Kent/Dufour : en panne avec mon propulseur d’étrave rétractable

merci d'avoir répondu
ma panne est aléatoire,j'ai changé le tableau de commande avec le joyce stick
le module électronique (600€),ça a marche pendant 6 mois et a nouveau en panne
le propulseur ne veut pas descendre,l’électro aimant qui sécurise la descente reste sous tension et mets le système hors d'usage.la descente et la monté fonctionne normalement en directe sur le 123 volts
Aucun professionnel n'est capable de trouver l'origine de la panne

Merci mais j'ai déjà fait beaucoup de tests ce qui est lamentable c'est que personne n'est capable de te dire ce qu'i faut faire et ou s'adresser
je n’achèterai plus jamais un DUFOUR leur réseau est nul

tu dis "la descente et la monté fonctionne normalement en directe sur le 12 volts"
alors, c'est bien un pb de relais, ou de mauvaise connexion ...

bonjour moi aussi Plb avec prop cela bugge :monte et descend 3X avant de remonter
les leds s'allument de façon aléatoire... a suivre
dufour390 je vais au salon de cannes ptete que kentmarine est représenté....

j ai réglé le problème si tu n'as besoin de rien va chez kent Marine tu sera servie en priorité
ils ne savent que vendre aucun SAV

ça n'a rien à voir, mais même problème sur des volets roulants électriques de haut de gamme, démonter er remonter 3 fois, en fait c'est le contact de fin de course qui ne fonctionne plus, plus de pièce dispo, alors il faut stopper à mano...

bonsoir
ommate tu pourrais envoyer photo de cette fameuse languette ? merci
de retour de cannes pas vu Kent marine mais vu dufour ils se renseignent...
ptete le boitier de commande???
mon canot est à la ciotat

bonjour ci joints doc du contact

Sur mon Dufour 412 même soucis , j'en suis au quatrième boitier électronique.
Le switch fin de course sert à arrêter la fermeture de la porte et comme pour certains volets roulants la RAZ(remise à zéro) du programme ne s'effectue pas, donc le programme suivant ne peut redémarrer puisque le programme précèdent n'a pu terminer, ça fonctionne comme un automate qui déroule une succession de fonctions.
L'autre problème est que si le switch qui est réglable est comprimé trop tôt la porte reste partiellement ouverte et les moules s'installent...en plus les deux contacts n'ont pas de détrompeurs et peuvent être intervertis. J'espère aussi qu'ils seront au salon!!!!

ci joints photo dans le bon sens

J’ai vu ce printemps un Sun Odyssey 410 tout neuf avec deux de ces propulseurs, un à l’avant un autre à l’arrière entre les deux safrans. Il va bien s’amuser avec ça.
Deux nids à Emm... au lieu d’un 🙄

pour ce qui est des propulseurs et boitiers electroniques, il faut pas que ce soit branché sur le même parc de service.
Les variations de tension sur le parc propulseur fait des dégâts sur l'électronique.

quand on achete un bateau 450ke et que l'on accepte de se faire balader par un constructeur comme cela, je reste dubitatif ...
Pour ma part j'aurais lancé un procédure en demandant des dommages et intérêts...
Tu peux me croire que cela fait bouger les choses et vite !

Panne de propulseur ça empêche pas de naviguer donc demander des dommages et intérêts pour ça faut pas rêver
Le bateau est toujours apte à naviguer ce qui est sa fonction
Et si la doucette fonctionne pas procédure judiciaire aussi

Pour compléter notre précédent message :
Les propulseurs d'étrave en proue et en poupe nous ont été facturés par Dufour, 23800.00 €ht...
Ils ont donc été installés d'origine par le chantier.
Notre concessionnaire a pris à sa charge l'ensemble des frais d'intervention des techniciens dans chaque marina, mais bien évidemment, ni les frais d'immobilisation ni les nuités.
A noter que celui-ci est extrêmement réactif et met tout en œuvre pour tenter de résoudre ces problèmes (y compris en faisant intervenir à distance les techniciens agréés). Le tout étant encore sous garantie !

Bonjour,
Difficile de conclure...
Le dernier technicien à intervenir dans la marine d'Olbia a effectué les opérations suivantes :
- contrôle du boîtier de commande sur le pod de la barre avec étanchéité des contacts,
- remplacement des coupes circuit de chaque groupe de batteries par des modèles beaucoup plus robustes (marque américaine, solide, en acier). Nous nous sommes aperçu que le modèle d'origine en plastique était défectueux et que les lames étaient cassées.
Depuis, nous utilisons les propulseurs avec parcimonie, lorsque les conditions d'appontage sont difficiles. Avant de les mettre en fonctionnement, nous actionnons préalablement, les coupes batterie.
Nous n'avons plus rencontré de problème mais nous stressons à chaque fois.