Kerkena 7.6

Il y a aussi celui là:
www.heolyachts.com[...]are.php

Maintenant fabriqué en Roumanie par Altona.

La version à deux quilles relevables ma paraît intéressantes, avec un excellent compromis performances facilité d'échouage.

Mais qu'en est-il de la fiabilité de ce système quand même un peu complexe? Et en multipliant par 2 les mécanismes on multiplie aussi par 2 les risques de problèmes.

Y aurait il des propriétaires de Héol 7.4 biquille qui pourraient donner leur expérience. Pour le Kerkena 7.6 c'est trop récent car si j'ai bien compris les premiers ex sont sortis seulement à la fin 2011.

Je "connais" quelqu'un qui navigue dessus en régate... Gros gros gros problèmes de safran (mais grand plaisir en nav') ! Du coup, il est a vendre ! Je peux le joindre si tu veux plus d'infos...

vous avez tous un peu raison
j ai la version quillard avec grand grement
dans cette config,le bateau a vraiment un potentiel phenomenal
c est un peu un surprise ou un j80 avec un interieur adapté à la croisière à quatre
il est très spacieux
j ai le num un et la mise au point n est pas entierement terminée
les prochains seront livrés en juin et seront je pense très aboutis
je navigue bcp et j essuie un peu ses defauts de jeunesse
cependant je ne regrette rien car la machine en vaut la peine!
on ne peut plus comparer ce bateau moderne avec par exemple un 25.7
j ajoute que c est rare de trouver un chantier qui accepte de faire un petit bateau pas cher avec une marge très réduite
maintenant je confirme que la personne qui a les moyens et qui cherche la sécurité optera plus facilement pour un django
quant à la version biquille,je ne souhaite pas apporter mon avis car je n ai pas navigué avec
je ne parle que de ce que je connais,et le k 7.6 rc,j ai déja fait 1000 miles!

Ok, vos avis sont pour la version à gréement racing. Et la version croisière (bien moins toilée 33m² vs 42m²), comment se comporte-t-elle ?

Dans cette configuration, le bateau est moins toilé qu'un 25.7 par exemple (36m²). La mordernité de sa carène pourra-t-elle combler la différence ?

il faut demander à l architecte qui a les polaires de ses bateaux
c est martin defline,vous allez sur son site et il vous répondra
il faut etre conscient qu un quillard avec une torpille à 1m50 sous l eau et deux quilles qui generent forcement des turbulences ne donnent pas le meme résultat
c est juste une question de physique!
je pense qu une personne qui achète un biquille n a pas les memes exigences en matière de performance,il choisira en plus du confort qui alourdira le bateau et qui nuira aux perf
tout est une question de choix
il faut choisir la bonne version en fonction du programme

Les polaires, je crains aussi, c'est comme la consommation d'une voiture de sport...sur papier

Je suis aussi très intéressé par un kerkena 7.6.
Que pensez vous du pack RC, vaut il vraiment son prix?
descriptif:
1 GV à cornes et solent en Mylar
(Surface voilure 42,5m2)
Tout accastillage Harken avec rail G.V
2 winch ST20 supplémentaire
1 gréement et bout dehors de Spinaker
Spinaker asymétrique

le tout pour 7206€ de plus que le pack standart!! J'ai essayé de faire quelques recherches sur internet mais sans beaucoup de succès.

Merci bcp pour vos infos

le pack rc vaut bien plus que 7000 euros
il vous offre un spi de 68m2(valeur 1900euros),un jeu de voiles regate incidence en pentex,une multitude d accastillage harken, des winchs self tailing,etc....
cela transforme le bateau

je prendrai le pack rc complet
si vous faites 30% regate,avec des voiles dacron,ça ne va pas le faire
elles sont bcp trop lourdes et vu la surface de voiles sur l engin,la dif est très importante
par contre les voiles pentex sont fragiles
je vous conseille de racheter des voiles d occas de mini 6.5 pour la croisiere(un solent à ris et une gv que vous faites raboter)
il y en a plein à vendre et c est l enorme avantage du 7.6rc,le budget voiles est economique car les cotes tombent pile poil avec un 6.5
vous serez alors à l aise en croisière avec un peu moins de puissance
je connais ce bateau par coeur et vous pouvez me croire

Bonjour

Je m'intéresse au Kerkena 7.6, je voulais savoir, dans ces conditions météo, comment il se comportait: sa raideur à la toile, comment il se comportait, passait la mer, si on se sentait en sécurité.....

