jonction moteur volvo 2002 sur inverseur MS2

Ouille !
Bague de réparation, non.

Normal, non, sauf à identifier une utilisation très très très prolongée d'une liaison bien conçue, ou soit un battement anormal du flasque (manque de serrage) si il est serré contre l'arbre, soit une translation excessive du flasque sur l'arbre si il est libre, soit un défaut de conception du montage.

A priori et à moins de trouver une lime à épaissir, rare, c'est soit le remplacement des deux (arbre et flasque), soit le "cache misère" en remplissant l'espace avec les produits de colmatage utilisés pour ajuster les roulements à bille en place dans les boites de vitesse industrielles (TGV en particulier).

Vu ce ta photo, c'est usé.

Comment mesures-tu ce jeu ?
Jeu à la coupe des segments, profondeur de la "marche" en haut de fût, jeu entre le piston et le cylindre ?

3000 heures, ce n'est quand même pas le bout du monde.

pièces
bonsoir
chez dam marine ils ont les pieces volvo entre autres ( pas de pub je ne les connais pas )

www.moteurs-pieces-marine.com[...]002.htm

pour arriver à user ces pièces il a fallu une mauvaise utilisation ou un mauvais montage .
bien serrées elles ,n'ont pas de jeu donc pas d'usure. c'est le même montage en poids lourd et ils font plus de 3000 heures de fonctionnement.

bonne chance
jfrancois

Pour évaluer l'usure :
démonte le segment pare feu de chaque piston (a la main doucement, tu écarte une extrémité du segment pour la faire monter et sortir de la gorge, puis progressivement tu agis sur cette extrémité pour sortir petit à petit le segment en totalité de la gorge).

Ensuite, tu introduis le segment dans son cylindre et tu mesures le jeu à la coupe (l'écart entre les deux extrémités du segment en place). Tu auras ainsi une vue de l'état d'étanchéité du cylindre.

Tu peux aussi avoir une idée correcte de l'état d'usure du cylindre en comparant ce jeu à la coupe pris au milieu avec la même mesure effectuée tout en haut du cylindre sur la portion qui n'est pas "frottée" par le segment en cours de fonctionnement et qui, donc, est au diamètre nominal.

La mesure que tu as prise n'a que peu d'intérêt en elle même.

En revanche, regarde si le piston est marqué sur ses flancs et, si oui, où sur la circonférence par rapport à l'axe de piston.Ces marques peuvent trahir une surchauffe de la jupe du piston (manque de refroidissement par l'huile de lubrification) de sa face supérieure (fonctionnement à l'huile).

mesure prise
sur un cylindre sur la coupe du pare feu 0.7 en haut et sensiblement la mème mesure au milieu,pistons légèrment plus clair sur les flancs

sur les côtes constructeur on peu lire "jeu du piston dans le cylindre 0.09mm"

photo doublé
je recommance

j'ai
continué m'es mesure pour trouver un alésage sur le haut cylindre très proche de la cote standard constructeur 79,00
pour la coupe du racleur (0,25 à 0,50 constructeur)j'ai 0,8
les pistons sont ovalisés
le passage dans un atelier de rectification me donnera des mesures plus précises
pour éclaircir les interrogations

merci pour vos contributions pertinentes