la jungle du pas de l' hélice

Hubert, ma coque n'est pas vraiment propre mais le moteur est déclassé neuf de 2013, donc pas de pb dans ce cas. Pas de moyeu en caoutchouc et 12 cannelures.
J'ai acheté ce moteur sur le bassin d'Arcachon, à prix intéressant, chez un concessionnaire Tohatsu et, je ne leur ferai pas de publicité tellement leur mécano est exécrable. Je voudrais éviter d'y revenir. En plus, Ils m'on fait une garantie de 2 ans mais Mercury n'a jamais reçu la facture pour que je sois couvert, car ils ne l'ont jamais envoyé. Sympa non ? et il y a plein d'autres malentendus.
Mon bateau est, maintenant stationné dans les canaux de Roses en Espagne. Ici, j'ai posé la question pour essayer plusieurs hélices mais ce n'est pas la coutume ici. Et puis ils n'ont pas de stock. Je ne vous dis pas le cirque pour manœuvrer dans les petits canaux avec du vent et une marche arrière qui se réveille au bout de trente mètres. Boum, trop tard !
Heureusement que l'on a HetO !
Soit je prends une décision grâce à vous, soit j'attends mon retour en France pour trouver un vendeur compétent.
merci
Bernard

Vues tes explications, il te faut essayer une helice avec un pas plus court, surement pas avec un pas plus long.

avec ce type d'hélice avec échappement dans le moyeu
la marche arrière est inefficace car les gaz reviennent dans les pales et diminuent la densité de l'eau.
il existe un petit appareil qui se monte dans l'hélice et qui ferme en partie cette sortie ,ceci améliore sensiblement la marche arrière
alain

Je me suis pris la tête un bon moment avec ces histoires de dimensions (pas et diamètre) d'hélice et il me semble que ça soit une science un peu mal comprise des commerciaux ou alors assez empirique.
Je m'explique, en donnant à plusieurs entreprises les mêmes caractéristiques du bateau (puissance moteur, poids etc..) j'ai obtenu comme toi des devis avec des hélices de dimensions différentes. Autre constatation, en changeant de moteur sans changer de réducteur et d'hélice en theorie avec ma vieille hélice d'un diamètre trop grand et d'un pas trop important mon nouveau moteur n'aurait pas du pouvoir prendre tous ses tours. En pratique aucun problème. Donc comme écrit plus haut il faudrait pouvoir en essayer plusieurs des hélices. Il y a des moteurs très "en forme" et d'autres assez anémiques.

Ok, Khetzal, j'attends ton résultat. et merci
Bernard

bizarre ton gros bricolage ! Pour dire simple, j'ai compris que tu détournais une grosse partie de l'échappement, ce qui donnait un peu plus de puissance en MA. Cela dit, ton explication mériterait un petit croquis pour les bricoleurs.
Dans mon cas, le moteur est fixé sur la jupe du tableau arrière.
Je me demande si en installant une hélice 4 pales avec ce pas de 5, le moteur ne va pas trop fatiguer ?
J'ai oublié de dire que mon bateau doit peser aux environs de 1800 à 2000 kg et que c'est un dériveur intégral. Quant à sa vitesse de croisière, j'avoue ne pas avoir trop testé, trop occupé à tous mes petits travaux.
Mais je me suis bien rendu compte que pour les manœuvres, la MA n'est pas ce qu'on fait de mieux. Par contre, mon quai en béton, je le connais bien maintenant et lui, me connait aussi.
Bernard

Merci Alain, mais en dehors du croquis de ce système, il n'y a rien d'autre. Pas de description pas de prix;
Peux tu nous en dire plus.
Merci encore.
Bernard

Après des heures de recherche sur le net, des visites chez les ships, les concessionnaires du Roussillon et de la costa brava dont aucun ne donne la bonne solution, j'ai finalement trouvé une 4 pales d'un diamètre de 8.7 ( au lieu de 8.5 mais ça passe ) et un pas de 5, au lieu de 7.5.
Un peu cher pour le budget que j'avais prévu mais c'est quand même un plus pour la sécu dans les manœuvres.

