La foudre!! que faire pour s'en protéger au mieux?

je ne sais pas répondre à tes questions concernant les dégâts mais plutôt que de la chaîne j'utilise un câble de démarrage pour camion qui ne rague pas sur la coque;
Dans la pince qui est dans l'eau je met une petite plaque de cuivre pour augmenter la surface de contact avec l'eau.
Pas eu à tester en vrai, mais c'est bon pour le moral !

Une des idées est de mettre dans le four tout le matériel électronique que tu peux y mettre (portable, GPS, tablette, iridium, ...)

Ou avoir à bord une,valise métallique qui fera cage de Faraday pour l'électronique que l'on aura mis dedans,

par temps d'orage je retourne le bateau, la quille fait 1m50 contre 10 m pour le mât, on craint beaucoup moins mais je mets l'ancre autour quand même
et comme je n'ai pas de four je mets toute l'électronique dans un seau avec de l'eau dessus

Bonjour,
fr.wikipedia.org[...]/Foudre
Est une bonne explication de ce qu'est le phénomène de la foudre.
Autant te dire "si ça te "tombe" ou "remonte" dessus... toute ton électronique aura des chances d'être bouzillée et comme ça a tendance à prendre le plus court chemin ça passera par ton mât et ta quille si les deux sont reliés.
L'idée de créer une déviation ne me semble pas sotte, l'idée de mettre toute l'électronique dans une boîte métallique tel un four ne me semble pas dénuée de bon sens non plus.
Si ça passe par la quille donc le mât ça a toutes les chances de faire un trou dans le bateau, seul un bateau en acier ou en alu pourra faire "cage de faraday" mais je ne sais pas ce que deviendra l'électronique dedans...

la foudre c'est comme la rouille : "il n'y a rien à faire .... "

Ce qu'il faut savoir : La foudre détruit tout sur son passage et il n'y a rien a faire contre ça parce qu'elle est imprévisible donc inévitable.
J'ai retenu l'idée du four car elle ne me parait pas saugrenue mais il faut le faire avant le début de l'orage...
J'ai retenu l'idée de la chaine et de l'ancre qui pendent dans l'eau, idem...
Par contre je n'en connaît pas l'efficacité par rapport à la proximité directe de la foudre, une chose est sûre se tenir éloigné de tout objet métallique ou bien être à l'intérieur d'une cage métallique "cage de faraday" (le carré si c'est un bateau en acier)...

Ne rien toucher de métallique : y compris les filières, ce qui n'est pas naturel.
Le problème de trainer l'ancre ou la chaine dans l'eau c'est que l'orage est souvent accompagné de vent violent et la mer creuse vite.
En fait, le mieux, c'est de ne pas oublier de consulter la fonction "CAPE" sur les prévisions météo ( ex Weather4D ).

La chaîne dans l'eau ayant fait le tour du mat plusieurs fois je l'ai fait une fois entre Rée et La Rochelle, quand sa claque on fait une prière aussi, surtout ne plus rien toucher et s'éloigner de ce qui est métallique et s'assoir sur des coussins j'avais lu ça.

c'est le niveau d'intensité de foudre qui est important
1kA, c'est très courant et en général rien ne se passe et les dégats minimes voire inexistants à l'oeil nu, seul le vieillissement de l'électronique peut être accéléré, donc tout déconnecter, ce qui est sur pile ne craint rien;
au dessus entre 5 et 10kA, ça devient plus sérieux, déconnecter l'électronique (vhf, anémo, girouette... et les sondes ss marines), ouvrir les circuits électriques (lumière, , voire le cpe circuit moteur pour "isoler" l'alternateur et si pas de liaison mât/lest (ou en mauvais état, il faut la vérifier tous les ans), la chaîne d'ancre ou un câble cuivre de 10mm² minimum à l'eau en passant par les haubans et les chandeliers
au delà de 20kA, c'est l'aventure et même si on a une liaison mât/lest en bon état, la chaîne ou le câble dérivera une partie à la mer des courants induits dans le mât, les haubans et les filières, toujours ça de moins qui ne rentrera pas ds le bato, pour le reste idem ci dessus et les appareils à pile dans une boîte métal c'est pas plus mal, et à minima éteints, sans les piles
le pb, c'est de connaître ce foutu courant, et là les infos ne sont pas toujours dispo, néanmoins, dès qu'on est en vigilance orange, c'est déjà plus de 10kA donc ceinture et bretelles...
au delà de la vigilance orange...il faut un peu de pot, ne pas être au mauvais endroit même si on prend ttes les précautions
qd à laz chaîne ou le câbles, ce n'est pas un tour mains plusieurs bien serrés pour assurer une bonen connexion, et ne pas oublier de dénuder le câble... :-p le connecter avec une grosse cosse et un bon boulon
pour olmix, il n'avait aucune liaison mât/mer, la foudre a trouvé la mer par le trou qu'elle a fait, à priori c'était une forte intensité et même avec une liaison mât/mer, il y aurait eu des dégats, mais peut être pas si graves
JL.C

