La 15ème édition de la Transat en Double est partie, 18 bateaux à suivre
Bpnsoir,
ils sont partis de Concarneau après la saute du vent au NO à 19h ce 12 Mai. Direction Saint-Barthélémy. C'est tout droit, cap au 220° pour arrondir le Cap Finistère, à, plus de 7,2 nds de moyenne pour l'instant. Puis il faut laisser à tribord La Palma aux Canaries, où les alizés soufflent fort en ce moment.
La première nuit va être sélective, une grande houle d'Ouest croisée par les vagues du Nord Ouest. Vent de 17 nds au 287° stable. Ils vont devoir passer à travers de la zone de pêche de Sud Bretagne en début de nuit, il y a du monde pour attraper le poisson que je vais acheter demain matin.
Ils sont tous dans un mouchoir d'1 mille nautique de côté
Pour les suivre la cartographie est ici:
J'ai les MMSI, mais dans le Golmf de Gascogne il n'y a pas beaucoup de SAT-AIS, de plus les transpondeurs de classe B avec une antenne minuscule en tête de mât nous permettront de les "voir" que lorsqu'ils passeront proche d'une station côtière AIS.
Celui qui a le meilleur équipement AIS est FRANY BIGOUDIS SOLO MMSI: 227902350 il est vu toutes les 6 minutes par la station Source d'AIS: 848, alors qu'il est à 22 milles de distance de cette stations, tous les autres ne sont vus que de temps en temps, certains plus du tout.
Pour l'instant ça va. Mais ce vendredi vent debout. On verra les différentes options.
Oui pour l'instant c'est celui qui va le plus vite qui est devant, 3 sont décrochés de 1 à 2 milles.
Aucune tactique, je m'ennuie plutôt à suivre cette course.
Demain peut être ...sinon avec l'obligation de passer entre la terre et la zone d'interdiction au cap Finistère puis le passage à bâbord aux Canaries, il n'y pas grand chose de passionnant à prévoir. Je me trompe peut être.
Vendredi 14:00 vent de sud 19nds, rafales à 25nds, avec ensuite 30 nds à la sortie du front entre 16h et 20h.
Dimanche 16, vers midi une belle dépression va attaquer la Manche avec plus de 40nds de vent; Ils seront passés dans le sud.
Pour nous je pense qu'on ne naviguera pas ce week end en Manche et Bretagne sud.
Je lis plus haut : "le passage à bâbord aux Canaries". Faut-il comprendre qu'ils laissent les Canaries à tribord ?
Merci Courtox pour tes commentaires très avisés sur les différentes courses. Le suivi du Vendée Globe fut très instructif.
Le vent a baissé avec une orientation plus sud. Premier virment de bord. Les positions ne changent pas beaucoup.
Bizarre qu'ils aient tardé à viré comme cela? à l'abri du cap Finistère ils n'ont que 6nds de vents alors qu'au large il y a 8 à 10 nds.
Course de contrôle, personne n'essaie autre chose que ce que fait la bateau juste devant.
12:30 ils se sont dégagé de la point du cap Finistère et naviguent dans 12nds de vent avec rafales à 27nds. Le vent va revenir progressivement à l'Ouest Sud Ouest.
Pierre et Thomas s'affirment en leader du groupe de tête. Tom et Loïs juste sous le vent à 0,2 milles tiennent leur teeshirt.
Les 6 suivants sont entre 1,5 et 2 milles.
Ah cela s'anime un peu. En fait ils peuvent passer à terre ou au large de la DST au cap Finistère.
Violette qui est déjà passée par là a choisi de faire le bord du large, en prenant le pari que le vent ne tourne pas trop tôt. Du coup, elle a artificiellement un retard de 15 milles par rapport au groupe de tête qui passe entre la DST et le cap Finistère. Estelle est juste sur ses talons. Donc les 2 filles et leurs coéquipiers ont pris une décision, qui devrait payer en vitesse pure après leur virement de bord au delà de la DST.
Dans la zone proche de la terre le vent longe la côte en étant franchement au sud, alors qu'au large c'est plus du Sud Ouest. Mais cette nuit vers minuit le vent va baisser, du coup le vent le long de la côte du Portugal sera moins orienté au Sud.
A suivre.
Merci beaucoup Courtox pour le partage des informations et pour votre analyse de la course, cela devient très intéressant!
20:45 Violette vient de virer cap au sud maintenant, plein gaz. Elle a 20 milles à refaire. Les autres devant tirent leur bord sur le bord Est de la DST.
Elle est visible comme quelques autres par SAT-AIS, il faudra attendre 21:10h pour la voir descendre dans le sud sur la cartographie officielle.
21:10 C'est confirmé par la carto, Violette a 22,7 milles de retard vers l'objectif par rapport au groupe à terre. Elle a un vent 20° plus à l'ouest qu'eux. Ils sont au près, elle au débrider. A voir si elle tiendra presque 8 nds at les autres 7,2 nds ...d'après les polaires. On verra.
A demain matin.
Oui elle ne va qu'à la même vitesse, mais avec 20° de différence de cap.
Là il est 22:10, elle est toujours à 7nds alors que les autres faces aux vagues baissent à 6,5nds, avec moins de cap.
Bon cela ne va pas durer car ils vont se retrouver dans la même zone de vent dans quelques heures.
Elle a rattrape 1,5 milles en 1heure, la différence n'est pas assez grande pour revenir.
