Jurançon arbre d'hélice

Bonjour a tous,

Ayant refais a neuf toute ma ligne d'arbre sur mon jurançon (Plan Harlé, Allu de 1983) il y a peu par un Mécanicien "pro".
J'ai maintenant un claquement quand mon moteur tourne, le monsieur a laissé l'arbre seul dans la chaise d'arbre et je me demandais si il ne manquais pas une pièce ...
Si quelqu'un pourrais m'éclairer car je n'arrive pas a trouvée le problème et je n'arrive pas a trouvée de Fiche technique ou autre pour me renseignée sur le montage correct a effectuée.

Merci d'avance pour vos lumières

Diane

L'équipage
#arbre#d'helice#entretient#moteur#Technique
NouxeNouxe
25 nov. 2023
GudulusGudulus
25 nov. 2023

Comment ça l'arbre seul dans la chaise d'arbre ? Il a pas mis de bague hydrolube...?

outremeroutremer
25 nov. 2023

Le bruit est il bien en provenance de la ligne d'arbre ?
Sous l'eau a t'on vérifié qu'il n'y avait pas de problème quelconque en sortie de bague hydrolube
et plus en aval ? Si chaise d'arbre y a t'il un palier OK. La couronne coupe orin est elle à la bonne place et bien fixée ? Idem pour les anodes anti corrosion ?
Le bruit anormal est il permanent y compris débrayé (donc alors côté moteur) ou embrayé

et est il alors est il fonction du régime (ralenti trop bas par exemple) ?
N'y a t'il pas un problème de silent block HS ou désséré ?
La bague hydrolube a t'elle été changée ?
L'alignement a t'il été fait correctement et revérifié après mise à l'eau?
L'arbre peut alors parfois cogner en sortie interne de tube d'étambot selon le type de montage
presse étoupe ou joint souple, selon l'alignement, le régime moteur, la tenue du moteur.

Nouxe:Bonjour,Alors de ce que j'ai pu constatée la bague hydroluble est bonne. Je ne suis pas sûre de l'alignement car après navigation je me suis apercu qu'un des cylindres bloc n'étais pas correctement sérrer. Donc j'ai dû resserrer, retoucher mais en y connaissant pas grand chose j'ai juste fais en sorte que mon moteur ne se balade plus. Je ne suis pas sûre que sa n'est pas bougé le réglage d'alignement.Une fois la remise a l'eau effectuée je ne suis pas sûre non plus que la vérification d'alignement est été faite correctement...Le claquement se fais lors de l'accélération, aucun bruit moteur allumée au point mort.En cherchant il semblerais qu'il faille une 2 ème bague hydrolube pour ma chaise d'arbre ou étembaud ( passage de l'arbre dans un pied en allu 30/40cm aprés la ou il passe la coque avec sa première bague hydrolube).Qu'est ce que la couronne coupe orin? Je n'ai jamais entendu parlée de ceci?Merci beaucoup de votre réponse Belle journée·le 26 déc. 12:00
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PatxaranPatxaran
26 déc. 2023

Le jurançon : "Bi de Rey, Rey dous bis"

TrimaranTrimaran
26 déc. 2023

Il s'était peut-être judicieux de contacter ton installateur ?

Nouxe:Qui ne peut pas revenir a bord avant Février ... J'ai laissée le reste de sont réglement en attente également. J'essaye de trouvée un autre mécanicien mais a St Martin se n'est pad facile·le 26 déc. 13:19
Trimaran:Ah, ok. Il faut faire un petit schéma de ta ligne d'arbre, de l'hélice à l'inverseur.·le 26 déc. 13:33
Nouxe:Je vais essayée de crée cela ^^·le 27 déc. 21:41
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MamitaMamita
26 déc. 2023

salut,
"...je ne suis pas sûre de l'alignement car après navigation je me suis apercu qu'un des cylindres bloc n'étais pas correctement sérrer....".
Heu...cylindres bloc = silentblocks (suspension moteur)
Comment veux tu qu'une ligne d'arbre soit bien alignée avec un (ou des) silentblock mal serré !
Mamita

dreinek:C'est quand même bien souvent que ça arrive, ça ! Moi, je suis partisan de freiner entre eux les écrous supérieur et inférieur du silentblock, une fois le réglage effectué. Un peu à la manière d'un freinage aéronautique. ·le 27 déc. 21:29
Nouxe:C'est exactement pour cela que j'ai fais appel a un mécanicien car je n'y connais pas grand chose niveau ligne d'arbre. Maintenant j'essaye de trouvée des solutions car le mec ne veux pas revenir avant Févrie...

dreinek je vais regarder ce montage merci du conseil

·le 27 déc. 21:34
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dreinekdreinek
27 déc. 2023

Le freinage type aéronautique: Tu fais une boucle autour de l'axe du silentblock au dessus de l'écrou supérieur. Tu torsades le fil de fer, tu le fais passer par dessus la ferrure de support moteur jusqu'à faire une boucle autour de l'axe du silentblock en dessous de l'écrou inférieur et tu termines la torsade du fil de fer par deux ou trois tours. En fait le fil de fer doit frotter fortement à la fois sur l'écrou supérieur et sur l'écrou inférieur, pour les empêcher de se dévisser. Je te mets une petite photo pour tenter (je dis bien tenter !) d'expliquer la manip.

Nouxe:Super ! Merci beaucoup pour l'explication 👌 Je vais tester ceci.·le 31 déc. 15:44
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dreinekdreinek
27 déc. 2023

Pour effectuer le lignage d'un arbre d'hélice, j'ai toujours trouvé assez fastidieux et aléatoire la méthode avec le jeu de cales. je lui préfère de beaucoup la méthode que j'utilisais, (jeune arpète) pour vérifier la planéité d'une pièce sur un marbre: la sanguine. On ne trouve plus de sanguine dans le commerce mais on peut avantageusement la remplacer par de la peinture, blanche ou rouge, peu importe. La méthode consiste à enduire d'une légère couche de peinture (quelques microns) le tourteau coté arbre d'hélice. Ensuite de quoi, je l'approche et je le fait frotter sur le tourteau coté inverseur en le faisant tourner d'un ou deux tour. La trace de peinture laissée sur le tourteau coté inverseur me dira si je dois monter, baisser ou décaler le moteur, de manière infaillible. Et je recommence l'opération jusqu'à ce que la trace de peinture soit uniformément répartie sur le pourtour du tourteau coté inverseur, je sais alors que mon alignement est perfeto !.

Nouxe:Génial comme technique ! Il faut juste le faire avant découplage ^^ En revanche je note pour plus tard ! Merci 🙏·le 31 déc. 15:53
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