Joshua 40 : votre avis m'intéresse !

Sacrilège ?
Ben non, le sacrilège ne tue plus depuis longtemps ! D'ailleurs, n'a-t-il jamais tué ailleurs que dans Tintin ?

Mais plus sérieusement, il faudrait vérifier que c'est bien le bateau qu'il te faut (mis à part l'aspect sentimental), on fait (probablement) depuis qques années mieux que le Joshua en terme de confort, de coût , de facilité de navigation, pour un programme de TdM.

joshua
bonjour

Joshua et BernardMoitessier sont des personnalités tellement fortes qu'il est difficile de critiquer et sans doute présomptieux.

Malgré tout il faut se rappeler les condition dans lesquelles Moitessier s'est lancé et à quelle époque : des moyens financiers résuits et une culture marine qui ne connaissait pas encore les bateaux plus légers.

Quand on lit Moitessier, on se rend compte qu'il est parfois en danger parce qu'il a un baeau trop lourd, et trop lent.

Il serait dommage de se passer des évolutions dans l'architecture en se basant uniquement sur la nostalgie.

Mais le choix final reste personnel et j'imagine bien que l'on soit parfaitement heureux avec un Joshua, mais personnellement je ne ferais pas ce choix, trop lourd, trop lent, trop handicapé au près.

Hubert, de Cherbourg

Joshua 40 à vendre
Justement je vends un joshua ( longueur de coque 10.60), ht 12m) à La Réunion.

Je souscrit a ce qui est dit en terme de sécurité en mer, de douceur dans la vague ( lignes d'eau parfaites ne faisant pas floc floc !) mais c'est un bateau un peu exigeant physiquement et je le revends pour raisons de santé .

J'ai mis une annonce récemment sur le site hisse et ho et j'ai fait une page web : voir site site.voila.fr[...]-joshua .

je dois m'absente de l'île qq temps mais vous pouvez joindre un ami au 06 92 21 76 69

Ben voilà...
Ben voilà, je viens enfin de trouver MON bateau... Finalement mon choix (enfin, si l'on peut réellement parler de choix avec les ovnis d'occasion...)s'est donc porter sur un ovni 39, ce qui était d'ailleur ma quête initiale...

Un Joshua m'aurait bien tenté, il était beau et puis je venais de m'avaler la trilogie de Bernard M., il y avait de quoi se laisser influencer après la lecture de ces bouquins cultes (que je relirais, c sur...), car parfois je me demande d'ailleur si un voyage n'est pas plus beau à rêver qu'a faire ?

Voilà, je suis maintenant en phase de préparatifs et je ne pas par quel bout commencer...

A propos de ridicule, ben oui, je suis p'tete un peu parano (?), mais ma danseuse s'appelle 'Jaguar', ce que je trouve un peu prétentieux voire 'con'...

On m'a dit que rebaptiser un bateau ne portait pas malheur (ben oui, en +, je suis très superstitieux...), à condition de couper le sillage...

Quelqu'un à des précision à propos de cette belle légende de marin ?

Et merci pour vos réponses à propos du Joshua.

Bon vent !

deplacement lourd!?!?!
pour ce qui est de la question du ridicule,je crois que toutes les reponses te sont donnees un peu plus haut.
En ce qui concerne un bateau type joshua,je dirais deux choses

• j'ai personnellement naviguer sur un deplacement lourd,un endurance 35 en acier en forme realiser sur plans P. IBOLD par le chantier acgb, pendant deux ans,et tous ce que je peux dire c'est que c'etais une experience qui me restera a jamais. en effet lorsque l'on part pour un voyage en voilier avec tres peu d'experience,ce qui etait mon cas,ce type de bateaux est extremement rassurant par sa tenue a la mer.
• les deplacements lourds ont une charge utile beaucoup plus importante ce qui est plus qu'appreciable lorsque l'on vit a bord.

en fait leurs seul defaut notable est leurs manque de vitesse dans le petit temps.
ce petit probleme est vite oublie en atlantique.
Pour finir , puisqu'il faut raccourcir, je crois que le top, c'est un bateau marin, sûr,confortable,qui permette d'enmener tous le confort necessaire a une croisiere auturiere
peu de bateau l'on prouver comme le joshua.

amitiees et bon vent

Il m'intéresse !
Bonjour,

Pouvez-vous me donner les références du bateau dont il est question ? Il pourrait m'intéresser !