23:10 Cela continu pour Violette, remontée de 2,9 milles en 1 heure, vagues de travers pour les 2 bateaux au large qui foncent à 7,6nds. Vagues de face pour les autres à 6,5nds qui finiront bien par virer, dans 2 heures je pense.
Même si ces 2 bateaux au large se rapprochent encore de 6 milles en 2 heures, cela ne sera pas suffisant pour recoller à ce groupe de tête. Tom avec Loïs toujours devant avec Pierre et Thomas tout proches.
Ah Pierre et Thomas ont viré cap au sud, du coup ils vont passer devant Tom et Loïs.
Au près face aux vagues, les foils ne sont pas assez efficaces, alors qu'au près légèrement débridé et vagues de travers, les foils doivent être moins perturbés et donner 1 à 1,5nds de mieux.
La cartographie avec un point toutes les heures, c'est pas mal comme information.
Un super yacht de luxe pavillon Anglais (SERENE) est proche des 2 bateaux au large, information précise sur le vent sur place
Vent: 19 knots
Direction du Vent: SW (247°)
Bonjour
Violette a repris 8 milles dans la nuit. Elle est à 10 milles du leader. C'était une bonne idée, mais pour passer au nord de la DST, elle a été longtemps face au vagues. Il fallait à mon avis(?) mettre de l'ouest plus tôt et décider dès le début de passer à l'Ouest de la DST. Le bilan global par rapport au leader est faible
Je vais mettre la copie d'écran du début de nuit et de ce matin.
Maintenant , le risque de ne pas naviguer à vue avec les autres ne va pas stimuler leurs neuronnes pour optimiser les réglages et l'angle par rapport aux vagues et au vent. Elles passent de la régate au contact à la navigation transatlantique.
Cela permet de savoir pour ceux qui n'ont jamais remonté le long des côtes du Portugal que le vent "colle" à la côte, car les falaises sont hautes et font dévier les vents.
Au pointage de 9:10 on peut voir que Tom et Loïs prennent la poudre d'escampette , le groupe s'étale en largeur. C'est loin d'être fini.
11:30 ce 15 mai, le vent est en train de mollir par l'avant de la flotte, il va y avoir un regroupement progressif pendant les 40 milles à parcourir, avant de tomber dans le "trou" ou la molle qui est 100 milles devant.
Violette qui est 10 miles derrière a encore 17nds de vent, Tom et Loïs en tête ont 15nds
Presque tout le monde est à 8nds de vitesse
Les images et vidéos sur seaevents
15:10 ce 15 mai.
1er La Bretagne (Tom avec Loïs )
2ème La Normandie (Alexis et Guillaume)
3ème GUYOT
4ème TEAMWORK
5ème MACIF
Bref ils sont tellement proches qu'on peut dire qu'ils sont sur un mouchoir en soie.
9éme La Bretagne du CMB avec la première Dame à bord: Elodie (Concarneau) avec comme coéquipier Corentin (La Trinité). C'est superbe pour une débutante. C'est sa première transat et la première fois qu'elle passe un si long temps à bord. Très précise dans les réglages, toujours la bonne vitesse. Corintin doit lui transmettre les tactiques et analyses sur les grandes distances. Elle ira vite dans le petit temps certainement.
Le groupe de tête est composé de 13 bateaux sur les 18. Violette que je surveille de près est à 10 milles derrière La Bretagne à 8,5 nds
La zone molle est à 40 milles devant, le vent descends un peu avec eux. Il ne faudra pas qu'ils passent trop proche de Lisbonne pour traverser la zone plus facilement. Sauf bien sûr s'ils ont envie de surfer une grande vague à Nazaré
Ils vont certainement s'écarter les uns des autres selon les veines de vent.
Ils retrouveront les gros ventilateurs après le Cap Saint Vincent (C'est Yoann Richomme qui le dit!)
23:10 ils se serrent les coudes, on dirait une mêlée d'équipe de rugby qui ensemble poussent pour bousculer l'adversaire...
Ils foncent sous grand spi, dans 9 à 10 nds de vent, à 9 nds de vitesse, de belles glissades. Devant eux la DST de Lisbonne, tous visent le milieu de la DST, donc ils n'ont pas encore décidé de quelle côté ils vont essayer de passer sans perdre de temps.
Entre la DST et la terre il y a moins de vent qu'à l'Ouest de la DST. Mais dans le sud de la DST, il y a plus de vent à terre. Freiner pour aller plus vite ensuite, ou foncer au début en augmentant la distance pour revenir à terre?
On verra.
Violette a profité de l'avantage de sa position Ouest pour se rapprocher des derniers de ce groupe.
06:10 le 16 mai. Un seul (Tanguy - Corentin) va passer à terre. Comme il s'éloigne de la route directe, qui est plus à l'Ouest, il est en 14ème position dans le classement artificiel.
Tout le groupe s'aligne en file indienne pour passer le plus proche possible de la DST. On dirait qu'il y a un entonnoir.
Le classement sera plus précis et surtout réel. Voir la 2ème copie d'écran de 07:10
Les 7 premiers bateaux sont à touche touche, on dirait une meute de chiens lors d'une chasse à courre, ou des lévriers sur une piste avec un faux lièvre devant. Nous on est les parieurs/spectateurs.
Il y a 9nds de vent à l'Ouest de la DST et 7 entre la terre et la DST.