Dommage pour le coup de foudre.
Dommage qu'on ne soit pas plus souvent victime de ce choc spéculaire qui frappe n'importe qui n'importe quand n'importe où, de cette intense douleur paradoxale, de cette délicieuse brûlure, de ce feu ardent si soudain qui va nous consumer rageusement, qui porte le désir à son paroxysme, qui balaie toute synthèse symbolique du doute, qui nous anéantit, qui nous laisse haletant.
Pas cool Nemo de nous ramener à cette réalité !

perso ce que j ai vecu la foudre a suivi le cable le plus gros ( c'etait le radar... et boum a l interieur electronique hs .... j ai remplacer mon antenne fil de fer qui a ete coupee en deux par une gainee plastique j espere que je n aurai plus ca ...

la dernière fois que j'ai eu un coup de foudre ,j'en étais tout chaviré ....
comment se protéger : rentrer dans un monastère et faire pénitence
alain :aurevoirdame:

La foudre est un tel fleau en Floride que les universitaires de la region se sont penches serieusement sur le sujet et ont sorti des articles passionants sur le phenomene et la maniere de s'en proteger.
En mer le risque est directement lie a l'empreinte au sol du navire et non de la hauteur de mat, un catamaran a 3 fois plus de chance d'etre touche qu'un monocoque de meme taille.
Un navire au mouillage sur chaine augmente son risque de 10% environ.
Pour se proteger pas de secret, tout mettre a la masse orage qui doit etre independante de la masse electrique, comme dans les maisons.
Donc le mat et le greement devraient connectes a une plaque inox par des conducteurs a faible inductance (feuillard de cuivre, gros cables. Les mats alu sont des conducteurs francs, les mats carbone sont des mauvais conducteurs, dans leur cas c'est donc plutot le greement inox qui va conduire avec les cables VHF, radar, feu de tete de mat et anemometre.
Comme cette plaque de masse orage est rarement installee par les chantier, c'est donc l'helice qui fait ce qu'elle peut via la masse moteur.
Les mesures de sauvegarde sont connues: dans un orage debrancher tous les conducteurs du mat, rentrer l'equipage car l'eau salee sur le pont conduit la foudre tres surement Si la masse orage n'existe pas, mettre a la mer le mat et chaque hauban, etai et pataras avec un gros cable avec une plaque inox de 20cm est "indispensable", les cables n'ont pas besoin d'etre interconnectes.
Ensuite ? Attendre et voir... On se console en se disant que plus on va au nord et moins on est touche par ce phenomene Mais pour les "Eaux bleues" c'est un vrai sujet. Aux USA les morts par foudre depassent ceux par tempete et tornade reunis.

Cela nous est arrivé il y a 2 ans au port de la Ciotat. On dormait à bord et on n'a rien entendu. La capitainerie du Port en veille à ce moment a bien vu l'éclair mais n'a rien pu déterminer. Résultat, tout l'électronique de bord HS ainsi que le pilote. On s'en est aperçu en repartant. L'assurance , April, a pris en charge le matériel moins la vétusté. Alors attention à vos contrats car d'après l'expert c'est trés fréquent

www.catamaransite.com[...]ng.html

Idem au mouillage. (J ai honte....)L ideal reste les mouillages proche de zones urbaines avec des paras tonnerre

Salut,
Bête question...
Sachant que la foudre prend le chemin le moins résistant, en reliant le mat à la mer avec une chaîne est-ce que on ne crée pas un tel chemin, attirant davantage la foudre vers le bateau ?

euh !! les pneus d'une voiture peuvent laisser passer la foudre quand ils sont mouillés donc les passagers eux vont monter en potentiel en même temps que la voiture la carrosserie faisant cage pour conduire le courant et comme eux ils ne touchent pas physiquement la terre, ils risquent surtout d'avoir un accident s'ils sont surpris par la foudre en roulant.
Les isolants ne le sont que jusqu'à la tension de claquage donc le polyester de la coque peut très bien conduire la foudre surtout s'il est humide maintenant le courant va chercher plutôt le matériau le plus facile qui sera certainement des métaux.
A mon avis il vaut mieux essayer de dévier la foudre c'est ainsi qu'elle fera le moins de dégâts. Autant on peut espérer conduire les surtensions atmosphériques autant on ne peut rien contre un coup direct l'important c'est d'avoir la chance qu'ayant parcouru une dizaine de km en zig-zag sont chemin s'achève trop loin du mat pour l'emprunter :lavache:

Pouf-pouf... Il y en a un qui s'est trompé de pièce en allant aux WC pendant la pub on dirait !
;-)

Ouaip', à moins qu'il n'ait fait comme Coluche, il cherche les clés du camion.
:-)

Bonjour je remonte ce fil de 2016... Y a t'il de nouveau moyens de protection contre la foudre ? À part le monastère du Cat👏👏
Jean

Ed850... Dans les caraïbes ? Jean

Floride/Cuba sont parmi les zones côtières au monde avec la plus haute densité de foudres.
En Afrique la Sierra Leone, appelée comme ça car en s'approchant on entendit le rugissement des foudres

en.m.wikipedia.org[...]ghtning

La foudre, sur l'eau, ne dévie pas de sa trajectoire pour toucher le point le plus haut (comme les arbres sur terre). C'est pour cette raison qu'elle est beaucoup moins dangereuse en mer qu'à terre sous un arbre. Pour toucher un voilier, il faut que son trajet "naturel" tombe exactement sur le mat, ce qui est statistiquement très rare, comme le souligne Ed. Les accidents en mer dus à la foudre en mer sont exceptionnels, même dans les zones à risque (mediterrannée fin aout par exemple). Elle est déjà tombée à 10m de mon bateau: c'est bruyant et éblouissant, ça a rendu tout l'electronique HS, sans plus.

Parce que la mer est généralement constituée d'eau, très conductrice. La foudre va au plus court, donc n'est pas déviée par un mat.

@ BWV Ne pas oublier il faut avoir peur entre deux éclairs car tu ne sais ou le suivant tombe, enfin tant que tu les vois tout va bien 😉😉

exemple qui fait l'objet d'un autre fil ...

La meilleure "cage de faraday" est le four micro-ondes,si le bateau en a un a bord, puisque justement prévue pour quelles ne se dispersent pas a l extérieur.
Même sans être directement frappé par la foudre,si ça tombe a proximité, de gros risques que l'électronique soit HS.
donc par mesure de sauvegarde si vous avez un GPS portable et un téléphone portable penser a les mettre a l intérieur.
a minima vous sauvegardez un moyen de vous positionner et de prévenir si vous êtes a proximité des cotes.Si vous avez sur celui-ci une appli de nav c est encore mieux.

bonjour ,chez nous nous prions Taranis !

j ai été foudroyé l année dernière, de nuit vers la sicile ...
toute l électronique morte , pilote ,etc... ,le vérin du pataras mort lui aussi avec un gros arc sur la tige ... a savoir que souvent la foudre part par la sonde de profondeur donc en plus de la navigation au compas , il y une voie d eau a gérer ...

voilier coque cabone mat carbone

Dans les centres d'essai de mesure de la foudre (sud massif central), on l'attire vers les appareils de mesure avec une fusée qui déroule derrière elle un fil de Cu gros comme un cheveu. L'éclair est "guidé" par ce fil qui est littéralement vaporisé sous l'impact.
Pas de problème de fonctionnement donc sinon du métal en fusion qui peut mettre le feu là ou l'éclair ne l'a pas fait.
Pour donner une idée de l'impact, l'énergie dissipée fait fondre la partie siliceuse du sol et forme un barreau rigide de la taille d'un manche à balais; donc une coque, quel que soit le matériau est perforée à coup sûr si l'arc n'est pas dévié.
J'ai été 2 fois dans une zone de foudroiement, une à proximité des antennes de RMC, aucun ressenti particulier sinon que les haubanages se sont mis à vibrer à la fréquence de l'émission en cours qui a été diffusée dans tout l'espace pendant qq secondes.
Une autre fois lors d'un orage sec en haute Saône (atmosphère pesante mais aucun nuage), coup de foudre sur une grue à tour. j'étais dans un local métallique fermé à une centaine de mètres. Pas de ressenti électrique mais une formidable claque sur le côté du corps exposé.
Un 3eme exemple, sur une tour de transmission de 100m en Guinée Bissau, je n'ai pas vu l'incident mais seulement le résultat. La tour et les haubans ont littéralement éclaté, avec fusion partielle et effondrement...sur l'infirmerie !!
J'ai envie de conclure qu'à part un bon crucifix (en bois) dument consacré...

Hello,
Il y a pas mal de cas de bateaux touchés par la foudre sur Panama et même au Rio Dulce(Guatemala ).
A tel point que certaines assurances US refusent desormais de couvrir le risque dans ces coins là. 🙄