Merci d'avance,

Thierry

JOSHUA 40 des rats de marées Normands
Une association vient d'être créée pour la restauration d'un Joshua40, à l'abandon depuis 10 ans sur la côte normande...
Vous trouverez plus d'informations sur le site de l'association :

Autre bateau de voyage
Dans un autre style que le Joshua, mais avec d'autres avantages :
le tirant d'eau variable, l'échouage sans béquilles, le volume habitable, le gréement de côtre, et plein d'autres ....
il y a le trisbal 36.
Pour en apprécier les qualités, il faut lire TRISMUS, du grand navigateur Patrick Van God, trop tôt disparu. Il y parle des qualités de son trismus avec enthousiasme, mais aussi de ses voyages, dans un style littéraire très agréable, qui nous change des banals récits du tout-venant.
J'oserais dire que j'ai autant apprécié la lecture de Van God que celle de Moitessier.
Pour conclure, l'évolution du Trismus a donné le Trisbal ; et il se trouve que je vends le mien, pour des raisons familiales. Il est en parfait état ; après l'avoir apprécié pendant 14 ans, j'aimerais maintenant que quelqu'un lui fasse découvrir d'autres horizons.
Si le coeur vous en dit, je vous envoie une doc par mail.

recherche d'info
Justement, je recherche témoignage (pour documentaire )d'un marin
sur le thème des superstitions.
Quelqu'un qui serait très "accro" aux superstitions liées à la navigation.

Gil

Joshua
Il y en à un dans un champ prés de chez moi à Ollioule(var).La coque est une fab pro.Il est presque fini et le proprio (amer) v'as devoir s'en séparer.C'a interresse quelqu'un?

Pour la super...stition des amis m'ont donné la procédure:

• placer une pièce (or ou argent?)sous le mât(ou épontille).
• sortir du port et croiser huit fois le sillage en tirant un coup de fusil (en l'air biensûr,s'agit de pas faire couler son bateau) -prier pour que ça marche -ne pas oublier un cannot de sauvetage et des gilets... -les 2 derniers c'est pour rire...bonne chance.

Joshua 40 ferro a La rochelle
Bonjour

Il y a un tres beau Joshua en ferro a vendre dans le vieux port de La Rochelle ; je ne parle pas du rouge de BM qui lui est au musee mais d'un bleu fonce .

J'ai ete leur voisin de ponton pendant quelques annees et il etait tres bien entretenu .

Si il faut faire attention avec le ferro c'est autant avec la qualité de construction
que les contre vérités que l'on peut entendre. Le bateau dont il est question semble effectivement nickel. ET si j'e n'avait pas acheté mon cannot l'année dernière je me serai penché sur le cas de celui là.
Quand à ce qui peut se dire, il vaut mieux interroger ceux qui connaissent le matériaux plutôt que ceux qui colporte tout et n'importe quoi

tous
les materiaux sont bons quand ils sont bien mis en oeuvre

joshua 40

Souvenirs,...,souvenirs
Bernard avait choisi cette coque parce qu'elle était trés solide et pas chére(chantier du rove )Au dessin inspiré des pilotes à voiles du début du siecle qui attendaient à la cape active par n'importe quels temps les cap horniers chargés de phosphate devant les ports dans la Manche principalement. Contrairement à la tradition ces blokaus sont de prietres coursiers
ce qui grandit(s'il en était besoin !) encore les talents extrordinaires de navigation a l'instinct de Bernard .
Partant de Sormiou vers Ajaccio par mistral le seul guide était de sentir la houle s'elever sur sa hanche droite!
Ses bateaux sont émouvants , mais lourds, lents et rouleurs !

pilote!!