Violette (et Alan) est passée de la 14ème à la 12ème. Elle est maintenant avec la fin du groupe de tête.
10:10 depuis une heure les premiers ont dépassé le Dispositif de Séparation du Traffic. La file indienne continue car il faut tendre la trajectoire au maximum pour ne pas augmenter la distance. Il se mettront en éventail à l'approche de l'alizé Portugais.
Violette est en train de manger le concurrent qui la précède: Eric et Miguel. Elle est maintenant à 7 milles du premier. Si elle passe en 11ème position elle sera derrière Elodie et Corentin, qui sera son nouveau point de mire.
Ton et Loïs augmentent leur avance, 1 mille devant un groupe de 6 bateaux. S'il touche l'Alizé Portugais en premier il pourrait faire le break.
A terre Tanguy (et Corentin) commence à converger vers la route de ses concurrents. Il pourrait retrouver une place au milieu du paquet des 6. Normalement il doit toucher le vent plus fort avant eux. On aura une meilleure idée dans 45 milles soit dans 5 heures environ.
Pour ceux qui voudrait mieux connaitre Violette Doarnge et Alan, regarder cette vidéo tranquille.
11:10 Violette et Alan doivent être sur le dos de l'Orque, ils viennent de passer Élodie et Corentin. Plus qu'une place pour être dans les 10 premiers. Ils ne sont plus qu'à 5,8 milles du leader
Ils devraient manger Loïc et Miguel pour le repas de midi.
Cela doit être épuisant de foncer comme cela.
Tanguy et Corentin continuent dans l'Est.
La flotte ouvre son éventail, certain ont vu que les Alizès Portugais étaient bien étalés de l'Ouest vers l'Est.
Je donne le lien direct vers cette superbe vidéo prise par la trape de vision vers la quille.
13:00 le groupe de tête s'aperçois que derrière dans l'Ouest il y a 2 furieux qui les rattrape fort.
Eric et Miguel sont même classés second. Violette et Alan 6ème.
Violette attaque Eric sous le vent, elle en a la petite jeune, une pro de l'optimisation du réglage de voile.
1 nd plus rapide que Tom et Loïs
Donc les gros bras de devant vont ajouter de l'Ouest dans leur Sud, pour couper la route de ces 2 là. Ils retrouveront leur place "normale" je pense. Quoique cela déboule vite avec Eric et Miguel . On verra au cap saint Vincent.
Il y a de l'animation pendant qu'on mange!
Quand on loffe de 15° vers le WP, il est normal que la vitesse et la position s'améliorent. Reste à voir ce que cela donnera lors de l'empannage qui ne manquera pas d'arriver dans quelques jours.
Oui c'est sur que dans l'ouest ils loffent un peu plus mais ils ont des rafales à 17/18nds avec un vent plus NO alors que plus à terre cela dépasse pas les 12nds et le vent est franchement Nord.
Au pointage de 14:10 , Eric et Miguel sont premier, Violette et Alan 3èmes
Je pense que Tom et Loïs vont loffer pour faire la jonction, mais pour les 2 dans l'ouest il n'y a pas de raison pour empanner avant le sud du Cap St Vincent dans 80 milles. Pour enchainer quelques empannages avant d'être dans le vent de NE.
On verra, il faut surveiller.
Je vous laisse, je vais faire une marche de 2 ou 3 heures pour digérer le porc grillé au miel et à l'Orange que j'ai fait pour midi, suivi du Fraisier à la crème fraiche .
On mange mieux à la maison qu'au bateau, c'est certain.
Il y a 40nds de vent OSO, plein soleil, mais je préfère la promenade au sec.
18:10 Pas de grands changement les écarts étant faibles, ils se passent et repassent. Ils sont tous au delà de 10 noeuds de vitesse, dans un vent identique de 13 à 17 noeuds.
Tanguy et Corentin reviennent de leur bord à terre pour éviter le DST, ils sont 14ème pour l'instant
21:10 La bataille des empannages a commencé pour le groupe des 8.
Dans l'ouest les 2 furieux, eux continuent sur leur veine de vent à 10 nds de vitesse sans empanner. Ils vont peut être se planter sur une "molle" mais pour l'instant ils sont en tête sur la route du seul Waypoint de laroute: La Palma
1er Violette et Alan
2ème Eric et Miguel
Ils n'ont pas de raison d'empanner pour l'instant.
J'ai fais quelques routages pour le plaisir en déplaçant un waypoint intermédiaire au début des alizés avec Avalon routing, pour l'instant c'est bon a ...80% les 20% qui restent et bien c'est un petit stop dans un un trou.
Je retrouve une tactique d'aile de mouette et pas d'empannages successifs pour les 2 bateaux dans l'ouest.
En tactique de course rapide, on reste dans le groupe, le risque du bord du facteur est important. Mais ici c'est l'inverse les 2 bateaux dans l'Ouest sont dans une route logique et saine, ce sont les autres qui vont vers des solutions particulières.
Regardez bien la différence de vitesse entre les 2 dans l'ouest à 10 nds et les autres entre 6 et 8 noeuds.
J'ai mis en copie d'écran les vitesses de Violette (en blanc) et Tom-Loïc (en noir) qui étaient en tête.
On jugera dans 150 à 200 milles.
D'après les polaires de ces nouveaux figaro , peux t on suggérer les dates d'arrivée à st Barth ?
