la réplique du Bounty abandonné par son équipage à cause de SANDY

Bonsoir,
C'est de cette "Grace" la que tu parle ?
www.radio.cz[...]cheques
Bateau recent , as tu un lien ou est relatée sa "fin" ?

ils tentaient de contourner sandy (to skirt ) mais leur stratégie a échouée et l'abandon a été décidée et les 17 personnes transférés en hélico via les bibs, le bateau est abandonné
j'espere qu'il survivra

tu rigoles, mais il y a effectivement une fille nommée Claudene Christain à bord
:o/

Peut-être que Fletcher Christian est resté à bord et Bligh parti dans le canot de survie avec ses fidèles !!!

www.telegraph.co.uk[...]ip.html

on indique que le bateau faisait de l'eau et qu'il n'avait plus de propulsion, ils étaient parti en désespoir de cause compte tenu du risque d'etre détruit au mouillage mais la tempête les a rattrapé

Des Francais , eux , sont portés disparus au large de la Martinique

Si j'ai bien suivi c'est l'epouse d'un qui c'est inquieter de ne pas voir arriver son mari....alors qu'en realite il avait toujours ete prevu qu'il arrivent le lendemain.

sur radio canada , en francais
www.radio-canada.ca[...]y.shtml

le capitaine fait partie des 2 disparus

plus d'info et une photo du bateau en train de couler, on ne peut pas mettre sur le meme plan 2 vies humaines et un objet mais ce n'était pas n'importe quel objet.
il avait été fabriqué de maniere traditionnelle en 1962 à lunenburg en nouvelle écosse avec des charpentiers de marine aujourd'hui disparus ou retraités.

3 mats 55 mètres ,

qui va en reconstruire un ?

www.belfasttelegraph.co.uk[...]54.html

sombre photo :lavache:

un témoignage d'un précédent captain du BOUNTY, il ne condamne pas mais s'interroge, le bateau est parti le 26 au matin, il fallait qu'il fasse 1000 milles plein est pour être en sécurité, au bout de 3 jours à cause des avaries il n'était qu'à 300 milles.
c'était un peu un pari du comme d'habitude à une date d'un événement fixé longtemps à l'avance. ça pouvait passer, ça n'est pas passé

I was captain of the bounty in 1992 when we took her out of Bay Side in Miami Fl. with hurricane Andrew located due east of the Bahamas. We departed Miami about 2pm and headed south between the reef and the Gulf Stream leaving the storm, hopefully north of us when it came ashore. As the storm approached land we had the wind out of the north and with us, after it came ashore about 1 am the wind was then out of the west. We turned east at that point and again ran with the wind with 60 miles of open ocean. Later, with satilite pictures we plotted our positions and probably had 100 plus winds off Key Largo and as we got further offshore the sea built to about 20 footers. At times we had water over the deck with nothing visible from the wheel except the bow sprit. All hatches were kept closed and the crew of five were not allowed to go below at any time. We had one of the sails bundled into a ball with lines attached ready to drop over the stern as a sea anchor if we couldn't hold our heading or lost power while on our down wind runs.
Probably 80 percent of the hurricanes turn north. Andrew actually driffted south and came ashore about 20 miles south of Miami. We circled around the storm and the Bounty was the first vessel into the port of Miami after Andrew passed.

I can't second guess the Captain, however, I can't understand why he was off shore of NC when the pictures on TV at that time also showed the eye off shore of NC. If his sail plan was south and something happened and he wasn't able to get around Hatteras to give him a little more separation he would be in trouble. He had four days running so should have made about 1000 nm.

I believe they were already calling the storm Frankinstorm at the time of their departure, if not they were predicting it going ashore somewhere on the east coast because of the winter storm. Deciding to go south along the coast didn't give him much room for error or equipment failure.

In running from another hurrican in 1987, after leaving Beaufort, NC we sailed to Bermuda and as the storm passed along the east coast we continued to St Croix with no problem.
If I remember correctly the Pride of Balitmore was lost in a "white squall" when a sudden knockdown with open hatches sunk the vessel in a few minutes.

I feel very sad for the loss of the crew and the ship.

personne ne comprend la décision suicidaire de partir en mer, par ailleurs la victime féminine était une descendante de Fletcher christian, le mutin

www.trawlerforum.com[...]19.html
un site de trawler .. ou l'on peut voir des photos de vieux greement ! :reflechi:
Le monde à l'envers :-p
Sur l'intervention 50 voir le lien et l'abandon d'un bon voilier en etat de flotter , ca fait mal au coeur ! :non:

L'article sur gcaptain est très intéressant et instructif !

non, c'est ce qui est dit dans l'article gcaptain (enfin ce que j'ai compris) : Le navire était en difficulté, voie d'eau et plus d'énergie, ce qui par temps calme peu possiblement se résorber, mais dans le contexte, il faillait faire le possible avant l'arrivée de l'ouragan et surtout prendre la décision d'évacuer avant qu'il ne soit trop tard (avant que les conditions empêchent les secours d'intervenir). L'approche de la tempête et surtout de l'eau que le navire allait embarquer sur son pont (houle, vent) n'ont pas laissé le temps de sauver le navire.

Ce que je retiens de cet article, c'est que la grande expérience de ces marins a permis de décider du meilleur moment pour évacuer, comme il est écrit, ce n'est pas une décision qui se prends à la légère et évacuer trop tôt ou trop tard sont des décisions qui ont des résultats tragiques.