La légende de Bernard dans les calanques de Marseille comme bases de départ gratuit de son école ou "charter" vers la Corse pour remplir la caisse du bord, nous avait fait attribuer la construction de sa coque à ce chantier du Rove aujourd’hui disparu ou déplacer.Et qui de mémoire construisait ce type de voilier.
Rendons à césar.....plutot à Monsieur Brun!
D'autre part autant que je me souvienne je n'ai pas évoqué les pilotes du Havre , mais simplement les pilotes qui travaillaient dans la manche .
IL me semble que l'on à vue des pilotes qui faisait aussi fonction de bateaux de sauvetage type "COLIN ARCHER" travailler dans le coin et pas nécessairement basé en France .De l'autre côté, il y à un trés grand pays maritime .

pilotes de la manche

Merci pierre 2 de cette précision , je retourne voir les documents laissés par mon papa!
Officier de la marine marchande à la Transat
et grands passionné des caps Horniers ,loupe à la main je vais regarder de plus prés le c.. de ces pilotes sur les photos !
Cordialement. christian!

ne pas oublier
que Joshua de Moitessier avait le centre de gravité de son lest très haut (gueuses de fonte démontables)...avec le même lest en plomb au fond de la quille il aurait bien moins gîté...
De plus il a construit son bateau avec des tôles d'1mm plus épaisses que nécessaire ce qui ne l'a pas allégé...
Sans compter que lorsqu'il était en France,son bateau lui servait aussi de domicile et emportait plusieurs tonnes de bazard...Lors de la longue route la bateau était peu chargé ce qui modifiait aussi son comportement...
Les Colin Archer sont d'excellents bateaux, très marins et traînant peu malgré leur déplacement,mais leur stabilité plus orientée poids que forme les rend nettement plus gîtards que les voiliers modernes, et le retour de galbord important n'est pas très favorable à un bonne efficacité anti dérive

il est de bon ton ....
de dénigrer ce genre de voilier mais les critiqueurs ne sont que des navigateurs du dimanche . Certains ont effectués des voyages extraordinaires ; sans etre dans la survie tant le confort est important meme dans des conditions difficiles . Je pense à "northern light" qui s'est baladé en Antartique et retour jusqu'en Suede sans moteur ( hs). Jacques peignon sur un norvégien en ferro n'avait jamais installé de moteur et pourtant il a navigué en Antartique . Il faut dire que c'est un sacré navigateur qui a gagné par la suite la mini transat .
Les moyennes de Moitessier ( au large)sont tres honorables et certainement meilleures que bien des croiseurs plastoques et ce avec un poteau télégraphique .
Une chose qui m'a surpris c'est le volume intérieur vraiment important .
Le coté négatif , c'est le boute hors dans les marinas et le clapot court qui le freine au pres .

raté
2 eme essai

comparaison
Par gros temps, ce genre de bateau gigotte beaucoup moins (mais avec un peu plus d'amplitude) qu'une unité moderne ce qui le rend en fait bien plus marin: par force 8 on peut encore faire la cuisine sans problème (vécu)...et je doute que si un moderne était aussi lourdement chargé que l'a été Joshua (plus de 3 tonnes de charge), il serait plus rapide à conditions égales...Joshua n'est pas spécialement difficile à manier, très divisées, les surfaces unitaires des voiles restent raisonnables, seules les voiles d'avant, pas montées sur enrouleur, exposent à des risques par mauvais temps...
Par contre le pont est abondamment lessivé du fait du faible franc bord et de la gîte, d'où l'avantage du cockpit bien protégé sur ce type de bateau
Quand à l'entretient, Moitessier, du fait d'un manque chronique d'argent, n'utilisait que des peintures de finition de très bas de gamme qui ne tenaient que peu de temps, son accastillage, mis à part les winches, était intégralement en acier galva...de plus il a eu un gros passage de flemme durant son séjour à Ahé avec un entretient nul,ce qui a nécessité un gros travail de remise en état après ça...Mais comme d'hab' il est tombé sur de braves couillons qui se sont mis en 4 pour l'aider...ceci à l'époque ou il avait virtuellement des sous, puisqu'il avait fait "don au Pape" (drôle d'idée...) de ses droits d'auteur alors qu'il était lui-même dans la m...mais bon, ça fait partie de la face mystique du personnage...

ca fait sourire
de lire et relire et relire encore ce débat
messieurs un voilier n'est pas un moteur et on ne regarde pas un vieux bateau comme une vieille bagnole
la pénétration de l'air est diff de celle de la mer
idem pour l'entretien c'est une question de qualité des produits
reste le gout de chacun..........
;-) ;-) ;-)