07:10 je me suis planté dans mon modèle météo, le vent a baissé un poil et surtout il ,a plus baissé dans l'Ouest que dans l'Est, de plus il est devenu franchement nord. Une nuit d'empannages sans rien y voir. La moindre manoeuvre manquée c'est 1 ou 2 places de perdues etc ...
Le classement proposé est une grande pagaille.
Eric et Miguel qui sont bien restés dans l'Ouest avec seulement 2 empannages sont toujours premier
Violette et Alan qui ont empannés à la tombée de la nuit, ont enchainés les mauvaise manoeuvres et retrouvent leur 14ème place.
Tom et Loïs qui ont fait une grande quantité d'empannages, sont passé à la 11ème place.
Le vent étant en train de s'étaler entre Est et Ouest tout le groupe se retrouve sur la même panne tribord amure pour revenir vers une route plus directe et essayer de rejoindre Eric et Miguel, tout se beau monde est entre 10 et 11nds de vitesse sauf Eric et Miguel à 8,5 nds
Le vrai premier c'est le bateau Normand: Alexis et Guillaume qui sont donnés second au classement. Ils ont fait une trajectoire parfaite et de bonnes manoeuvres je pense.
Merci pour ton analyse, pour un non spécialiste comme moi c est intéressant ;-)
@Lilas Blanc, je te remercie.
Ce que j'essaie ici, c'est de vous faire partager mes plaisirs de suivre et comprendre une régate . Ici avec des bateaux qui sont identiques à 99.99% la différence vient des manoeuvres et réglages de voiles des équipages, de leurs choix tactiques pour se positionner vers l'arrivée en fonction des vents.
Pour progresser dans les analyses et les prévisions, il faut s'entrainer. Suivre des compétitions est un bon moyen. Ensuite l'application à ses propres croisières devient plus facile.
Je vous présente une prévision avec Avalon Routing.
On a une arrivée prévue à La Palma (le way-point des Canaries ) le 19/05 à 6:23h
1ère copie d'écran: la définition du parcours à étudier
2ème: le parcours proposé par le logiciel
3ème: la vision globale du vent et des changements de voiles
4ème: les vents prévus sur cette route
5ème: simulation de la route avec l'évolution du vent sur cette route, ici j'ai arrêté à demain matin
Calcul à refaire à chaque mise à disposition de nouveaux GRIB
Pour l'arrivée a ST Barth on peut tenter de dire => départ(12 mai) + 19 jours ...soit autour du 1er Juin...
Je peux me tromper ...le doute est notre ami dans ces histoires de tactiques et de prévisions, rien n'est certain ni définitif.
Le classement affiché a peu de valeur. Il faut analyser la carte.
En réalité, la classement réel est plutôt
1 Mahé / Dolan suivi de A.Loison/Pirouelle et Palmieri / Villon au coude à coude.
Dans l'Est, Laperche / Berrehar et Leboucher / Rouxel me semble un peu décrochés du groupe des 7 premiers, mais de peu.
Quand à A.Roberts / Dorange, avec 35 milles de retard, leur option ouest s'est avérée négative.
10:10h Eric et Miguel qui étaient resté seuls sur l'option Ouest vont croiser le début de la troupe. Reste à voir où ils vont s'insérer? Cela permettra de voir la différence avec Violette/Alan qui n'ont pas utilisé à fond cette option.
Ils sont tous à plus de 10nds, quelle vitesse.
12:10 ce point est intéressant car Eric et Miguel croisent 16 milles devant Violette et Alan. Ils étaient ensembles dans l'Ouest, Violette et Alan se sont recentrés dans la nuit en perdant ces 16 milles. Ce n'est pas la première fois (Sardinha Cup 2021) qu'ils perdent 15 milles en une nuit sous spi...il y a encore du travail en manoeuvres et réglages de spi. Dans le futur de cette course il n'y a que cela spi spi et encore spi
C'est aussi le retour de l'extrémiste de l'Est Tanguy et Corentin qui rentre dans ce groupe de 14 bateaux, où tout peu se passer.
Gildas et Tom toujours au milieu descendent bien vers le sud.
Tom et Loïs sont derrière Gildas par rapport au vent et à la distance à La Palma.
Windy nous montre une baisse prévisible de vent cette après midi (10 à 11nds) et un trou en formation en face de Rabat. Il ne faudra pas aller plus à l'Est que 9°17 Ouest pas de vent du tout entre ce point et rabat. Pas plus à l'Ouest que 14°38 Ouest
Plus ils descendent dans le sud, plus le vent sera orienté vers le Nord Est. A 100 milles dans le sud de Gildas il y a 20nds de vent, le premier qui y arrive aura un point d'avance.
17:10 les 2 groupes qui s'étaient constitués, derrière Gildas et l'autre derrière Alexis, convergent.
Premier Alexis, 2ème Gildas sur le classement mais Gildas est devant par rapport au vent. Rien n'est fini.
Violette continue par l'Ouest on verra.
Je pense que Gildas va continuer lui aussi vers l'Ouest. IL est assez sud pour garder le vent en se rapprochant de la route directe.
Copie du routage avec Avalon Routing
les orques ont encore suivi les bateaux au large du Portugal, ça devient une habitude.
07:10 le 18 Mai, ils ont dépassé la latitude de Madère dans un bon vent soutenu autour de 18 nds de NNE avec quelques rafales bien senties. Certains dépassent les 14 nds de moyenne. Il ne faut pas avoir peur sur un Figaro3 pour garder tout dessus, grand spi asymétrique etc ...donc à la barre.
