont. Par contre ca montre qu'on peut utiliser des anneaux de friction :pouce:

Didier

peut etre voir chez garhauer pas le plus hitech mais bon rapport qualité prix
www.croixdusudmarine.com[...]/

Si tu as l'occasion de prendre une photo je suis preneur !

Merci bil

petit calcul:

Winch taille 60. On tire 30 kg sur une manivelle double poignée. (NB un pack d'eau = 9 kg : plus de 3 pack d'eau d'une seule main ? Rambo ou Terminator peut être. Un humain normal : Non, surtout assis dans un cockpit, avec un winch sur les hiloires)

Donc effort à 100% rendement : aucune friction dans le winch : 1800 kg sur l'écoute. NB il y a intérêt à avoir un winch sacrement fixé sur un pont qui plie pas.

Sur le chariot : on va dire que l'écoute tire à 45°. 1800 kg dans chaque brin, angle d'écoute 90 + 45 = 135°. Bissectrice à 67.5°.

Effort à 67° (réa) = 1800 * 2 * cos 67.5 = 1377 kg.

Effort arrachement vertical (patin) = 1800 * sin 45 = 1272 kg.

Effort de recul = 1800 * (1-cos 45) = 527 kg.

Le tout à évidement 100% de rendement. Donc charge de travail 1300 kg, charge de rupture 2600, ça me parait tout à fait raisonnable pour des winch 60.

Bonjour,
Pour obtenir un réglage depuis le cockpit, est-ce que passer un barber avec anneau de friction par l'avale-tout du rail d'écoute à piston qui pourrait alors avoir un réglage "de base" avec l'écoute de genois elle-même passée dans l'anneau de friction pourrait fonctionner ? Vos avis ?
Merci

Merci bil !

Ça semble quand même compliqué pour moi, je manque de point de fixation. Mais la vache c'est beau !

Et puis j'ai finalement commandé des chariot a bille lewmar pour 1300 euros le tout.

Un photo du bateau sortie de sa cabine de peinture :)