Kent/Dufour : en panne avec mon propulseur d’étrave rétractable
Kent/Dufour : sans arrêt en panne avec mon propulseur d’étrave rétractable
Bonjour
J'ai depuis 6 ans un Dufour 445 GL je suis sans arrêt en panne avec mon propulseur d’étrave rétractable un Power Side
Impossible de trouver un professionnel capable de trouver la panne
Vous propriétaires de DUFOUR avez vos rencontrer le même problème et avez vous trouve une solution;
je crois que KENT marine importateur et DUFOUR constructeur se moque du monde aucun SAV
J attends vos réponses
Merci
merci d'avoir répondu
ma panne est aléatoire,j'ai changé le tableau de commande avec le joyce stick
le module électronique (600€),ça a marche pendant 6 mois et a nouveau en panne
le propulseur ne veut pas descendre,l’électro aimant qui sécurise la descente reste sous tension et mets le système hors d'usage.la descente et la monté fonctionne normalement en directe sur le 123 volts
Aucun professionnel n'est capable de trouver l'origine de la panne
peut-être l'alimentation du propulseur?....sur le mien panne par intermittence ...finalement.. j'ai changé le coupe batterie dédié ; par un coupe batterie Side-Power 350w... depuis plus aucun problème !!
sinon il faut voir le relais ( défaut de contact)?
quelques pistes!!!
Bon courage
Merci mais j'ai déjà fait beaucoup de tests ce qui est lamentable c'est que personne n'est capable de te dire ce qu'i faut faire et ou s'adresser
je n’achèterai plus jamais un DUFOUR leur réseau est nul
tout dépend du concessionnaire....avant j'avais un Hanse c'était PIRE !!!
tu dis "la descente et la monté fonctionne normalement en directe sur le 12 volts"
alors, c'est bien un pb de relais, ou de mauvaise connexion ...
bonjour moi aussi Plb avec prop cela bugge :monte et descend 3X avant de remonter
les leds s'allument de façon aléatoire... a suivre
dufour390 je vais au salon de cannes ptete que kentmarine est représenté....
- de 6000???Juste le prop alors car avec le matos autour + la pose c’est 10/12…
j ai réglé le problème si tu n'as besoin de rien va chez kent Marine tu sera servie en priorité
ils ne savent que vendre aucun SAV
ça n'a rien à voir, mais même problème sur des volets roulants électriques de haut de gamme, démonter er remonter 3 fois, en fait c'est le contact de fin de course qui ne fonctionne plus, plus de pièce dispo, alors il faut stopper à mano...
Je ne vois pas le rapport avec le propulseur d’étrave et un volet roulant
il n'y a pas de manœuvre manuelle sur un propulseur ?
bonsoir
ommate tu pourrais envoyer photo de cette fameuse languette ? merci
de retour de cannes pas vu Kent marine mais vu dufour ils se renseignent...
ptete le boitier de commande???
mon canot est à la ciotat
peut faire une foto sur le cote gauche du propulseur
du cote ou arrive le cablage electrique
captainjpp
Sur mon Dufour 412 même soucis , j'en suis au quatrième boitier électronique.
Le switch fin de course sert à arrêter la fermeture de la porte et comme pour certains volets roulants la RAZ(remise à zéro) du programme ne s'effectue pas, donc le programme suivant ne peut redémarrer puisque le programme précèdent n'a pu terminer, ça fonctionne comme un automate qui déroule une succession de fonctions.
L'autre problème est que si le switch qui est réglable est comprimé trop tôt la porte reste partiellement ouverte et les moules s'installent...en plus les deux contacts n'ont pas de détrompeurs et peuvent être intervertis. J'espère aussi qu'ils seront au salon!!!!
j ai changé une fois le boitier électronique,il y a une position a respecter voir la notice pour régler la fin de contact.J'ai changé aussi le boitier de commande a coté de la barre.
tout ça n'est pas sérieux car ni DUFOUR,ni Kent Marine se préoccupe du SAV.
Malheureusement on a pas le choix pas d'autres fournisseurs de propulseur escamotable,je ne comprends pas pourquoi toute ces pannes ne sont pas remontées jusqu'au fabricant.
J'aimerai que la presse spécialisée fasse un article pour soulever le problème au grand jour.
Malheureusement je n'ai le bras assez long,c'est bien dommage car nous ne sommes pas que 2 mécontents
Bonne soirée.Il nous faudrait trouver un avocat propriétaire de DUFOUR
il me faudrait une foto d eton installation a l endroit ou les differents fils sont connecte
sur la gauche d eton prop
captainjpp
J’ai vu ce printemps un Sun Odyssey 410 tout neuf avec deux de ces propulseurs, un à l’avant un autre à l’arrière entre les deux safrans. Il va bien s’amuser avec ça.