La troupe descend en éventail. Ce qui signifie qu'ils n'ont pas tous le même angle au vent. Il faut avoir le nez sur ses polaires de vitesse pour optimiser, plus le sens marin de compétition pour arriver à ces compromis, cap/vitesse frayeurs/joies casse/"pas de casse"
Le bateau le moins bon à ce jeu c'est "Devenir" de Violette et Alan, trop abattus ils manquent de vitesse. C'est le métier qui rentre. A 20 ans on a pas l'expérience et la régularité des anciens. La nuit sans lune avec 20nds dans les fesses avec le spi qui secoue le bateau ...
Il y a 2 leaders et leur suiveurs Région Normandie légèrement devant et Breizh Cola (Normandie contre Bretagne)...9 bateaux en moins de 20 milles, la flotte commence à s'étirer.
Le grand bord est en cours, tribord amure cap au 240° pour aller traverser la route directe puis empanner à nouveau 3 ou 4 fois vers le Waypoint La Palma.
Comme d'habitude, le vent est plus fort entre les îles avec des rafales à 30nds, il faut prévoir et ne pas être surpris (écoute de GV à la main) dans 250 milles donc demain matin vers 6:30 pour les premiers comme prévu.
Pas de surprises à prévoir aujourd'hui sauf une casse (du style drisse de spi..) ou une erreur de routage etc ...Danger sur la route les 2 petites iles et îlots de Selvagen
14:10h les premiers sont en approche de la route directe.
-Alexis et Guillaume se sont bien détachés. (14,4 Noeuds sur 4h waouh!)
--Gildas et Tom sont en arrière sous le vent à 5 milles . (13,8 noeuds sur 4h)
---Tom et loïs un peu plus décalé dans le sud et en arrière à 10 milles. (13,4 noeuds sur 4h)
----CMB Océane avec Elodie et Corentin juste dans leur tableau arrière. (13,5 noeuds sur 4h)
------Pierre et Thomas sont les plus au Sud (14,3 noeuds sur 4h)
Tout reste possible pour les poursuivants, ils sont 9 bateaux sur une même ligne en 20 milles. 14 bateaux en moins de 45 milles, les suivants sont à plus de 100 milles
Normalement ils vont continuer sur ce même bord, puis quelqu'un va empanner en premier. En général c'est un bateau en 4 ou 5ème position qui se décide à faire cette manoeuvre pour surprendre.
Le vent va passer de NNE à ENE au fur et à mesure qu'ils iront vers l'Ouest.
Passage à La Palma demain vers 13h, sous le vent de l'île il y aura peut être des soucis pour certains.
16:10 le premier bateau à empanner c'est celui de Tanguy et Corentin
Gildas a mit l'accélérateur il est en tête par rapport au vent, (1,2 milles d'après le classement officiel)
Normal il y a une molle devant, Tanguy a été le premier à la sentir. Il va y avoir un nouveau tassement entre les 8 premiers
17:10 Tom est en tête, devant Gildas qui a empanné. Alexis qui s'est "endormi" dans le vent en train de baisser est en train d'empanner. Maintenant que Gildas a empanner ils vont tous faire pareil, je parie!
Intéressant ces rebondissements. Pourtant passer de 14,5 nds à 12,5 nds on doit le sentir...il faudrait des alarmes de vitesse.
21:10 Il y a un petit bateau dans le sud qui pourrait bien coiffer tout le monde. Belle bousculade dans la tête de course, le vent est loin d'être stable, les vagues aussi sont tordues.
Dans 100 milles on pourra mes voir alignés à l'arrivée nord de l'île, qui en sortira le premier cap à l'Ouest? Om, Alexis, Gildas, Elodie ...ou Pierre Leboucher sur GUYOT le p^lusd rapide en ce moment (13,8 nds)
23:10 Voilà c'est fait Pierre et Thomas sur GUYOT sont devant leurs petits copains. Au bon endroit au bon moment.
Reste 65 milles pour entamer le tour de l'île, à 13nds, dans 5h soit 4h du matin au plus tôt.
On verra
06:10 la nuit n'a pas beaucoup fait varier les positions relatives, le vent qui a baissé a diminué les distances entre les 8 premiers et augmenté l'écart avec les suivants.
Aucun concurrent ne se risque à passer par l'accélérateur (perturbé) entre les îles. Ils cherchent à parcourir le minimum de distance en passant par le Waypoint virtuel (point bleu sur la carte)
Pierre et Thomas toujours devant, avec 2,6 milles d'avance sur Tom et Loïs et 4,9 milles sur Gildas et Tom puis Elodie et Corentin en tête de ce petit groupe entassés les uns sur les autres. Puis 2 bateaux à 9 milles et les autres à 20 milles.
La fatigue a certainement joué un rôle entre les 6 premiers stimulés par la proximité des concurrents et les autres assez loin.
Vitesse entre 9 et 10 nds
Attention le vent est perturbé par l'île et ses hautes falaises, tourbillons proches de la marque.
Regroupement à prévoir?
Le serveur H&O est hypoer lent ce matin et crache son venin:
504 Gateway Time-out
des doublons en cours
07:10 La bouée virtuelle est passée pour les premiers. Ils continuent vers le sud, plutôt que de faire de l'ouest. A étudier?