Que pensez vous de ce choix avant que je ne me décide ?

Donc pour ma part, c'est pas magique, mais c'est pas mal.

En marche avant, ça marche mieux et ca manoeuvre mieux.
En marche arrière, il a un peu de mal à prendre les tours au debut (mais mon ralenti est peut être un peu trop bas, ça m'est déjà arrivé de caller avec l'hélice d'origine), mais dès qu'il commence à accelerer après c'est bon, et ça recule.

Par contre il y a un sacré couple en marche arrière, en gros, barre droite, faut que je tourne le moteur à fond à droite pour aller tout droit (mais bon j'ai un flirt, c'est super mal fait à ce niveau), après je peux guider avec la barre comme un inboard.

Sinon toujours pas mal d'inertie, donc il faut de l'entrainement tout de même.

Du coup moi il prend un peu moins bien les tours mais il marche mieux (moins besoin d'accélérer), j'ai pas accéléré à fond mais une fois décollé du ralenti ca marche bien (ça cafouille juste un peu au ralenti, ça à un peu de mal à décoller).

Par contre je suis passé d'une 3 pales 9,25x10 à une 4 pales 10x9, dans ton cas comme tu diminues plus le pas ça devrait être mieux. Ma crainte c'était que ça devienne inutilisable, mais en fait c'est bon.

A mon avis si t’arrive trop vite ca t’empêchera pas de te prendre encore ton ponton :D (bon moi aussi je m'étais pris le quai, c'étaient des piliers en bois).

Je pense vraiment que ça marchera, après on est jamais à l'abris d'une surprise (en tous cas, c'est le meilleur choix dans ceux que tu as).

Sinon check aussi sur le net, c'est souvent moins cher qu'en boutique (moi j'ai acheté la mienne neuve 50e neuve sur ebay contre 120 en boutique, mais c'était un coup de chance).

C'est vrai que l'ideal, c'est de pouvoir tester avec une de pret, mais c'est pas toujours possible.

Bon, voilà, j'ai reçu pas nouvelle hélice "Mercucu" diametre 8.7 et pas de 5 au lieu d'un diam de 8.5 et un pas de 7.5 avant, et 4 pales;
Aussitôt livrée, aussitôt installée et aussitôt essayée.
Le paradoxe c'est que la marche arrière parait maintenant être plus réactive que la marche avant. Une habitude à prendre sans doute.
Ce qui m'ennuie un peu c'est que , en marche avant à l'accélération disons entre 1000 et 1500 tours j'ai comme un sifflement sourd qui se produit, et qui disparait en accélérant pour ne se reproduire que lorsque je décélère, toujours aux alentours de 1000 tours.
Pour moi, je dois avoir un petit phénomène de cavitation à ces vitesses, mais je ne suis pas un connaisseur dans ce domaine.
Les spécialistes de ces phénomènes pourraient peut être me donner un piste et je les en remercie d'avance.
merci aussi à Khetzal pour ses explications.
Amicalement à tous
bernard

Pour les tours c'est surtout beaucoup mieux en marche arrière. et pour la marche avant je ne sais pas, je n'ai pas trouvé de différence.
Quant au sifflement, je n'avais pas pensé à un possible équilibrage.
Serait-ce du à un serrage de l'écrou pas assez fort ? Comment réparer cela ? Est-ce dangereux ou risqué pour l'arbre qui pourrait se fausser?

Nouvel essai aujourd'hui, et toujours ce sifflement !
Cela dit j'ai quand même l'impression d'avoir beaucoup plus de puissance avec la 4 pales, et c'est tant mieux.

Il faudrait que je fasse une petite vidéo pour vous montrer ça.
Je vais y réfléchir.