Merci pour ces infos

merci beaucoup pour ces précieuses informations, je m'oriente vers la version biquille, donc à voir pour le comportement en mer dans cette configuration, malheureusement trés peu d'infos car à ce jour la plupart des propriétaires se sont tourné vers la version quillard.....il y aurait il des craintes quant au système 2QR ?

Je l’avais bien compris au fil de ce forum, et c’est bien la raison pour laquelle je me suis permis de vous contacter, comme vous êtes le numéro « uno », il me semblait opportun d’avoir votre expertise qui, à la lecture de vos informations, dépasse nettement le simple le champ du voilier kerkena 7.6. Je m’oriente vers le biquille, moteur HB, version RC, car mon plan de navigation est la méditerranée ou je vis, je ne suis pas comme vous un « bouffeur d’écoutes » mais plutôt quelqu’un qui aime le côtier (pouvoir beacher ou presque dans les calanques) et qui veux se faire plaisir à la voile et être rapide (pour la sécurité aussi). Merci encore pour avoir pris le temps de répondre à mes questions

Bonjour en effet une information importante surtout que je suis en cours d'acquisition d'un kerkena 7.6 dans le sud de la france, à voir maintenant quel est le type de relation commerciale entre le chantier STGI MARINE et INDIGO qui est l'importateur et distributeur en Charente Maritime, je vais creuser le sujet avec le distributeur ici MARINE TRANSPORT EXPERT à SAINTE MAXIME, merci pour l'info

j ai acheté le premier k7.6
je suis allé suivre la construction en tunisie pour me rassurer car la societé en france etait deja en liquidation
mise à part un retard de 2 mois dans la livraison,le fait d avoir pris ce risque,cela m a permis de faire une enorme economie sur le prix du bateau(environ 50% moins cher que français)
je suppose que cet ecart correspond au racket qu exerce l etat français sur les entreprises pour payer l assistanat
possedant egalement une entreprise en france et payant aussi l impot sur les societes, l urssaf et les charges sociales, je n ai plus d autres solutions que de naviguer sur un bateau low coast
ce chantier a eu le courage de s expatrier en tunisie pour repartir et fuir le matraquage fiscal
c est plutot du courage et je suis tolerant vis à vis de ces personnes
moi je n ai pas ce courage et j attends avec angoisse
que ce bel etat m engloutisse totalement
en attendant je navigue sur un vrai bateau et pas seulement sur le net

@ estuaire44
P'têtre aussi un coût de MO moindre en Tunisie?
Un collègue tunisien rencontré en Arabie a monté un business de métallurgie "au pays" et sous-traite très compétitif pour des entreprises françaises entre autres.
Un coup de chapeau en passant à tous les entrepreneurs français qui ont osé se lancer dans l'aventure PME ...
Moi je n'ai pas eu l'estomac...

Merci pour l'info gregoired, j'ai eu l'occasion d'en visiter un lors du dernier salon nautique à la ciotat en mars dernier. J'ai discutais avec le distributeur sur la région PACA qui m'a en effet expliqué que Indigo yach était amené à disparaître et que le chantier STGI traitait maintenant en direct avec ses distributeurs en France, qui on la charge de la reception et préparation du bateau. Ce qui me semble à moi aussi un montage intéressant: construction de la coque et des aménagements intérieurs en Tunisie, pour une réduction des coûts fabrication, et ensuite finaliser le bateau en France en ce qui concerne l'electronique, voiles, gréement dormant et courant.

indigo yacht a du se mettre en redressement judiciaire (et non en liquidation) car nous avons a supporter l'insupportable a savoir un redressement fiscal énorme et surtout injustifié! car comme chacun sait dans le nautisme tout le monde devient millionnaire (aprés avoir été milliardaire!)
les kerkena construit par notre partenaire en Tunisie sont donc désormais importés librement et directement auprés du réseau de revendeur ou par notre intermédiaire si vous le souhaitez, Indigo continuant son activité

y a-t-il des retours d'expérience concernant la version avec moteur IB ?

www.forum-bateau.com[...]265.htm