12:10 il y a eu un soucis vers 11:30 pour Pierre et Thomas passés en tête ils ont fait en enpannage et continué vers l'ouest pendant 1,5 milles puis quand Tom et Loïs sont passés à cette bouée virtuelle, ils ont empanné à nouveau pour les marquer comme en régate autour de trois bouées. Là ils ont du se relâcher et penser qu'il suffisait de surveiller. Brutalement ils sont sorti du dévent de l'île le vent à monté de 10nd à 20- 25nds en changeant de direction , bref merde dans le spi au autre. Et paf les autres lui sont passé dessus. Ils ont remis le tout au clair, relancé la luge et rattrapé rapidement à 15,9 nds les copains. Les voilà en tête à nouveau. Les autres en file indienne.
Les 2 premiers doivent se passer au surf sans arrêt vu qu'ils sont à 200m l'un de l'autre. Fabuleux!
entre 13 et 15nds.
Attention au nord, il y a quelqu'un qui n'est pas un touriste: Martin et Yann Eliès . Ils vont tous se mettre en éventail pour essayer d'avoir une veine de vent plus rapide que les autres.
Violette est à 55 milles, encore perdu 10 milles la nuit sous spi. Qui peut les aider à ne pas avoir peur la nuit?
Encore une série de 503 ...quelqu'un s'en occupe? Tom doit être en terrasse avec une bonne bière et des copains.
"Nouvelle montée au mât à bord de Groupe Gilbert"...
www.transatendouble.bzh[...]-louest
Salut à tous
Sur notre recente transate (Fabulo36) on a failli avoir le meme problème sur la drisse du A4 (petit spi du Figaro3) et j'ai du sur-gainer sur 60cm ma drisse dyneema de 8mm qui passe dans cette sorte de pontet vissé devant le mat. Sur les gros bateaux c'est une poulie maintenue par un ressort et c'est sans doute pas mal.
On a terminé comme ca et rien a bougé jusqu'à la Martinique, spi en l'air en permanence.
Blue Marlin
Merci à sylvz1 et fabulo pour ce partage.
Pour l'instant les concurrents se livrent à une bataille de vitesse pure. Ils foncent tout droit à seulement 10nds de vitesse ce qui n'est pas terrible.
L'alizés n'est pas très costaud, de plus devant eux il n'est pas prévu beaucoup de vent (Windy) sur le tout droit ...surtout à la fin vers le début Juin. Ils vont vers du 10nds de vent pour la fin de ce parcours. ALors route plus sud? certainement pas au nord, alors que faire?
On va attendre de voir, mais ce n'est pas très passionnant pour l'instant.
Je vous glisse une idée de routage.
Je ne sais pas pour vous, mais moi j'irai très sud, à la latitude de Sainte Lucie pour avoir du vent fort et remonter entre les îles ensuite.
Merci @lopalo
c'est bien d'avoir la vision d'un local sur la ligne d'arrivée.
De St Barth on voit presque tout le temps le mont William, 26km au 309° à 256m d'altitude. Mais si le plafond nuageux, brumeux est bas, effectivement on ne voit pas grand chose.
Pour la course, il y a 55 milles (Nord Sud) entre ceux qui sont le plus au nord et celui qui est le plus au sud. (Pierre et Thomas)
En tête, les 8 premiers qui étaient groupés dans 1 à 2 milles, ont maintenant des écarts de 3 à 5 milles avec l'adversaire le plus proche.
Le petit groupe des 4 premiers est composé des plus rapides, une vitesse entre 9,7 et 10,3 nds ce qui est "lent" pour ces bateaux
Alexis - Guillaume
Pierre - Erwan
Gildas - Tom
Martin - Yann
Il leur reste 2300 milles avant l'arrivée.
Les drisses de spi en Dyneema vont elles résister sur cette distance avec le roulis des bateaux au grand largue sur la petite houle?
Tom et Loïs viennent d'empanner cap au sud, il devrait passer sur l'arrière de Pierre et Thomas. Bâbord amure, en travers de la houle longue de NE, la vitesse est plus faible 9nds au lieu de 10,3 nds
Violette et Alan ont la meilleure vitesse de la flotte, le bon angle par rapport au vent et à la houle. S'ils pouvaient marcher comme cela la nuit, ils seraient 30 milles devant. Faudra leur passer des lampes LED
Nouveau calcul d'une route "idéale" par rapport au vent issue des derniers GRIB. Cela confirme le vent faible au nord de la route loxodromique,
Je pense qu'ils vont tous empanner pour commencer à mettre du sud dans leur route à l'ouest progressivement puis brutalement SSO dans la nuit de samedi à dimanche pour faire le tour du trou de vent.
Descendre à la latitude de Dakar / Sainte Lucie va devenir la règle dans les années futures avec la modification du régime d'Alizés, en vitesse et largeur
Pour avoir du vent plus constant de 15 à 18 nds de NE, il faut aller dessous 23°27 nord . Pour l'instant ils sont au 27° Nord
L'analyse de Yoann Richomme #2 c'est ici: www.facebook.com[...]igateur
Je Ne comprends pas que les guides drisses dits en trompette ne soient pas remplacés par des poulies "stand UP" articulées afin d'éviter un frottement de la drisse de spi sur un point dur,choquer également qq cm de drisse de temps en temps prolongerait aussi leur duree de vie
Bertho et Poirat (Kriss – Laure) ont apparement des problèmes de safrans qui décrochent.
