La Rochelle - Belle Ile - la Rochelle en BRIO DL ....?

Bon
sans parler du problème de dérive bloquée qui me surprend un peu (mais avec les gars du coin on finit par s'y habituer! ;-)), je ne vois aucun souci pour faire une telle balade si on est soi même compétent.

dérive bloquée en haut.
Bonjour,

sérieusement, il faut résoudre ce problème de dérive avant d'entreprendre une telle traversée. En cas de brise 5 à 6 Bf et mer agitée à forte, ce sera bords carrés garantis et très forte dérive. Le Brio est doté d'une dérive 2 plis soudés avec une bielette de manoeuvre, ce n'est pas un cadeau à réparer.

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

ce fil donne des détails sur la dérive.

Bonne navigation.

AM

Salut Pascal
Ne t'inquiètes pas trop, les deux Kelt ne seront pas loin.

Il faudra juste pédaler un peu plus fort pour ne pas trop te faire distancer. ;-)
Sans dérive ce n'est pas top.

N'oublie pas la régate du 26 au UPN.

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salutatous

pascal, ta demande appelle plusieurs remarques

quand on sort du port, le bateau doit être en parfait état de navigation, c'est un principe de base auquel il ne faut jamais déroger : la dérive est coincée, donc ton bateau n'est pas en parfait état de navigation, donc tu ne dois pas partir comme cela

si je comprends bien, ton bassin de navigation est, pour l'instant, la zone la rochelle/aix qui est "relativement" protégée par l'île de ré et d'oléron, donc tu ne connais pas le comportement de ton bateau en pleine mer, donc tu ne dois pas partir

le doute que l'on sent à travers tes interrogations font que tu ne sembles pas sûr de toi, "quand il y a un doute alors il n'y a pas de doute" : tu ne dois pas partir

partir faire une navigation, c'est préparer sa navigation en réalisant un plan de navigation, quelque soit la taille du bateau, je te conseille d'aller en école de croisière pour apprendre à en faire un

un radeau de survie, c'est comme son nom l'indique fait pour SURVIVRE, c'est en fait très grossièrement une mini piscine pour enfant à laquelle on a rajouté un toit ... et rien de plus; ce n'est donc pas une assurance sur la vie, ni un cocon dans lequel on se met pour se protéger, c'est juste une chance de plus pour éventuellement s'en sortir si on a beaucoup de chance et qui a le mérite de prendre peu de place à bord du bateau et qui est gonflable ...

la force du vent compte beaucoup dans l'évaluation de sa navigation mais aussi et surtout l'état de la mer, apprends d'abord à évaluer les capacités de ton bateau et tes compétences pour connaître tes limites et les limites de ton bateau

je suis désolé d'être aussi dur et radical mais, prendre la mer, ce n'est pas prendre l'autoroute, il n'y a pas de bandes d'arrêt d'urgence pour dire stop et de bornes SOS pour s'en sortir

comme dit la snsm, "pour que l'eau salée n'est plus jamais le goût des larmes"

il ne faut pas se faire peur, il faut connaitre ses limites pour ne pas les dépasser

cordialités maritimes
larent le hareng

s.o.s
Bonsoir. Si ,si, çà existe des bornes s.o.s mais pas en mer! voici une photo récente
- de 8 jours.A ce propos, j'ai écrit un article mais je ne le vois pas dans la rubrique navigation/escales.

fichtre
j'aurais pas du naviguer depuis plus de 10 ans ;-)

ta derive
est bloqué depuis plus de 10 ans ? :-D

c'est l'histoire
du cordonnier :-D :-D :-D :-D :-D

Voici mon plan de navigation détaillé...
avec une météo correcte, sinon j'attend au port bien entendu. J'ai concidéré du NW (dominant a cette saison) F4, ça veut dire du prés en tirant des bords pour l'évaluation des distances. Avec un retour prévu au 15 aout donc 3 jours de marge pour le mauvais temps. Pour ce qui est de la dérive je vais essayer de la décoincer d'ici là.
Doit-on relever la dérive au dessus de 15 noeuds de vents comme un marin me le conseille au dessus c'est vrai qu'elle ne fait que 50kg ?

merci de votre participation à tous.