9 metres 75 nds

Il ne faut peut etre pas perdre de vue que la replique de la Bounty avait 52 ans ...alors que l'originale n'avait que 5 ans d'age lorsqu'elle a tentée de passer le Horn (entre le 23 mars et le 21 avril 1788) et lorsqu'elle a ete sabordée (brulée) elle n'avait que 7 ans .Qu'en aurait il ete de sa resistance 45 ans plus tard ?
Et à l'epoque pour des pompes à bras il y avait 44 hommes d'equipage (au depart )
:acheval:

Il y a une interview du Capitaine du Bounty sur la Front Page de Sailing Anarchy où cet idiot clame à la 10ème minute poursuivre les ouragans et se mettre au plus près de l'oeil avec son rafiot conçu comme un décor de cinéma...
Soit il flambe, soit il est inconscient mais dans les 2 cas, il n'aurait jamais du avoir la responsabilité du navire et de son équipage;
Du grand n'importe quoi.

@numawan, désolé je me suis fendu d'un assez long message documenté après lecture d'une dizaine de sites et blogs anglo saxons mais visiblement tu as ta propre évaluation.

entre autres les coast guards ont indiqué 28 pieds de hauteur moyenne des vagues et vent moyen de 45 noeuds avec rafles avec 75 noeuds

une passagere avait envoyé avant l’appareillage un sms à sa mère en disant c'est peut etre le dernier que je t'envois ...

si la capitaine avait survécu il serait en taule pour longtemps

Bof, moi j'ai eu l'impression qu'il répondait au second degré, mais qui sait?

En réponse à Dr Feelgood.

Disneyland n'a pas sa place en mer, surtout quand le temps se gâte.....

J'ai regardé cette vidéo de près de 30 minutes constituée uniquement de l'interview de Robin, le capitaine disparu avec son bateau, avec grand intérêt et non sans une certaine émotion vu les circonstances. Et cette vidéo est du 9 août dernier. Un grand merci à JeanLittlewing. Pour bcp, le hic est qu'elle est 100 % en anglais et non traduite ou sous-titrée.

Je me garderai de porter le moindre jugement sur son attitude, il est le pitaine depuis 30 ans de ce bateau, il a rencontré des vagues monstrueuses, fait face à des vents de 90 noeuds à 12 noeuds à sec de toile, il n'a jamais perdu un équipier ni subi de fortune de mer.

Je n'irai pas jusqu'à en faire un héros, mais je ne partage pas ce sensationnalisme le présentant comme un malade avide de baston et de chasseur de cyclones.

Des sentiments très mitigés donc, peut-être un coup du sort et la fois de trop.

Il se trouve que je l'ai rencontré, lui, son bateau et que j'ai pas mal échangé avec ses jeunes élèves matelots. Ils vivaient pendant 6 mois l'aventure de leur vie, âge de 15 à 20 ans, des gamins pourrait-on dire.

Qu'il repose en paix, il a vécu la vie qu'il voulait et est allé au bout de ses rêves.

CaptainRV

témoignage en anglais, sorry, du précédent captain du bounty, confirmant la catractere incompréhensible du départ et ensuite qu'apres 4 jours il soit dans l'oeil du cyclone au lieu d'etre à au moins 1000 milles, taille du monstre 'frankenstorm"

I was captain of the bounty in 1992 when we took her out of Bay Side in Miami Fl. with hurricane Andrew located due east of the Bahamas. We departed Miami about 2pm and headed south between the reef and the Gulf Stream leaving the storm, hopefully north of us when it came ashore. As the storm approached land we had the wind out of the north and with us, after it came ashore about 1 am the wind was then out of the west. We turned east at that point and again ran with the wind with 60 miles of open ocean. Later, with satilite pictures we plotted our positions and probably had 100 plus winds off Key Largo and as we got further offshore the sea built to about 20 footers. At times we had water over the deck with nothing visible from the wheel except the bow sprit. All hatches were kept closed and the crew of five were not allowed to go below at any time. We had one of the sails bundled into a ball with lines attached ready to drop over the stern as a sea anchor if we couldn't hold our heading or lost power while on our down wind runs.
Probably 80 percent of the hurricanes turn north. Andrew actually driffted south and came ashore about 20 miles south of Miami. We circled around the storm and the Bounty was the first vessel into the port of Miami after Andrew passed.

I can't second guess the Captain, however, I can't understand why he was off shore of NC when the pictures on TV at that time also showed the eye off shore of NC. If his sail plan was south and something happened and he wasn't able to get around Hatteras to give him a little more separation he would be in trouble. He had four days running so should have made about 1000 nm.

I believe they were already calling the storm Frankinstorm at the time of their departure, if not they were predicting it going ashore somewhere on the east coast because of the winter storm. Deciding to go south along the coast didn't give him much room for error or equipment failure.

In running from another hurrican in 1987, after leaving Beaufort, NC we sailed to Bermuda and as the storm passed along the east coast we continued to St Croix with no problem.
If I remember correctly the Pride of Balitmore was lost in a "white squall" when a sudden knockdown with open hatches sunk the vessel in a few minutes.

I feel very sad for the loss of the crew and the ship.

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11 hours ago
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ProfLogie

Now that is an expert opinion! Thanks

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