Tous les bateaux ont les mêmes safrans j'imagine.
Quelqu'un aurait une idée d'explication ? répartition des masses ? réglages du spi ?
je croyais que les bi-safrans étaient des bateaux qui décrochaient vraiment rarement.
Bonsoir,
Oui ils sont allés très vite (15 nds) dans les grosses rafales (30 à 35nds) après la bouée virtuelle de La Palma. Depuis ,ils se traînent maintenant à 10nds de moyenne.
De plus le vent baisse à l'avant donc ceux qui sont derrière se sont rapprochés. Exemple Devenir (Violette et Alan) qui était à presque 60 milles derrière, ce soir elle est à 20 milles du premier . Elle est pile dans de le tableau arrière de TeamWork.
Il sont tous regroupés comme une meute de loups qui se regroupent à la fin de la chasse pour manger ensembles.(Après la femelle et le mâle Couple Alpha)
13 bateaux en 20 milles , dont 6 figaro3 en 5 milles à se donner des coups de coudes.
Les sudistes sont 80 milles plus au sud, mais presque sur le même méridien. Donc si les premiers empannent et cherchent à aller 80 milles dans le sud, ils passeront derrière GUYOT (Pierre et Thomas)
Il y a de la tactique de positionnement sur l'eau.
Comment reçoivent-ils la météo ??
Pour en savoir plus sur cette classe des Figaro 3:
IRIDIUM GO fait partie de l'armement obligatoire à bord. Réception par satellites pour Téléphone, mail , GRIB
Tous les applications et logiciels de routage ont une option pour recevoir automatiquement les fichiers GRIB. Certains fournisseurs d'application stockent sur leur serveurs les fichiers GRIB et les fournissent à la demande aux applications embarquées, en ne transmettant que la zone de navigation demandée. Certain offrent en plus un algorithme de compression pour la zone, de façon à diminuer la durée de communication( AVALON Routing, ..)
J'utilise AVALON Routing avec une connexion 4G en navigation côtière et je loue un IRIDIUM Go pour les convoyages longues distances.
Je donne les règles de la jauge 2021 dans le fichier PDF, associé
Ça pulse, mais est-ce raisonnable !!
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]952901d
Une nouveauté sur la carto, ça concerne le routage...
" Il suffit de cliquer sur la « boule de cristal » dans le menu de droite pour voir le routage estimé de chaque bateau jusqu’à l’arrivée. Désormais, on peut donc - grâce au curseur situé en bas de la cartographie - revenir sur les jours passés ou se projeter dans l’avenir."
Bonsoir,
jusqu'à ce matin c'était de la vitesse pure dans des trajectoires ponctuées de petites empannages.
Ce matin 23 mai à 7:30, ils se sont passés le mot pour descendre ensemble vers le sud. Devant eux une baisse de vent se confirmait par les derniers fichiers GRIB
Les plus au sud étaient Pierre et Thomas, donc c'est sans surprise qu'ils sont en tête avec plus de 20 milles d'avance à cet empannage.
Ce soir Tom et Loïs se sont rapprochés en optimisant leur trajectoire pour revenir à 12 milles.
Je pense qu'il sont assez bas, pour commencer une route plus ouest, toujours à ponctuer par des empannages pour éviter les baisses de vent. Pierre et Tomas vont je pense persister sur la route sud plus ventée de 2 à 5nds que celle plein ouest.
En cliquant sur la boule de cristal, j'ai obtenu le routage pour tous ces bateaux. Cela confirme mon routage avec Avalon Routing.
Pour une arrivée prévisible après le 31 Mai. Quelque soit la route suivie par leur différent routages ils arriveront groupés...Avec Pierre et Thomas qui devraient passer devant grâce à l'option sud décidée plus tôt.
Mardi 1er Juin vers 8h du matin HFR arrivée au port. Avec bien sûr la surprise finale du premier qui tombe dans le dévent de l'île et se fait rattraper par les copains.
Il faudrait connaitre les vents locaux pour savoir si on doit s'éloigner sous le vent de l'île pour retrouver du vent, ou passer proche de la côte pour du vent thermique local? 89% de vent inférieur à 7 nds en Mai en général autour de l'île
En ce moment : peu de vent , grisaille, ciel orageux.
Regarder meteo tropicale.com
Miguel Danet le local de cette course, il n'aura pas besoin l'hôtel à l'arrivée. Pour les autres je ne sais pas trop.
C'est plutôt à toi de nous le dire. Cela doit être dans le journal?
Le Journal de Saint-Barth, c'est toute l'actualité de Saint-Barth,
A environ 1250 milles de l'arrivée, ils sont une cinquantaine dans un mouchoir de poche (50 nm), le sprint final promet...👍😉
Voie d'eau sur "Interaction" suite à l'arrachage de la prise d'eau du circuit de refroidissement moteur, maitrisée en 30 minutes...bravo à eux !
Vu la taille de ces voiliers , ils pourraient se passer d'un moteur !!
Pendant qu'on parle moteur, nos amis ont dépassé la moitié de la traversée.
Face au trou de vent, la moitié des concurrents passent par le Nord, l'autre par le Sud.
Sud gagnant?
Un clic sur la boule de cristal, et hop
le 27 ils ne seront plus que 2 dans le Sud.
le 30 les routes nord et sud vont converger...
le 31 les nordistes passent devant les 2 sudistes
Pour l'instant cette prévision c'est déjà de la science fiction, pour le reste regardez bien la boule de cristal ...elle ne voit plus rien...