• 29 juillet 8h00 fouras / rivedoux plage 40miles nw
• 30 juillet rivedoux /ars 40 miles
• 31 juillet ars/ bourgenay 50 miles
• 1 aout bourgenay /st gilles 30 miles
• 2 aout st gilles /yeu 30 miles
• 3 aout yeu /noimoutier
• 4 aout noirmoutier / le croisic 40 miles
• 5 aout le croisic/ houat 30 miles
• 6 aout houat /belle ile 20 miles
• 7 aout belle ile /noirmoutier 40 miles
• 8 aout noirmoutier /ile yeu 20 miles
• 9 aout yeu/ les sables 30 miles
• 10 aout les sables /la rochelle 35 miles
• 11 aout la rochelle /fouras 10 miles

heu...
[i]rivedoux /ars 40 miles[/i]

des minimes a Ars il n'y a que 14 milles, donc de Rivedoux, il y a un peu moins ;-)

[i]fouras / rivedoux plage 40miles [/i]

Là, également...
Une 20aine amha...

:-)

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salutatous

re pascal, si je peux me permettre, très bien ton premier plan de nav,

on dit "le pré, 2 fois la route, 3 fois la peine" mais en gros faut compter 50% de distance en plus car le plus souvent, sur cette zone de navigation, on a un bord bien rapprochant et l'autre beaucoup plus court et servant seulement de bord de recadrage

les distances que tu as indiquées ont étaient multipliées par 2 ? par combien ? quelle vitesse moyenne prends tu pour estimer la durée d'une étape ? 1 à 2 nds maxi non ?

cordialités maritimes
larent le hareng

hauturier ...
oui , moi je m ' arme en hauturier .

On peut ne pas le faire en jouant sur je ne sais quelle logique , mais moi , en tant que responsable , je le fais .

sur cette route , je prefere passer au large . le cotier me demande une trop grande vigilance . C' est le terrain de travail des pêcheurs et je leur laisse !

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salutatous

re pascal

je pense que ta vitesse moyenne de 3 noeuds est un peu forte

essaye de faire une approche avec la distance en ligne droite multipliée par 1.5 et une vitesse moyenne de 1.5 à 2 noeuds, cela me semble plus proche du réel, même si ce que tu dis est certainement tout aussi proche du réel car tu connais bien ton bateau

en tous les cas, il vaut mieux sous estimer sa vitesse et arriver en avance plutôt que l'inverse

un autre point aussi, c'est quand la profondeur d'eau est inférieure à 20 m, la houle/mer du vent sont amplifiées dangereusement et tu peux te retrouver avec des conditions plus mauvaises en approchant du port que au large

la règle est :
- plus de 50 m d'eau, pas d'influence,
- entre 20 m et 50 m d'eau, faut commencer à être vigilant,
- moins de 20 m d'eau, prudence extrème

à partir de yeu, plein de port sont tournés côtés continents donc sont protégés, avant faut vraiment faire gaffe

faire gaffe aussi à noirmoutier car y pas beaucoup d'eau (je ne parle pas de talonnage, je parle de conditions de mer)

pour ce qui est de la dérive, tu dis que c'est un dériveur lesté, donc la dérive ne sert pas pour l'équilibre du bateau mais seulement pour faire du pré, donc au portant, tu peux la relever,

je t'engage vivement à la réparer avant de partir, c'est un "accessoire" de sécurité primordial

cordialités maritimes
larent le hareng

Concernant la dérive,
J’imagine que batelier de la vodka a du vouloir écrire que la dérive devait être baissée au-dessus de 15 nds de vent (et même en dessous), au moins au près.
C’est la condition sine qua non pour pouvoir faire du cap.

D’autre part quand on parle de F6 avec désinvolture, il faut savoir que c’est déjà beaucoup de vent pour un bateau comme le tiens, surtout au près.
Je parle bien sûr d’un vrai F6 soit 22 à 27 nds, ce qui sous-ententend des rafales à plus de 30 nds, ce qui n’est pas rien.