Deux nids à Emm... au lieu d’un 🙄
Bonjour à tous,
Nous sommes propriétaires d'un Dufour 470 depuis avril 2023 et nous avons depuis des problèmes avec nos propulseurs d'étrave Sleipner. Pannes aléatoires et jamais identiques avec arrêt prolongé en marina:
Brindisi: Un premier technicien agréé, mandaté par notre concessionnaire, à fait la mise à jour du logiciel qui, sois disant, ne correspondait pas au modèle de propulseurs...
Malte: Deuxième technicien agréé Sleipner qui a refait l'étalonnage des propulseurs (micro switches sous le capot noir du propulseur)
Kos: propulseur en proue bloqué ouvert. Nous avons interrompu notre croisière pour éviter de naviguer propulseur ouvert. En vérifiant le fusible (toujours sous le capot), le propulseur est remonté tout seul.
Nous n'avons plus utilisé les propulseurs jusqu'à l'hivernage chez notre concessionnaire.
Nous sommes repris la navigation en avril 2024, avec installation électrique mise à jour (panneaux solaires, changement de batteries, notamment).
Lefkada : Intervention d'un électricien "réputé ", qui avait rencontré le problème sur d'autres voiliers. Remplacement des chargeurs (Cristec vs Victron) plus puissants, des câbles d'alimentation plus gros, et d'une liaison conditionnelle entre batteries dédiées aux propulseurs et batteries de service. A noter que le parc batteries de proue sert également à alimenter le guindeau...
Olbia : intervention en cours par technicien agréé. Nouvelle mise à jour des logiciels (5 maj!). Ça a marché quelques minutes. Maintenant, plus rien. L'écran du panneau de commande ne s'allume plus.
Pour conclure (temporairement), il peut s'agir d'une trop grande sensibilité des propulseurs aux conditions d'alimentation des batteries. A noter que parallèlement, la télécommande du guindeau ne fonctionne plus!
Nous vous tiendrons informés de la suite...
pour ce qui est des propulseurs et boitiers electroniques, il faut pas que ce soit branché sur le même parc de service.
Les variations de tension sur le parc propulseur fait des dégâts sur l'électronique.
quand on achete un bateau 450ke et que l'on accepte de se faire balader par un constructeur comme cela, je reste dubitatif ...
Pour ma part j'aurais lancé un procédure en demandant des dommages et intérêts...
Tu peux me croire que cela fait bouger les choses et vite !
j ai eu le même problème sur un DUFOUR 445 GL
On se moque du monde,Dufour a certainement les retours des dysfonctionnement de ces propulseurs escamotables.
On continue a les installer sans rien faire , les concessionnaires ne savent pas trouver les pannes elles sont multiples,pour moi je suis resté plus de 5 ans avec un propulseur en panne 6 fois sur 10, en réalité ça venait du boitier de commande.
c'est lamentable de la part de DUFOUR compte tenu du prix de vente de ces bateaux
Panne de propulseur ça empêche pas de naviguer donc demander des dommages et intérêts pour ça faut pas rêver
Le bateau est toujours apte à naviguer ce qui est sa fonction
Et si la doucette fonctionne pas procédure judiciaire aussi
Io y a un vice de conception du constructeur,qui doit fournir un matériel fiable
on se moque des plaisanciers
Pour compléter notre précédent message :
Les propulseurs d'étrave en proue et en poupe nous ont été facturés par Dufour, 23800.00 €ht...
Ils ont donc été installés d'origine par le chantier.
Notre concessionnaire a pris à sa charge l'ensemble des frais d'intervention des techniciens dans chaque marina, mais bien évidemment, ni les frais d'immobilisation ni les nuités.
A noter que celui-ci est extrêmement réactif et met tout en œuvre pour tenter de résoudre ces problèmes (y compris en faisant intervenir à distance les techniciens agréés). Le tout étant encore sous garantie !
Bonsoir,
Vous en êtes où aujourd’hui avec vos soucis de propulseurs ?
Est ce réglé ?
Pour le moment à part un tableau de commande et un pbs de fusible , pas de pbs avec mon 390GL de 2020..mais j anticipe !
Bonjour,
Difficile de conclure...
Le dernier technicien à intervenir dans la marine d'Olbia a effectué les opérations suivantes :
- contrôle du boîtier de commande sur le pod de la barre avec étanchéité des contacts,
- remplacement des coupes circuit de chaque groupe de batteries par des modèles beaucoup plus robustes (marque américaine, solide, en acier). Nous nous sommes aperçu que le modèle d'origine en plastique était défectueux et que les lames étaient cassées.
Depuis, nous utilisons les propulseurs avec parcimonie, lorsque les conditions d'appontage sont difficiles. Avant de les mettre en fonctionnement, nous actionnons préalablement, les coupes batterie.
Nous n'avons plus rencontré de problème mais nous stressons à chaque fois.