Pour nous en France , c'est le moment de profiter cette fin d'après midi de la marée haute pour remplir nos bateaux de victuailles, le vent va baisser demain après 12h puis devenir faible pendant 4 ou 5 jours. Vent d'Est et de Nord.
Un vent faible est annoncé sur Antigua dans le prochains jours.
Vague de chaleur à prévoir.
10:10h Ce matin, les bateaux au nord commencent à ralentir 7 à 8 nds contre 9 à 10 au sud.
Un nordiste fait du sud ...pour passer sous la molle Alexis et Guillaume
Dans 72 h les routages donnent une rencontre entre nordistes et sudistes. Les sudistes passeraient tout juste devant.
C'est loin d'être gagné!
je ne pense pas que le record sera battu
j'ai un petit faible pour certains Sudistes, (Irish Tom qui n boit jamais de Coca, que du Breizh), pcq au N ils vont devoir négocier des molles. J'utilise que des prévisions Mto.
Cà reste passionnant
"La nuit a davantage profité aux nordistes qu’aux sudistes."
Avantage au sud, puis avantage au nord...ça doit pas beaucoup dormir dans les banettes !
Vu les conditions de vent plutôt faibles , peut on imaginer un contact en avion qui décrirait l'état de la mer ?
L'arrivée , serrée , va être dépendante des conditions locales qui vont dégager des options .
St.Barth est une petite île sans trop de sommets. Rien à voir avec les dévents des volcans de Guadeloupe.
Les Nordistes, Team work semblent mener grâce à une trajectoire plus rectiligne par rapport aux empanneurs Sudistes.
Arrivée :tard ce dimanche.
D’après la « boule de cristal », l'équipage Franco- Suisse sur TEAMWORK arrivera demain dimanche vers 21 heures...
www.transatendouble.bzh[...]eamwork
EDIT, "le point météo à la veille de l’arrivée"...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]e72bfe6
Quand on voit les.zig zag des ailes de mouette , c'est à se demander si un spi symetrique ne serait pas plus efficace ??
Alex , chockteam ou un nom s'approchant ?? Utilisait des voiles tangonnées pendant sa transquadra victorieuse.
Localement ,mer de 1,20m + houle d'Est annoncée.
L'alizé est plus soutenu .pas mal de grains . Quand on sait comment des masses nuageuses perturbent la direction et la force du vent ,on peut dire que les divers espoirs du Nord ou Sud sont permit.
Il n'y a plus qu'un groupe = Nord + sud avec le premier légèrement détaché teamwork
Houps Teamwork marche 2 nœuds plus vite que le reste du groupe . Il a 17 milles d'avance. Une risée qu'il achetée en promotion sur internet ?
J'aime bien quand des non favoris sont sur le point de gagner.
Tout un chacun doit être prince ou princesse au moins une fois dans sa vie. Le bord.du facteur 👍👍
A radio Transat : pas un mot !!!
Heureusement que courtox est là
La mer s'est bien assagie dans les canaux , pas mal de nuages.
De memoire , à une st Barth regatta ,couru sur goelette Alden , on avait eu du vent sur tout le tour de l'île.
Plus que 19 milles pour le leader Teamwork qui vient de tomber dans un trou de vent, il est à 5 New, les suiveurs sont à 9 nœuds
Regroupement en vue pour faire le tour de l'île
Une copine m'a dit que les premiers étaient prévus vers 16 h00.
Nils et Julien de Teamwork en approche finale dans les petits airs
Il reste ,1,4 milles à 5 nds
Teamwork scotché tout prés de la ligne d'arrivée. Il avance de risée en risée.
On peut voir l'action sur.FB.
L'action est derrière pour les 3, 4 , 5 etc...places
Les spectateurs mouillés avant , sur et après la ligne Teamwork a tiré des bords au milieu de cette folie
00:08 H environ ...
Le classement des 14 arrivés...
www.transatendouble.bzh[...]-double
Quelques vidéo...
www.facebook.com[...]113764/
Bravo aux vainqueurs et honneur aux participants. Il n’y a que des marins admirables parmi eux.
Il me semble cependant que cette course aurait infiniment plus d’attrait pour les observateurs si les concurrents ignoraient ce que font les autres.
Là, c’est un peu toujours : « il empanne ? J’empanne aussi ! » « il part au sud ? J’y vais aussi ! » etc...
En match racing, sur une heure de duel, ok. Mais sur trois semaines, à travers un océan, je ne trouve pas cela très intéressant à suivre.
Et c’est bien dommage vue la qualité des marins !
Les frère Livory (Interaction) ont coupé la ligne d’arrivée, et se classent 17eme...bravo !!
www.transatendouble.bzh[...]-double
Et de 18, tout le monde est arrivé.
Aucun abandon, pour une première transat du Figaro 3, c'est pas mal je trouve...
👏🍹😉
Oui , tu as bien raison.
Il y a eu un Figaro 3 qui avait coulé à la suite d'un choc avec une balise et je m'étais dis qu'ils ne sont pas très costaud...
Donc tout va bien et ces bateaux sont " validés"
Course intéressante car petits voiliers et un parcours oû les navigateurs croisière peuvent y pécher des infos.
Je suppose qu'ils ne repartent pas par les Açores , ce qui serait un autre bon test.