A toi de voir en fonction de ton expérience et de ton bateau.

t'as raison spot
même qu'au salon nautique au CNIT (pas d'aujourd'hui) il fallait une réservation VIP pour visiter un 10m alors qu'aujourd'hui sa commence à 45 pieds.

mais aussi à l'époque avec un 8m les femmes et enfants n'avaient pas leur placent à bord, ce qui a évolué , perso je pense que c'est mieux puisque c'est comme ça que je conçois la voile, en famille ;-)

erreur Thierry
c'est pas 20 ans :non:....c'est 30 au moins :lavache:

on ne vois pas le temps passer :mdr::mdr::mdr:

moi aussi en famille
quand ils veulent bien venir...
quand j'ai le temps de naviguer...

quand je vois qu'il faut 10m de coque et limite un irridium pour faire La Rochelle-l'ile d'Aix, j'ai vraiment la nostalgie des croisières familiales en mousquetaire

un petit clin d'œil aux CMA?

ans dire de betise
plus il y a de vent, plus on remonte de derive , y compris et surtout au pres si on ne veut pas avoir un bateau ardent

donc avant de donner des conseils , il faut peut être revoir les bases de l'equilibres des forces d'un bateau ;-)

ensuite, il y a petit bateau et petit bateau

c'est vrai que je préfèrerais etre sur un star 6 (mallard) que sur un brio ( pour avoir navigué sur les deux ), même si le temps moyen (25nd, c'est moyen, pour moi ) est inconfortable, ce n'en est pas pour autant dangereux ...faut pas faire l'amalgame

NB lors du tres gros orage du 7 ou 8 juillet , un de nos client a essuyé 55 nd à 80 miles de La Rochelle avec un (petit)7m et il a parfaitement etalé

.

Attention un orage ne lève pas forcément une grosse mer même si ça peu être impressionnant ça dure 30 min, 1h, 1h 30.
Plus que le vent c'est l'état de la mer qui va gêner, quand le bateau ne peu plus remonter la vague la ça commence a craindre :p
55 knts oui mais avec quelle mer ?

Une bonne Dep avec 8/9 h de BMS avec un bon 8 là la mer a le temps de bien se lever et sur un 6m50 la vague peu commencer a être grosse et le bateau un peu léger. On peu mettre en fuite mais de là a étaler selon le bateau ça peu être une autre histoire.

remerciements...
merci à tous pour vos conseils et expériences, peut-etre que je ne dépasserai pas Yeu, mais je vais essayer et faire très attention à la météo et surtout l'état de la mer. S'il faut attendre 48h ds un port c'est pas grave j'ai une bonne cave, de la musique et des bouquins.
Encore merci à tous et bon vent...
pascal :-D :-D :-D :-D

YEU BELLE ILE
Bonjour,
j ai un kelt 760 dl, je vais a yeu cet été au depart d'arzal(56) avec quelques étapes a la descente et sans escales en remontée vers belle ile.
n'hesites pas à prendre un ris en GV avant le depart, je me suis fais surprendre au causes des conneries que raconte météoConsult pour ne pas les citer, pas de vent puis arrivé au large de noirmout en direction de belle ile, une grande et forte houle de sud ouest heureusement ma route etait nord ouest, donc des defferlentes de 5à 8m, hauteur de mes barres de fleches, et jusqu'a 40noeuds de vents mais un bon 5/6 durant 12h de nav, pas moyen de quitter la barre, le pilot auto n assurait plus. Oui lorsque tu arrives ds le chenal de la Loire, au large, 60m de fond, la houle est présente et peu rapidement defferler si vent fort ouest,sud ouest, sud. mais cela se fait, nous avons des bato solide.
je suis revenu une autre fois de yeu de nuit, avec du nord ouest(2à3), petit clapot, un vrai regal.juste les petroliers a se mefier au large du chenal de la banche.
je serais a yeu semaine 32 a partir du lundi 3 à Port Jo, a l occasion, Apéro

cordialement Roland